ANTI-LACETS AL-KO OU AUTRES....

vieux.lion a écrit:Tête alko très facile à monter . ...https://www.youtube.com/watch?v=0Vlug2qZDfY
Pour les ériba , juste faire attention de remonter le verin avec la vis adéquate (de toute façon c'est le même qu'au démontage mais bien sur  à l'envers )!!! Cdlt

heuuuu.....??

Dans la première vidéo, le mec a les vis du même côtés....

Là, c'est la tienne de vidéo Vieux Lion

Ben oui et alors c'est quoi que tu comprends pas ?

ben en fait j'ai compris....
Merci Vieux Lion !!!

De rien .Mais si tu n'y arrives  pas , tu peux toujours remonter dans le nord !!! Cdlt

Avec Grand Plaisir, un we bricolage, puis une petite cure thermale avant d'aller déguster des vraies frites et une bonne bière en Belgique!!!

Et j'ajouterais une découverte du patrimoine minier (terrils) en VTT et seulement après la cure, les frites et la bière

ah non non non....le vélo !!!!! ou alors à moteur mais oui, oui, oui les terrils !!! une partie de mon enfance quand même....

www.youtube.com/watch?v=QRZqeuBtBok

Bonjour,
Je viens de parcourir les avis et je voulais partager mon expérience.
Dans les années 80,j'avais écrit à Neufmarché au sujet des stabilisateurs sur Eriba et la réponse a été négative.A cette époque,c'était le début de ce type d’accessoire.
Au cours de mes tractions,je disposais d'une Ford Sierra 2l dont le couple était élevé dès 2000trs. J'ai effectué le dépassement d'un poids lourd (38t) et j'ai reçu un vent de côté qui a provoqué une oscillation de la caravane Familia. Je me suis sorti d'affaire grâce à une longue ligne droite,ayant accéléré pour redresser l'ensemble.Je n'étais pas fier de cet expérience car j'ai trouvé le temps long de retrouver une marche normale.
Autre situation,j'ai perdu la roue gauche d'une triton (rupture des goujons suite à vandalisme) en cours d'ascension et j'ai eu la présence d'esprit d'effectuer un tourne à gauche sur un chemin agricole.
Le bras de fixation de l'amortisseur a râpé sur le sol puis le tambour de frein.
Salut!
Loircophy

Ca y'est !!! la tête est changée !!  le westfalia est démonté, et bien rangé....on sait jamais...ça peut servir  
Et puis après avoir bien écouté les sages, bien suivi la vidéo de Vieux Lion, et pas remis d'anti lacet, une tete Alko 300 a pris sa place......
Et test immédiat....tout va bien....c'est cool

Bravo
et tu l'as trouvé où la petite goupille (voir flèche) pour mettre sur la tête d'attelage, tu l'as fait faire ?

elle était dans la boite, avec la tete...j'ai plusieurs taille de col et plusieurs goupilles....vachement bien !!!!

Lilou Triton a écrit:elle était dans la boite, avec la tete...j'ai plusieurs taille de col et plusieurs goupilles....vachement bien !!!!

merci il faudra que je regarde dans la boite contenant l'ancienne tête d'attelage sans Alko que l'ancien propriétaire
m'a laissé (je ne l'ai pas encore exploré )

tu as la même tête?

Lilou Triton a écrit:tu as la même tête?

oui la tête sans le stabilisateur Alko et l'autre avec le stabilisateur Alko 1300 que l'ancien
propriétaire avait installé. Reste à savoir s'il m'a aussi laissé la goupille dans la boite

si, un jour, jamais tu veux revendre le 1300.....

J'ai la même tête de lapin sur mon Eribelle .Elle ne me pose aucune difficulté.
Comme Lilou,j'avais un Westfalia quand j'ai acheté la cagouille .Je l'ai viré et donné à un membre du forum pour mettre cette tête qui n'a jamais posé le moindre problème.

Je ne reviendrai pas sur mon aversion pour les anti lacets de tous poils .Je me suis largement exprimé sur le sujet.

J'ai roulé sans serrer la molette de l'anti lacet, environ 300 kms, et je constate que la vis qui est sur le côté sur la manette rouge était desserrée et le cerclips qui serre la queue de pastille côté opposé a disparu, tout ça sans doute à cause d'une vibration... comme quoi je pense qu'il vaut mieux rouler en serrant la molette, quitte à la serrer moins en montagne...
J'avais vu une vidéo allemande pour changer les pastilles qui sont complétement usées sur ma cagouille, quelqu'un peut il me redonner le lien, et me dire aussi à quoi sert cette fameuse vis sur la manette, car si je la bloque je ne peux plus manoeuvrer la manette?
Merci à vous

atlasbernie a écrit:J'ai roulé sans serrer la molette de l'anti lacet, environ 300 kms, et je constate que la vis qui est sur le côté sur la manette rouge était desserrée et le cerclips qui serre la queue de pastille côté opposé a disparu, tout ça sans doute à cause d'une vibration... comme quoi je pense qu'il vaut mieux rouler en serrant la molette, quitte à la serrer moins en montagne...
J'avais vu une vidéo allemande pour changer les pastilles qui sont complétement usées sur ma cagouille, quelqu'un peut il me redonner le lien, et me dire aussi à quoi sert cette fameuse vis sur la manette, car si je la bloque je ne peux plus manoeuvrer la manette?
Merci à vous

Bonjour Atlasbernie,

Voici le lien proposé par Trollmann59 :

https://www.youtube.com/watch?v=ViobegCpMPg

sur ce post :

http://www.passion-eriba.org/t14816-temoin-d-usure-alko?highlight=ALKO

la fameuse vis elle sert à coincer la bulle non la boule d'attelage    mais il ne faut pas trop serrer
sinon tu vas les user prématurément et entendre des couinements derrière. Il suffit juste de tourner doucement
et dès que tu sens la première résistance arrêter

Merci Candide, ils expliquent que pour un côté mais on peut supposer que c'est pareil côté manette!
En tout cas, ça a l'air simplissime à changer. Comme j'ai une pastille qui est tombée par terre toute seule, j'ai pu constater qu'elles étaient archi usées, c'est bête car je reviens de chez Malbert, ça va me coûter dix euros de plus.... GRRRR!!!!!!!!
Par contre je n'ai pas compris pour l'utilité de la vis, c'est surtout pour savoir comment on doit la serrer car moi elle était prête à tomber et si je la bloque ça bloque la manette???
en tout cas merci bien, tu as encore été le premier à dégainer sur ce coup là, tu as ta piaule au forum, non??? et c'est vrai que tu ne dors pas beaucoup !!!!!!

Si l'on parle de la même vis, il s'agit de celle-là pour moi :



c'est celle que j'amène sans forcer jusqu'à ce que les pastilles intérieures frôlent la boule de la voiture. Ensuite j'abaisse la manette.
Pour retirer ensuite la caravane je procède dans l'ordre inverse
et si t'oublie de dévisser cette vis tu n'arrives normalement pas à retirer l'attelage de la boule. Cela m'est arrivé une fois et j'avais beau
monter avec la manivelle de la roue jockey, impossible de détacher la cagouille, je levais aussi l'arrière de la voiture avec  
Je ne sers surtout pas, j'ai bien dit frôler la boule
Effectivement je ne dors pas beaucoup mais demain j'amène l'ordi chez le réparateur pour le boouster un peu car je trouve que ça rame
et comme je passe devant ce magasin
en allant chercher le pain j'avais l'impression que l'informaticien s'ennuyait un peu  
Donc je vais peut-être me retrouver 1 ou 2 jours sans l'ordi et vous "foutre la paix"
...mais moi je vais être en manque ou trouver le Nirvana sans cet outil peut-être
(va voir tes MP, j'ai l'impression que tu n'as peut-être pas lu l'avant dernier )

PS : enfin c'est bizarre que cette pastille soit tombée seule et c'est peut-être ça la cause que la vis tombe

Ça m'a l'air d'être beaucoup plus compliqué que le Winterhoff. Non ?

Bret 76 a écrit:Ça m'a l'air d'être beaucoup plus compliqué que le Winterhoff. Non ?

non c'est simple une fois la manoeuvre bien comprise
mais je ne connais pas le Winterhoff

Voici ce qui est noté dans le mode d'emploi concernant l'attelage avec l'AKS 1300

Impossible de trouver plus simple que le Winter.

Une seule poignée comme pour un attelage classique.

1er cran = accrochage normal ( se met en place tout seul par le poids en flèche en remontant la roue jockey).

2ème cran ,il faut appuyer sur la poignée, c'est très facile ,et l'anti-lacet est opérationnel.

Pour désactiver l'anti-lacet, il suffit de relever la poignée d'un cran. Par exemple en montagne ou sur petites routes.
Une sécurité obligeant à tirer en arrière et à lever simultanément la poignée , empêche de dételer intempestivement.

Je n'ai toujours pas trouvé mieux.

Ps, je ne suis pas actionnaire.

Bonjour, he bien moi je me tate. Je roule depuis 18ans avec notre PUCK Famillia et depuis deux ans environ, j'observe des oscillations verticales sur certaines routes. C'est vraiment désagréable.
Je ne sais pas dire si c'est ma boule de voiture qui est usée ou l'atelage de la caravane??? de ce fait je regarde les systèmes ALKO 1300 qui semble en fin de vie et soldés actuellement mais je ne suis pas sure de la solution.
Nous avons parcouru l'espagne, l'italie, Le Portugual et bien d'autres destinations sans problème particulier avec l’attelage d'origine. J'ai changé les pneus, amortisseurs de la voiture et caravane mais toujours pareil je retrouve cette oscillation.
Je suis prêt à entendre tous les avis
A bientôt les amis

Bret 76 a écrit:Impossible de trouver plus simple que le Winter.
Je n'ai toujours pas trouvé mieux.

Bonjour,
J'avais regardé pour acheter un anti-lacet, techniquement pourquoi le Winter... est mieux que l'autre ?
Merci

Pour avoir eu les deux je peux dire que le winterhoff amortit mieux les mouvements verticaux de la flèche sans doute grace à la position de ses pastilles en avant et en arrière de la boule .
De plus son accrochage /décrochage est le plus simple.