Tracter avec des rétroviseurs supplémentaires ou pas ?

Je viens d'acheter ma Triton de 1985. J'ai fait mon premier trajet pour la ramener.
Elle dépasse d'environ 15 cm de chaque côté du kangoo II.
Impossible de voir la route derrière, en ligne droite. J'envisage la solution caméra/écran ou rétro additionnel. Il ne manque pas grand chose pourtant...

j'ai décidé de rouler avec les retros supplémentaires (enfin j'ai envie d'essayer )
comme ça je peux régler les retros de la voiture sur les pneux de mon eriba et utiliser les autres pour voir en arrière
pourriez vous me renseigner sur le modèle des retros à choisir? surtout quel mode d'attache je doit privilégier pour ne pas les perdre en route...
merci à vous

Bonsoir Moomins ! Perso j'ai essayé les rétros supplémentaires mais j'ai vite abandonné car ils vibraient tellement qu'ils en étaient gênants ! Et puis notre voiture est assez large pour que je puisse m'en passer... Si j'ai un conseil à te donner suite à mon expérience, c'est de choisir un modèle très rigide qui se fixe fortement sans vibrer sous la pression de la vitesse..

Bonsoir,
J'ai tracté quelques fois mon ex-Troll avec des rétros supplémentaires fixés avec des liens caoutchouc sur les rétroviseurs d'origine. La vision était satisfaisante et en adaptant le réglage, je pouvais voir les roues.
Je crois que tu te torture la cervelle, Moomins.
Dominique

tu croix Dominique? à défaut de vivre dans ma coquille - faute d'hiver et de manque de congés - j'y réfléchis bcp - peut être effectivement trop...

merci marmotte de partager - je vais encore réfléchir - je savais pas que ça pouvais vibrer ces trucs là...

Et oui ! On passe le temps comme on peut en attendant la prochaine sortie avec la chariotte n'est-ce pas ?
Si tu veux mes rétros, je te les offre Moomins ; ils étaient dans la caravane quand nous l'avons achetée.. Et ils ne me sont d'aucune utilité.

Bonsoir,

Peut être aussi voir du côté des rétros additionnels fixés sur la portière,sur les feuillures de capot etc
En effet,certains rétros d'origine sont un peu souples et se replient facilement en cas de croisement avec un poids lourd ou équivalent!
J'ai longtemps tracté avec des rétros fixés dans la feuillure du capot et c'était bien.Par contre,pour les régler,pas évident!Il faut être 2.
Maintenant,plus de problème !Miss Eribelle est bien moins large que l'Xtrail d'une part et je vois avec le rétro intérieur au travers des baies de la caravane !Il suffit de laisser rideaux et volets ouverts!

marmotte - merci de ton offre mais si j'ajoute une vibration de plus sur ma voiture... elle risque de se désagréger - par contre une photo de ce que je dois "éviter" me sera d'une grande utilité... d'autant plus que j'aimerais mettre quelque chose pour protéger comme toi la vitre de devant pendant le trajet
à bientôt!

Carol a décidée de tracter avec les retros qui se fixent à ceux existants par des lanières en caoutchouc.
Nous les avons essayés (pas sur autoroute)et ils se comportent bien

merci zephyrine de ton conseil! je croix savoir de quoi tu parles - je vais les chercher sur le bon coin!

C'est là que nous avons trouvé les nôtres

Bonjour,
Je confirme que les rétro avec des lanières caoutchouc c'est très bien. J'ai ça depuis 10 ans.
Didier

Grâce aux conseils des membres du forum "lescaravaniers.com", nous pensons avoir trouvé les rétroviseurs "qui vont bien"

Nous avons commandé à Camping Shop, lundi 21 novembre à 20 h 47, notre paire de rétroviseurs Grand Aero Convex. Comme tous les clients, nous avons été informés dès le lendemain, par e-mail, de l'envoi, du numéro de colis, etc ...... A 13 h 00, ce jour, le facteur me remettait le colis ....... Plus vite, , est-ce possible ?

Bien sûr, assemblage et montage immédiat, "pour voir" :







La première impression est très favorable. Le montage est "hyper-simple", les rétros sont légers, le réglage électrique des rétroviseurs reste utilisable et l'ensemble rétro voiture/rétro caravane reste rabattable .......

Il ne nous reste plus qu'à tester notre attelage "atypique" et nous sommes très impatients.

La "cagouille"



et le "tracteur"



Les caractéristiques du "tracteur" : 1.9 CDTI 150 ch à 4 000 tr/mn, 32,6 mkg à 2 750 tr/mn, 1 628 kg de poids à vide en ordre de marche et à l'étape :



Nous pensons que "ça va le faire" ....... qu'en pensez-vous ?

Avec ou sans, chacun y trouve son compte mais si on se pose la question c'est que l'on a un doute donc au bénéfice du doute... et le prix de la sécurité ici en vaut la chandelle. On en fait toujours trop mais pourquoi se limiter si l'investissement est à un tel prix 40€ max
André

Pour ma part j'ai un zafira et comme cagouille une familia, je suis parti pour la 1 ere fois sans les retroviseurs d'appoints, je ne le referai plus car lorsque vous avez à doubler une charrette sur l'autoroute c'est très difficile , il faut avoir une visibilité arrière avec de grands virages ou vous doublez sans savoir! Mon choix à été fait dès mon retour de congés j'ai acheté les retros , je les essai à ma prochaine sortie.
Cordialement

bonjour
je roule avec des rétros additionnels, pour environ 40 euros, est-il bien raisonnable de jouer avec la sécurité ? à+

Salut

Ma voiture doit etre large si j'en crois vos expériences ...

J'y vois très bien derriere ma cagouille à tel point que je vois les " idiots " qui me colle au cul ! et ça m'enerve !

J'ai souvent eu à doubler ou m'engager sur une voie rapide ou autoroute et je n'ai jamais été géné

En plus je roule avec les rideaux de la cagouille ouvert donc je voir derriere en permanence ; bien pratique dans des courbes

j'ai utilisé 2 fois des rétros extérieurs et j'y voyais rien du tout ! ça vibrait autant que le moteur !

mais biensur chacun son ressenti en la question ... pour moi c'est inutile

lolo

Je me demande si le modèle de voiture ne joue pas.
Le précédent propriétaire de ma triton avait une xantia, et il ne ressentait pas non plus la nécessité d'un rétro supplémentaire.
Moi, j'ai pourtant un kangoo II bien large, avec de gros rétros, mais je ne vois pas les voitures qui sont immédiatement derrière. Le rétro m'est nécessaire.
La dernière fois, j'ai dû l'enlever pour cause de pb technique. J'ai bien ouvert les rideaux de la caravane et je voyais à eu prés bien les voitures, mais, en cas de reflets dus au soleil ou à cause de la pluie, ça ne marche plus vraiment bien.
Je préfère donc les avoir.

Toujours tracté sans rétro sans aucuns problèmes.

Bonsoir
Petit clin d'oeil à Jean claude ,"dans mes 25 premières années, pas de casque pas de cintures" et jamais eu de problème !
Maintenant, il est vraie que pour la question des rétros additionnels, tout se joue sur le gabarit du véhicule tracteur et du nodéle de caravane qu'il vas tracter ?..
Cordialement alain.

ala&pat a écrit: Bonsoir
Petit clin d'oeil à Jean claude ,"dans mes 25 premières années, pas de casque pas de cintures" et jamais eu de problème !
Maintenant, il est vraie que pour la question des rétros additionnels, tout se joue sur le gabarit du véhicule tracteur et du nodéle de caravane qu'il vas tracter ?..
Cordialement alain.

Il va de soit que pour le modèle de caravane c'est une Eriba sinon je ne serais pas sur le bon forum et vue leurs faible largeur je ne voie pas le problème d'insécurité de tracter sans rétroviseurs a moins d'avoir un véhicule tracteur ancienne génération dont le gabarit et les rétroviseurs était plus petit.

Bonjour à tous

Je tracte ma Triton avec mon Kangoo sans rétros suplémentaires et rideaux écartés comme cela je vois ce qui est derrière. Par contre en manoeuvrant pour entrer la caravane en marche arrière je me suis trouvé dans une position où je n'avais pas assez de vue latérale pour savoir où j'en était. Je vais donc en mettre lorsque je rangerais tritonette chez moi, tout en sachant que je peux avoir le même problème en manoeuvrant dans un camping.

Bonsoir à tous,

Comme Jean-Pi, salut l'ami, je tracte (PAN O et Citroën Berlingot au poste de conduite assez haut, ça a son importance) sans rétros supplémentaires avec les rideaux ouverts devant et derrière dans la carriole. C'est bien suffisant en roulant.
C'est au cours des manœuvres que ça se gate. J'ai bien essayé les rétros supplémentaires ... pas convaincu ... mais en roulant ça n'allait plus du tout car je porte de lunettes à verres progressifs qui déforment beaucoup la vue pour les regards de côté, alors avec des rétros encore plus loin sur les côtés ... presque dangereux car il me faut beaucoup trop tourner la tête. Prudence dans le trafic mais pour la route : RAS.
Comme toujours : adapter la conduite aux circonstances météo ET au trafic !
Amicalement, Teddy,

Bonsoir;
(une Eriba sinon je ne serais pas sur le bon forum)- Je pensais--seulement au Puck plus malines que petites !!!

je roule avec un kangoo 2 et la hauteur suffit pour voir à travers la caravane (rideaux ouverts bien sûr...)je tracte depuis très longtemps, depuis peu avec eriba et c'est la solution la plus sure ! sinon (véhicule trop bas , n'hésitez pas à utiliser des rétros supplémentaires, ça évite bien des déboires , conseil d'ancien !

Bonjour

Mon attelage ne nécessite pas de rétros supplémentaires

je pense que la faible largeur des eriba y fait beaucoup
surtout pour les puck et dans un moindre mesure les fam
après pour plus grand... je ne serais pas étonné de l'utilité des retros supplémentaires mais je n'ai jamais eu de triton ou plus grand

chacun s'adaptera à son attelage

ben

Bonjour.

Il me semble que les rétroviseurs additionnels sont OBLIGATOIRES dès lors que la largeur de la caravane excède celle de la tractrice. Pour cette dernière, il s'agit bien de la largeur de la caisse sans les rétroviseurs, puisque le Code de la route définit précisément la surface que ceux-ci doivent occuper en dehors du gabarit du véhicule ! Donc hors les Puck, même une C6 n'a pas le droit de tracter une Eriba sans dispositif complémentaire... Quelques gros 4x4 peut-être, il faudrait le vérifier.

Pour mon expérience personnelle, je roule toujours avec 4 rétro. : ceux de la voiture sont réglés pour que je puisse voir les roues de la cagouille (très utile en manœuvre serrée, surtout en marche arrière) et les " grands " me permettent de voir au loin.

En effet, la seule fois où j'ai tracté sans j'ai constaté que l'angle mort arrière, en ligne droite, est réellement monstrueux et qu'il est ainsi très facile de ne plus savoir si l'on est suivi ou pas (c'est pourtant utile, en cas de ralentissement important ou de freinage impérieux) et qu'il est encore plus facile d'être surpris par un véhicule qui double. Et des fois il est bon de pouvoir d'un petit appel de feux stop calmer les ardeurs d'un suiveur trop pressé qui n'a pas la visibilité vers l'avant du fait du gabarit de la cagouille et se lance dans une manœuvre franchement hasardeuse

N'allez pas croire que je sois un emm... sur la route, je sais aussi faire un signe de clignotant lorsqu'il est possible de nous doubler en toute sécurité mais que le véhicule suiveur ne peut pas le voir encore. C'est juste de la courtoisie.

Bonjour,

Je ne mets plus de rétro extérieur supplémentaire depuis que j'ai l'Eribelle .En effet,je vois au travers des fenêtres AV et AR de la cagouille !
Donc je me contente d'ouvrir les rideaux ....
De plus,l'Eribelle fait 1.60m de large ,donc je vois très bien dans les rétros d'origine .
Lorsque je tracte plus gros,je monte des rétros fixés dans les feuillures du capot .Cela vibre moins que ceux fixés sur les rétros originels.

Bonsoir les Eribistes;

(N'allez pas croire que je sois un emm... sur la route, je sais aussi faire un signe de clignotant lorsqu'il est possible de nous doubler en toute sécurité mais que le véhicule suiveur ne peut pas le voir encore. C'est juste de la courtoisie.)
J'ai eu pratiqué ce style de courtoisie , aujourd'hui 'nad' trop de risques tu ne peu savoir qui est aux commandes de ce 'véhicule suiveur' ... (Peut-être l'age! sourires )
alain

Bonsoir,

Comme Alain,je regarde à 2 fois avant de faire signe que je peux être doublé .Je ne sais pas si la personne accélérera pour doubler vite ou non .Et si un accident avait lieu du fait de mon "feu vert" je serais certainement mis en cause comme cela a déjà été fait à de nombreuses reprises .
Les plus anciens d'entre nous se souviendront du feu vert situé à droite à l'arrière des camions qui servait à cela .Il a été supprimé pour cette raison.
Par contre,si je vois qu'une longue file s'accumule sans pouvoir doubler,je me range quelques secondes sur le côté sur un point de repos ou équivalent .Les gens me dépassent alors sans risque.Bien sûr,je ne fait pas ainsi toutes les 5 minutes sinon je n'arriverais jamais .
Avec Miss Eribelle,poids plume de 630kg derrière un tracteur puissant,je roule totalement comme la circulation.Il n'y a que sur autoroute où je roule moins vite que le flot.Déjà je suis limité théoriquement à 90km/H du fait de mon PTRA ,mais en plus je ne suis pas un adepte de la vitesse.Je roule rarement à plus de 100km/h en traction....
C'est le fruit de tractions fréquentes et multiples depuis 1974 avec petites et grosses remorques,avec petits et gros tracteurs.
Je le pourrais,mais ne le veux pas