Dissertation sur les porte-vélos

Bonsoir,
Voici le montage que j'ai fait et testé l'an passé à l'occasion de mon voyage en Hollande (plus de 2000km).
Tout d'abord, l'équipement habituel que nous avons tous :

J'ai récupéré un tube de roue jockey cassée. J'ai dévissé la manivelle et la partie intérieure est sortie.
J'ai acheté une boule à visser. Le trou où passait la manivelle a été ovalisé avec une fraise montée sur la perceuse, mais pour qui a un peu de temps, ça doit se faire à la lime ou à la meuleuse.
Il s'avère que l'écrou de la boule à visser rentre impeccable dans le tube de la roue jockey (un tube de même diamètre ferait l'affaire, mais il faudrait alors souder la boule pour éviter qu'elle n'en sorte).
J'ai bien serré le tout et coupé le tube pour qu'il ne risque pas de toucher le sol. Il suffit ensuite de remplacer la roue jockey par ce montage.

On fixe ensuite ce porte vélo de boule dessus. Je l'ai acheté à FV. Il faut 2 mn pour le fixer.

Ensuite, on met le vélo. Je reconnais que s'il y a plusieurs vélos, il faut vraiment faire attention aux manoeuvres. Mais dans mon cas, j'ai les 2 vélos des enfants sur le porte vélo à l'arrière. Je n'ai jamais eu de problème pour les manoeuvres. Le rayon de braquage est bien suffisant.
Ce dispositif m'a permis de corriger un peu le déséquilibre du porte vélos arrière. Au point de vue tenue de route, la différence a été nette comparée à quand j'ai les 3 vélos derrière.
La sangle sert à empécher le vélo de frotter contre la cara. Comme aux vélos de l'arrière, j'avais pour le mien un cable anti-vol avec cadenas.

L'avantage de ce porte vélo est qu'il est inclinable vers l'avant ou l'arrière. Je n'ai donc pas à enlever le vélo lorsque je veux accéder au gaz ou dans la male (bien que sur cette voiture, je peux ouvrir la male sans rien toucher).

Voilà, ça prend 5 mn à installer. D'ailleurs, il nous est souvent arrivé de débarquer les vélos pour visiter des coins. Lorsque nous laissions la voiture attelée, je démontais ce porte vélo comme une roue jockey. Vite installé, vite rangé.
En plus, la cara installée au camping, j'ai souvent pris les vélos derrière la voiture pour faire des balades à distance.
Bonnes vacances en roue libre !!!!!
Didier

Nous recherchons des expériences vécues pour l'acquisition ou la construction de porte vélos sur une ERIBA.
Les mettre sur la galerie de la voiture : cela va un moment ?
Le revendeur régional nous a proposé un porte vélo à mettre sur l'arrière, mais cela condamne la baie.
Impossible de mettre un accessoire sur le timon qui est trop court et cylindrique ( on trouve des attaches pour boules si Timon de Caravane en ''V''. Ce serait le pied car une fois sur place le porte vélo pourrait être utilisé sur la voiture.

Re... Alain
Surtout pas de vélos sur la baie arrière = porte-à-faux négatif.
Pour avoir envisagé tous les systèmes, je me suis décidé pour le porte-vélos sur platine de boule d'attelage de la voiture. J'ai acheté le mien sur le coin-coin, marque Décateplume. Ça va nickel et surtout pas de contrainte au niveau de la flèche de la caravane.
J'essaie de trouver une tof...

j'avais vu ce type de montage mais mon attache caravane est courbe sans platine
Merci du tuyau

En effet, j'ai tendance à oublier qu'à présent les véhicules "modernes" sont équipés d'attelage "col de cygne"...
A mon avis, ça doit exister en magasin, car l'attache col de cygne est elle-même boulonnée sur le support.
Lolo doit connaître (?)

Merci DIDIER j'ai trouvé l'article de 2008 et vais m'en aspirer.
Je pense que la boule fixée sur le Timon est une bonne chose.
Il faudra tester les 50/60Kg sur flèche après chargement et avant installation.
N'ayant pas le temps avant de partir semaine prochaine, je vais encore mettre les vélos sur le toit et emporter le porte vélo/boule quand nous serons sur site.
Je ferai installation à l'automne
Encore merci pour les conseils

par helene.ourties Hier à 19:18vaut-il mieux un porte vélo à l'arrière ou au dessus du coffre à l'avant ? Porte vélo + vélos à l'arrière, poids à l'avant pour compenser, ce qui augmente le PTC, fini la légèreté alors, (pourtant on en voit)

Bonjour,
Il y a déja eu de nombreuses discussions à ce sujet.
De MON point de vue:et par ordre de préférence
le mieux est sur l'arrière de la voiture.
Si malgré tout tu préfères ou ne peux faire ainsi ,l'idéal est dans la caravane.Mais réduction de la charge utile (pareil si devant ou derrière)
Ensuite:C'est devant sur la flèche .Cela augmente le poids en flèche ,cela rend l'accès au coffre AV difficile ,mais n'altère pas la tenue de route
Et en dernier,c'est porte vélo AR:tu allèges le poids en flèche et augmentes le ballant AR de la caravane.
Tu me répondras que tu peux charger plus l'AV.Oui ,bien sûr.Mais alors tu auras 1 charge AR éloignée de l'essieu ,une charge AV éloignée de l'essieu .Les 2 charges auront alors un grand bras de levier par rapport à l'essieu .Tu as ainsi réalisé une superbe balance ou balançoire ..(Comme les jeux de square d'enfant)
Si tu roules très doucement,sur route bien plate,pas de problème .Dès que tu rouleras sur chaussée ,même un peu dégradée tu auras des mouvements de balancement AV/AR pouvant induire une mise en lacet ,mais de toutes façons préjudiciables à une bonne tenue de route.Ce n'est plus du caravaning,c'est de la physique !

Après ,c'est à toi de voir ce que tu désires et comment tu utilises ta boite à rêves

Bonne réflexion

Heu! il s' agit d' un vélo pas d' une moto
Puis pour compenser on peut toujours mettre quelques bouteilles de Bordeaux à l' avant
De plus tu as aussi des coffres qui peuvent être plus ou moins plein.
Le mieux c' est de voir l' équilibre en soulevant la flèche à la main.
Mais je pense que le poids est surtout sur l' avant même à vide, donc no blème pour 1 ou 2 vélos.
Il faut juste faire gaffe de ne pas masquer la plaque et les feux

Entendu, à mi chemin de ce que je comprends de vos réponses c'est que ce serait domage et peut être risqué de surcharger, mais s'il fallait le faire, (j'aimerai bien avoir un vélo), ce sera un de nos deux vélos et plûtot à l'avant. Merci pour tout çà.
Prudence, bon vin, et pas trop de vélos qui pèseraient sur nos Eriba.
C'est le vélo de base decathlon, pas très lourd . Si le trajet est long, ou montagneux, comme je ne suis pas très sportive, inutile de le prendre. On a fait l'été il y a deux ans les gorges de talamus, dans l'aude, on passait très juste par endroits avec la mondéo et les deux vélos à l'arrière, la route est taillée à flanc de montagne, la hauteur est également limitée. Guillaume (16ans) montait en vélo, Laetitia un peu en velo et moi je faisais la voiture balai. Je ne sais même plus de mémoire si une caravane Eriba passerait. On ne peut pas s'y croiser. Des aires de croisement sont prévues de loin en loin, il faut parfois reculer...mais c'est un endroit magnifique, hauteur, vue, histoire en pays Cathare.
Je mémorise. Merci encore.

Après avoir bien réfléchi, nous avons fait l'acquisition de deux vélos pliants, des Top Bike de chez Carref..., en solde à 49,50 euros pièce, qui entrent dans un gros sac, et nous offrent une possibilité de déplacement écolo et rapide dans les campings et alentours. Bien sûr, l'utilisation de ces petits vélos ( 20 ") est limitée aux allées du camping, et à quelques excursions jusqu'au village voisin. C'est seulement un moyen de déplacement, et nous n'imaginons pas faire des sorties cyclotourisme avec ce genre d'engin !
C'est une solution qui est compatible avec la Puck, en tout cas !

Bonjour à tous

Lors de la sortie du Club Eriba Sud-Est début du mois à Borme Les Mimosas mon voisin Max m'a fait découvrier son astuce pour transporter ses vélos, car lui et madame ne craignent pas les kilomètres en deux-roues.

Voici sa caravane, avez-vous vu le porte vélos ?



Voici la réponse



Les vélos bien à l'abris des intempéries et des indélicats. Montage et démontage en même pas cinq minutes; Astucieux, non ?

Bonjour,

C'est ainsi que j'ai toujours transporté mon vélo.
Mais ,comme je l'ai écrit plus haut,cela réduit la charge utile de la caravane.
Pour ce qui ME concerne ,c'est la meilleure des solutions

Bonjour,

Je viens de parcourir ce merveilleux post dédié au portage de vélos et j'en profite pour y apporter ma contribution.

Mon épouse et moi même sommes pationnés de VTT. c'est d'ailleurs cette première passion qui nous a amené à notre deuxième passion l'ERIBA car nous cherchions un moyen de déplacement et de couchage pour aller participer à des randos qui se trouvent à plus d'une heure de chez nous. En étant sur place, ça nous permet de gratter quelques temps de sommeil en plus ! (les randos étant toujours organisées le dimanche matin)

L'ERIBA et les VTT sont donc indissociables, tous nos déplacements attelé se font forcément accompagnés des VTT.

Ce problème de portage m'a donc beaucoup hanté l'esprit depuis pas mal d'années et j'en suis arrivé à me dire que ma meilleurs solution est sur le toit de la voiture surtout quand c'est un break et j'avoue ne pas être guérri car il m'arrive encore de réfléchir à une meilleur solution.

En résumé ce que je pense des différentes façons:
- Le portage sur l'arrière de la caravane modifie son comportement en ajoutant du poids sur l'arrière, en favorisant la mise en lacets ce qui nous implique de modifier la répartition des charges à l'intérieur pour un meilleur équilibre mais surtout cela augmente la charge total qui à mon avis est déjà bien entammé pour la plupart d'entre nous.
- Le portage sur flèche augmente lui aussi la charge total, le poids en flèche et réduit l'espace avec l'auto ce qui en réduit tout autant les manoeuvres. Dans mon cas, ça condamne même l'accès au coffre à gaz (à l'étape pour la tasse de café c'est emmerdant, il est déconseillé de rouler avec la bouteille de gaz ouverte)
- A l'intérieur de la caravane, toujours pareil en ce qui concerne le poids et la répartition des charges s'ils sont soit à l'avant ou à l'arrière et puis le risque d'abîmer les meubles que cela engendre quand il faut entrer un ou deux vélos à l'intérieur de nos "petites caravanes"
- Sur la ferrure d'attelage de la voiture, dans le cas d'un break cela condamne l'ouverture du coffre et je penses que le coffre doit rester accessible sans trop de contraintes surtout en cas de crevaisons ou autre pb mécanique.
- Sur le hayon lui même, dur dur de lever le hayon avec les vélos dessus et surtout il ne reste pas en l'air

Me reste donc la solution......sur le toit de la voiture, cela fait plus de 10 ans que je me trimgbale comme cela et c'est pour moi le mieux. Bien sur cela augmente la conso et ajoute à la prise au vent mais comparé aux inconvénients des autres possibilités cela me semble le plus idéal.
Alors..........pour éviter la prise au vent de la galerie en solo, je laisse les portes vélos fixés à la galerie et je dépose le tout. Heureusement le système d'attache de la galerie sur la xantia break est bien pensé car il s'agit d'un système à rail et coulisses. C'est vite monté ou vite démonté.

Chacun devra donc y trouver le bon compromis.

Voici donc la seule manière qui me permet d'accéder au coffre à gaz, au coffre de la voiture, de na pas modifier le PTAC de la Troll, de ne pas risquer la mise en lacet, de pouvoir accéder à l'intérieur sans devoir y enlever des vélos (la tasse de café et le repos à l'étape....important) et de pouvoir manoeuvrer en toute aisance:



En tout cas, ce post m'a permis de découvrir de nombreuses réalisations toutes ingénieuses. Bravo aux membres qui ont enrichi ce post.

SLTS

Bonjour à tous

j apporte ma modeste contribution au debat ...pour ma part c est sur le timon ..
depuis 2 jours j ai ce nouveau systeme...(photo jointes)


qui me permet d ouvrir la trappe et ouvrir la bouteille de gaz avec les velos installes
le porte velo retire ouverture complete sans probleme ..
mon bebop ne me permet pas d intaller des barres de toit (3 toits en verre)
ni sur le hayon haut de la porte en materiaux composite
a l interieur j y ai pense mes 2 velos = risques d abimer les meubles.
a l Ar j ai eu sur la puck = balan important plus difficulte de manoeuvre tu ne sais pas ou ton vehicule se finit ..bilan chacun fait en fonction de son equipage...
l avantage d un forum c est de presenter toutes les solutions...

Cordialement

NB je n ai pas encore teste en roulant mais j ai confiance .
si vous etes interesse par cette piece me contacter en mp

Bonjour
je m'adresse plus particulièrement à "canadair" & "troll17", rapport à leurs messages d'octobre 2007 & avril 2009
quels modèles de porte-vélos ont-t-ils installés derrière leur eriba? j envisage de l'installer moi-même. 1 caravanier indépendant m'a proposé 1 forfait "pose + porte-vélos FIAMMA" à 300€, sans préciser le modèle exact. chez Narb..., une pose du porte-nélos à 205€ !
je voudrais comparer les prix entre 1 installation par soi-même et le forfait à 300€
Didier

Bonjour Doudou45

Doudou45 a écrit:Bonjour
je m'adresse plus particulièrement à "canadair" & "troll17", rapport à leurs messages d'octobre 2007 & avril 2009
quels modèles de porte-vélos ont-t-ils installés derrière leur eriba? j envisage de l'installer moi-même. 1 caravanier indépendant m'a proposé 1 forfait "pose + porte-vélos FIAMMA" à 300€, sans préciser le modèle exact. chez Narb..., une pose du porte-nélos à 205€ !
je voudrais comparer les prix entre 1 installation par soi-même et le forfait à 300€
Didier

Il serait préférable de contacter Canadair et Troll 17 par message privé car il y a bien longtemps qu'ils ne sont pas passés nous voir.
Il sera bon, également, de suivre l'usage du forum qui veut qu'un message de présentation soit fait en guise de premier message. C'est ici :
http://www.passion-eriba.net/f5-et-si-on-se-presentait
Bonne journée,
Dominique

Pour ma premiere sortie, j'ai bien songé à mettre un porte-vélo mais le temps m'était compté donc j'ai pris la solution d'en glisser 3 a l'interieur :
1 de course couché sur le lit arriere et 2 VTC dans le central puis de bien protéger l'ensemble et ce sans démonter aucunes des roues. Tout y entre sans pépins.
Au final, arrivé après ...600 kms, pas de pb !. Ok ca prend la place à l'int, mais on ne souhaitait pas s'arreter entre deux chemins si ce n'est qq pauses, repos, cafés et controle d'attelage, pneus , etc.... Et puis il nous resteait la dinette à l'avant dans le cas d'intempéries, pour y déjeuner tranquilles à 4 !.
J'ai aussi un ancien vélo pliant (marque appollo) tres pratique, facile a y rentrer.
La solution de la galerie est certes bien (attention à la hauteur velo+voiture qui est alors > à la caravane et >2,10m) mais je ne l'ai pas testée.
J'aime bien la solution de leur fixation sur la dinette à l'avant ce qui nous permetterait de conserver l'espace banquette table/lit sur l'arriere.
La fixation sur le haillon : pas glop pas glop pour nous car j'ai un gros chien (bouvier) qui ne passe que par là !
La fixation boule sur le timon : pb de courbure de braquage sur route sinueuse ou en cas de demi-tour serré.
La fixation à l'arriere: pb de lacets et de ballours (répartition de charge)+ percage de la structure (étanchéité). Voilà mon ressenti, mais les idées changent comme le temps et nos eribas s'en accoutument elles aussi.
Au final , il faut toujours contrôler le poids chargé à l'intérieur et celui sur la boule avant (85kg chez nous est idéal). La charge utile etant de 150 kgs dans une Triton.
Il faut certes se restreindre parfois à l'essentiel et à de la vaisselle plastique...gagner qq grammes et au final qq kilogs. Voilà mon ressenti.

Trollmann59 a écrit:Bonjour,

Je viens de parcourir ce merveilleux post dédié au portage de vélos et j'en profite pour y apporter ma contribution.

Mon épouse et moi même sommes pationnés de VTT. c'est d'ailleurs cette première passion qui nous a amené à notre deuxième passion l'ERIBA car nous cherchions un moyen de déplacement et de couchage pour aller participer à des randos qui se trouvent à plus d'une heure de chez nous. En étant sur place, ça nous permet de gratter quelques temps de sommeil en plus ! (les randos étant toujours organisées le dimanche matin)

L'ERIBA et les VTT sont donc indissociables, tous nos déplacements attelé se font forcément accompagnés des VTT.

Ce problème de portage m'a donc beaucoup hanté l'esprit depuis pas mal d'années et j'en suis arrivé à me dire que ma meilleurs solution est sur le toit de la voiture surtout quand c'est un break et j'avoue ne pas être guérri car il m'arrive encore de réfléchir à une meilleur solution.

En résumé ce que je pense des différentes façons:
- Le portage sur l'arrière de la caravane modifie son comportement en ajoutant du poids sur l'arrière, en favorisant la mise en lacets ce qui nous implique de modifier la répartition des charges à l'intérieur pour un meilleur équilibre mais surtout cela augmente la charge total qui à mon avis est déjà bien entammé pour la plupart d'entre nous.
- Le portage sur flèche augmente lui aussi la charge total, le poids en flèche et réduit l'espace avec l'auto ce qui en réduit tout autant les manoeuvres. Dans mon cas, ça condamne même l'accès au coffre à gaz (à l'étape pour la tasse de café c'est emmerdant, il est déconseillé de rouler avec la bouteille de gaz ouverte)
- A l'intérieur de la caravane, toujours pareil en ce qui concerne le poids et la répartition des charges s'ils sont soit à l'avant ou à l'arrière et puis le risque d'abîmer les meubles que cela engendre quand il faut entrer un ou deux vélos à l'intérieur de nos "petites caravanes"
- Sur la ferrure d'attelage de la voiture, dans le cas d'un break cela condamne l'ouverture du coffre et je penses que le coffre doit rester accessible sans trop de contraintes surtout en cas de crevaisons ou autre pb mécanique.
- Sur le hayon lui même, dur dur de lever le hayon avec les vélos dessus et surtout il ne reste pas en l'air

Me reste donc la solution......sur le toit de la voiture, cela fait plus de 10 ans que je me trimgbale comme cela et c'est pour moi le mieux. Bien sur cela augmente la conso et ajoute à la prise au vent mais comparé aux inconvénients des autres possibilités cela me semble le plus idéal.
Alors..........pour éviter la prise au vent de la galerie en solo, je laisse les portes vélos fixés à la galerie et je dépose le tout. Heureusement le système d'attache de la galerie sur la xantia break est bien pensé car il s'agit d'un système à rail et coulisses. C'est vite monté ou vite démonté.

Chacun devra donc y trouver le bon compromis.

Voici donc la seule manière qui me permet d'accéder au coffre à gaz, au coffre de la voiture, de na pas modifier le PTAC de la Troll, de ne pas risquer la mise en lacet, de pouvoir accéder à l'intérieur sans devoir y enlever des vélos (la tasse de café et le repos à l'étape....important) et de pouvoir manoeuvrer en toute aisance:



En tout cas, ce post m'a permis de découvrir de nombreuses réalisations toutes ingénieuses. Bravo aux membres qui ont enrichi ce post.

SLTS

Bonjour à tous,

Nous aussi nous nous sommes posé toutes ces questions sur les porte vélos,les mettre dans la cagouille étant assez galère,nous en avions même acheté un pour l'arrière de nos caravanes ( nous avons une puck et une triton) ,mais le concessionnaire Eriba de La Rochelle nous l'a fortement déconseillé pour toutes les raisons évoquées précédemment ( il venait d'ailleurs d'aller récupérer une ériba accidentée à cause de cela...)
Nous l'avons donc revendu, sans l'utiliser, à quelqu'un qui avait un camping car !
Nous avons préféré adopter le système sur les barres de toit et c'est nickel

Amitiés à tous et bonne reprise

[img][/img]

Eribaphile a écrit:Bonsoir,
Je viens de retrouver une photo du post sur porte-vélos, sur timon (années 90'),

Photo d' Indienne
Il en existe une autre, sur flèche récente, avec découpage préalable des plaques de protection
Phil

Je serai intéressé par ce type d’attache, je sais qu'il se vend. mais ou ?

Toutlesrois a écrit:

Eribaphile a écrit:Bonsoir,
Je viens de retrouver une photo du post sur porte-vélos, sur timon (années 90'),

Photo d' Indienne
Il en existe une autre, sur flèche récente, avec découpage préalable des plaques de protection
Phil

Je serai intéressé par ce type d’attache, je sais qu'il se vend. mais ou ?

je remonte ma question, car avec mon changement de voiture il va falloir trouver une solution


 

Bonjour,
J'ai décidé de franchir le pas... J'ai pris RV chez mon concessionnaire pour installer un porte vélo ( deux vélos) sur l'arrière de ma troll... d'après lui aucun problème, à la clef un petit billet de 300 euros à prévoir...
N'ayant jusqu'à ce jour aucun pb de stabilité en traction ( attelage ALKO, tractrice puissante, antilacet intégré), j'espère avoir fait le bon choix...

Bonjour,

Tu as fait le mauvais choix ....Fais des recherches,partout c'est déconseillé .
Ne JAMAIS écouter les concessionnaires,c'est la première règle d'or .
Bon courage

ça sent la mise en lacets........... 

Petit rappel:
http://vimeo.com/7022794

Le concessionnaire, lui il veut vendre son matos   il n'a même pas évoqué le pb de répartition des charges ??

SLTS

  C'est assez explicite!!!   

Bonsoir,

Cette année et depuis que nous ne sommes plus que deux pour voyager, j'ai changé ma méthode pour porter mes vélos. Avant ils étaient sur le toit de la voiture, maintenant, je me suis confectionné un petit support pour les mettre à l'intérieur du break sièges arrières rabattus bien entendu.
Cela nécessite de retirer les roues avant et de baisser les selles mais c'est nickel. Je pense avoir un gain de consommation d'environ 1l voir + ?!

La dossier de la banquette arrière de ma C5 est équipé de 2 fixations (sui servent à quoi ??????) en tout cas j''ai trouvé de quoi m'en servir. Sous ces fixations, j'ai fixé une tôle d'alu sur laquelle est monté 2 goujons solidaires de la plaque et qui reste en place en position assis.



Vue de la plaque d'alu qui reste en place fixée sur les 2 brides d'origine sur le dossier:


Vue de la planche de bois avec les bridage de fourches:


Vue de la planche montée sur la tôle d'alu:


Voilà....si ça peut servir ?!

SLTS

Bravo!!!  
Ingénieux!!!   
Je n'ai plus qu'a trouver une C5...   

Bonjour,

Hou lala.......goûter à la suspension "magique" de Citroën c'est l'adopter    et le retour en arrière est très dur à concevoir !! impossible dans mon cas   

SLTS

J'ai commencé mon apprentissage mécanique en 1970 chez Citroën pendant 10 ans...   
Je connais très bien cette suspension "magique" des DS, GS, CX, XM et la suite...   
Malgré tout, après un court passage chez Simca Racing Team, j'ai tout abandonné pour Mercedes Benz car j'en avais assez d'avoir les mains noires, moi qui suis blanc de peau...   

Veinard.....j'aurais aimé bosser sur ces bagnoles DS, GS, etc..... ! et encore plus les conduire !