Modification faisceau 12v

Merci pour les conseils,
Mais je donne les mêmes, car je suis electricien auto lol

Je connais ça je l'ai deja fait et ça fonctionne 😉

D oubl installation d un coupleur séparateur qui gere ça tout seul comme un grand.
Il privilegie la charge batterie voiture, une fois celle ci chargée, il bascule pour charger celle de ta caravane.
Lors des arrets tu vas utiliser les deux batteries mais le coupleur va separer les batteries arrivé a un certain seuil pour que tu puisses redemarrer.
Le 12v du faisceau d attelage n est pas assé costaud pour permettre de l utiliser pour charger la batterie de ta Pan fam

J ai utilisé du 4mm2 car je n avais que ça sous la main. C est pour brancher de la batterie auxiliaire à la boite de derivation et non pour charger de la voiture à la batterie auxiliaire

je veux bien me passer du coupleur, séparateur, disjoncteur et débrancher ma cagouille à la main, à l'attelage à chaque arrêt.
Donc ce devrait être super simple...un simple petit croquis pourrait en venir à bout.
Donc je pars de la batterie avec du fil 2,5 mm (première question : c'est bien un simple fil qui part du + de la batterie - il n'y a pas de retour à la batterie ?)

voilà un croquis :



ceci afin de juste conserver le froid dans le frigo, sans parler de l'éclairage et avec une prise 7 broches
côté caravane et côté voiture.
Si c'est aussi simple, je saurai le faire (si on ne cherche pas à m'embrouiller avec de la théorie )

bonjour a tous je suis le post avec beaucoup d'attention je tire ma cagouille avec ma 2cv pour l'instant je n'ai que le courant de la batterie de ma deuche je voudrai installer une batterie supplémentaire dans ma puck et y mettre un coupleur séparateur auriez vous un plan de comment je peux m'y prendre (sans vouloir poluer se post)merci

Si tu ne passes pas par un coupleur separateur et que tu oublies de disjoncter ton dirupteur ta batterie porteur va etre vidée par l auxiliaire.
La section pour la charge est MINIMUM de 6 mm2 et encore je trouve ça tres juste.
Le 2,5mm2 est juste pour alimenter le frigo et l eclairage pas pour la charge. Car l amperage est beaucoup trop fort.

Les arcs electrique se produisent lorsque tu rebranches une batterie et que tu as un consommateur en route. Car lorsque tu remets la borne l appareil va tirer.
Par contre on debranche d abord le negatif puis le positif et pour rebrancher du positif vers le negatif.

salut

alors 2 choses , il y a déjà une masse sur la prise voiture , pas besoin d'en rajouter une
il faut juste tirer un + depuis la batterie pour brancher sur la borne 2 ( avec un porte fusible accessible c'est mieux )

ensuite il est conseillé de mettre un coupleur , j'sais pas pourquoi je dois dire ... c'est surtout pour pas décharger la batterie de la voiture quand celle de la cara est à plat je pense

avec le branchement de Corto tu risque de te retrouver avec 24V si je ne m'abuse quand ta voiture est branchée

lolo

exactement ce que j'avais fait avec un petit interrupteur à 2 position très discrets

par contre impossible de charger la batterie caravane en roulant pour le coup

lolo

lolofay a écrit:salut

alors 2 choses , il y a déjà une masse sur la prise voiture , pas besoin d'en rajouter une
il faut juste tirer un + depuis la batterie pour brancher sur la borne 2 ( avec un porte fusible accessible c'est mieux )

ensuite il est conseillé de mettre un coupleur , j'sais pas pourquoi je dois dire ... c'est surtout pour pas décharger la batterie de la voiture quand celle de la cara est à plat je pense

avec le branchement de Corto tu risque de te retrouver avec 24V si je ne m'abuse quand ta voiture est branchée

lolo

Non Lolofay j'ai vérifié son schema il est bien en 12v
Je conseille aussi le C/S

Corto il faut un coupleur séparateur pour recharger ta batterie auxiliaire. Sauf qu'il preconise 6mm2 et perso je trouve ça light.

6mm2 c'est light ???

toute ma caravane est en 2,5 pour le 12V et ma voiture montée d'usine en 1 mm .... 1,5 pour la masse et le plus permanent ...

et tout fonctionne parfaitement

pour le shéma de Corto 2 arrivée de 12V sur un domino pour moi ça donne du 24 en sortie .... enfin c'est ma logique ...

lolo

oui parfait

pardon je réponds à la place de Gwen ....

lolo

et c'est pareil pour toutes les voitures ? ou un multiplexé ça change quelque chose....

c'est juste pour comprendre, parce qu'un surdoué va me l'installer la batterie auxiliaire.........

Alors pour répondre à Corto, je ne connais pas cet appareil donc je ne peux dire ni oui ni non.
Pour répondre a Lolo, tu me parles de sections de cables pour alimenter des ampoules ou accessoires. Moi je parle de charge batterie. Tu n'as qu'a regarder la section du cable qui va de ton alternateur à ta batterie de voiture. Si tu as du 1,5 ou 2,5mm2 entre ta batterie et ton alternateur je change de métier des demain.

Lilou pour la charge de la batterie, etant donné que l on branche le coupleur séparateur entre les deux batteries, le multiplexage n entre pas en compte sur ce coup

Pour la charge de ma batterie auxiliaire , pour le moment je vais passer par un chargeur 220v. Vu que je ne vais alimenter que deux plaquettes de LED et une pompe à eau

Pour la charge avec chargeur 220v ce n est pas compliqué.
On charge uniquement sur secteur.

Pour la charge en roulant. Il est idéal et plus sécurisant pour moi de passer par un coupleur séparateur pour préserver la batterie de la voiture.
Le coupleur gere tout seul le couplage et la separation des batteries en automatique.
L inconveniant d un interrupteur, c est que si on l oublie bein plus rien ne va.
Apres je ne connais pas ton appareil.
Jamais installé et je ne connais pas son principe de fonctionnement.
Lorsque je monte un accessoire pour la premiere fois, j'aime prendre le temps de le faire fonctionner et de voir de quoi il est capable et pas que juste installer et basta.

Ah ok je connaissais pas cet appareil.
Parcontre j oubliais...
Pour charger les deux batteries il est recommandé de passer par le coupleur qui chargera les batteries l un apres l autre car si tu les branches en parallele, l aternateur devra fournir du courant en grosse quantité et longtemps et ça il ne va pas aimer.
Car avec le branchement en série tu doubles la tension qui s'exprime en Volt et en branchement parallele tu doubles l'intensité qui elle s'exprime en Ampere.

Donc prenons le cas du montage en parallele, celui qui nous interresse.

Exemple :
Batterie 12v 650A

Si tu les branches en parallele (++) et (--), tu obtiendras 12v 1300A.

En cas de decharge pour ce montage non équipé d'un coupleur separateur, ton alternateur fournira un courant pendant une tres longue periode et ça il n'aime pas trop. Tu vas lui raccourcir sa vie considerablement.
Et vu qu'aujourd'hui se ne sont plus de simple Alternateur comme avant mais des alterno demarreurs, c est cette chose qui gere l arret et le redemarrage des voitures équipées de Start & Stop