Tracter en 4X4 ou 2 roues motrices, propulsion ou traction

Avec ma xsara td 90cv et ma familia J'ai fait près de 1000 km (autouroute 110/120 km/h et départementale). Conso moyenne: 7.5l
Sans la cagouille, la Xsara fait environ 6.5l

Bravo pour la photo Dams!

Bonsoir

Avant d'avoir mon 4X4,et ma TRITON j'ai tracté avec une mercedes Break 220 CDI une caravane de 1300Kg a double essieux Donc propulsion et avant avec la meme caravane une Citroene CX Break ,donc traction et je peux vous dire que j'ai prefere ma CX a la mercedes J'ai fait de la montagne et suis aller plusieurs années en vacance en Grece sans probleme. donc pour moi traction.

Il est exact que l' utilisation d'un 4x4 en ville est une aberration mais en traction c' est un "plus" indiscutable . Quant aux arguments anti 4x4 ... ils ne font pas dans la dentelle ... il faudrait pour être honnête l' appliquer à tous les véhicules pourvus d' une grosse motorisation . A cylindrée égale un 4x4 ne consomme pas plus qu 'un autre véhicule .
Dans mon cas , il me sert à transporter nos deux chevaux quand nous faisons des randonnées car il n' y a pas d' autre choix pour transporter 2 chevaux de 600kg et le van de 700kg avec des véhicules conventionnels ...Comme nous ne polluons absolument rien pendant le temps de la randonnée cela compense ... encore que les "pets" de juments dégagent du méthane ...On va donc encore se faire allumer!

Bonjour

Juste pour l'anecdote,je roule en Skoda Yeti 4X4 140cv.Hier j'ai fait Quiberon/Nevers en roulant à 110km/h compteur régulateur et 130km/h compteur régulateur ...Et j'ai consommé 6.2l/100kms....Combien aurais je fait avec un joli monospace? certainement au moins 1l/1.5l de plus ...
Je fais ce trajet au moins 5 ou 6 fois par an et ma consommation depuis un an que j'ai le Yeti n'a jamais dépassé les 6.5l.Et cela va baisser car je n'ai que 16000kms.Tous mes véhicules se sont libérés vers les 25/30 000 kms...

Je pense que les anti 4X4 devront se chercher d'autres cibles

bonsoir a tous!!

en ce qui me concerne mon KIA consomme a "vide"(non attellé) entre 7.5L et 8.5L en roulant a des vitesses reglementaires et au regulateur le plus souvent possible!!

avec ma puckette je passe a 8.0L sur nationales, departementales
et sur autoroute je ne depasse pas le 110km/h..(mes roues sont en 10 pouces!!)je consomme 9.0L soit dans les deux cas de figure une augmentation de 0.5L!!

voila pour info!!

les sylv's

puckette 12 a écrit:bonsoir a tous!!

dans les deux cas de figure une augmentation de 0.5L!!

voila pour info!!

les sylv's

Cela correspond à l' augmentation de consommation du Land Cruiser soit 0.5 l avec la Puck et presque 1l avec la Triton ( 0.9l exactement ) ce qui est normal vu le maître couple augmenté de 20cm en hauteur et en largeur et le poids de 220 kg de plus ... En fait il n' y a pas trop de différence de comportement et dans les deux cas c' est plutôt performant ... Vive Eriba !

Ca correspond quasiement à la surconsommation de la familia sur mon tucson , en tout cas tracter avec un suv coupleux , c'est trés trés agréable !!

L'electronique a permis de diminuer de façon significative la consommation des moteurs tout en améliorant leur rendement. Un moteur de moins de 2 litres de cylindrée emmène maintenant facilement un 4x4 ou une grosse berline
Ma pauvre Xsara avec ses 15 ans d'age, ne connais point l'électronique! et affiche 280 000 km. Encore 4 ou 5 ans 120 000 km de plus juste histoire de passer les 400 000 km et promis J'investis dans une voiture plus récente! lol

et tu auras tout les caca prout des autos modernes je reste poli
j'ai tracté plein de trucs remorque caravanes bateau etc etc avec des autos differente depuis la simca 1300 de mon grand pere a maintenant ma Jeep
ben rien de mieu qu'un vieu truc ça avait du couple et de la resitance j'ai retrouvé ça avec ma jeep
je reste en 2x4 pour tracter au pire en 4x4 longues sur la neige mais vraiment quand ça ne veux plus rien savoir
bon consso j'en parle pas entre 18 et 25 l suivant la force d'appuis sur la peale de droite aussi bien a vide qu'en tractant
A++++++

Je sais bien, ce n'est d'ailleur pas pour son esthetique que j'ai acheté une xsara! lol

Niva 56 m'a devancé....Même constat

Hé bien moi......exploité de l'automobile.....je confirme
Rien de tel qu'une bonne VIEILLE ! (avant l'arrivée du multiplexage)

SLTS

Bonjour,
Mon grain de sel en tant qu'inconditionnel des petites cylindrées à 2 roues motrices traction avant...
Dans la perspective du remplacement de la Puck (365 kg) par une Familia (490 à 540 kg), j'envisageais sérieusement de changer ma new Panda 1.2 L pour plus puissant, genre ZX break essence (1.8 L tout de même) ou même une Pluriel 1.6 L 16V, essence également car le diesel fait crever plus vite, mais la C3 fait 1 T 200 et consomme comme un trou, grrrrrrrr, et la ZX reste une berline fermée...
J'avais simplement oublié que j'avais au garage la quintessence pour résoudre la quadrature du cercle : un cabriolet 4 portes, Citroën également, doté d'un petit moteur sobre mais endurant : ma Visa 11RE. Poids plume (moins de 800 kg), elle utilise le moteur 1.1 L de la 104 et des 1ères 205 TU, souple, pas très nerveux mais très extrêmement coupleux. C'est simple, dans les monts près de chez moi, je dois toujours descendre un rapport de vitesses, à cote égale, avec ma Panda de pourtant 69 CH alors qu'avec la Visa de 53 CH il n'y a pas d'essoufflement... Moteur type "fonte" oblige, et surtout grâce au volant moteur plus lourd donnant plus d'inertie.
En traction, la petite Visa nous avait épatés : de bonnes reprises, pas de serrage de fesses dans les cotes avec la Puck derrière sur les routes cévènoles et une pointe assez facile à 130 sur l'autoroute du Midi. Quant à la conso, je me souviens avoir été en dessous de celle de mon attelage Panda/puck, ç-à-d environ 7 à 7,5 L de SP95 !
Ceux qui ont eu ce genre de voiture (Visa 11E, 11RE, 104, 205 et même... R14) utilisant ce même moteur épatant pourront sans doute confirmer.

Bonjour Hervé,

Je me souviens que ta Visa avait eu un coup de chaud .Tu as réparé ?
J'ai eu un es toutes premières 205 en 1983.Elle était équipée du 1100cc.Je l'ai emmenée jusqu'à 260 000 kms sans aucun ennui qu'une culasse percée à 25000kms.Ensuite RAS.
J'ai tracté de lourdes remorques avec,dans toute la France.C'était un régal.
Par contre ,les petits pneus étaient un peu justes en traction sous la pluie.Le patinage était fréquent.Peut être une question de qualité de pneus.

Mais tu feras à nouveau un superbe attelage avec ta Visa

Bonjour François,
Tu as bonne mémoire.
En effet, après l'incendie, je l'ai confiée à un mécano qui l'a remontée. Mais il lui reste un problème de court-circuit électrique comme séquelle ; le fusible 15 A du klaxon, économètre et essuie-glace grille systématiquement. Pour cette raison, bien qu'elle soit assurée, je n'ai tjrs pas pu la présenter au CT et donc partir cheveux au vent cet été avec la Puck. Doumé en était tellement déçu qu'il s'est réfugié dans l'alcool durant tout le séjour corse...
C'est actuellement le seul frein à sa remise sur la route, et ce, bien que la fasse tourner malgré tout de temps en temps autour de chez moi : un vrai plaisir.
Pour une auto de 1984, je l'aime bien parce qu'elle est plus confortable et bien mieux équipée que ma Panda toute neuve. J'ai par exemple le + permanent, un allume-cigare (absents sur la Panda) et un attelage à la bonne hauteur très pratique car on peut disposer un porte-vélos amovible sur la boule tout en tractant la cara (PJ photo) :

C' est vrai qu 'elle est belle !En plus c' est un modèle rare !

Je crois que seulement 2633 exemplaires ont été fabriqués entre fin 83 et l'arrêt en 85...

Le seul problème cela va être la stabilité d' ailleurs j aimerais bien connaitre le ptra de la Visa

Damien, avec la Puck derrière, ça ne bronchait pas. Bon, ok, la Familia fait 15 cm de plus en hauteur et dans les 50 de plus en longueur. Faut vouère...
Je vais vérifier sur la CG pour le PTR.

Je te dis ca car avec mon ancien break civic de 98 je sentais "beaucoup" la cagouille bouger d'ou ma question des masses

Hervé elle fait aussi 35cm de large supplementaire

Trés jolie au passage ta Visa ,avec la gti et la 1000 piste ce sont de véritable collector !!

Essaye ce lien ca te donnera un trés bon aperçu

http://www.towcar.eu/report.php

Hé bien je crois que je n'ai jamais vu une visa comme celle là ?!

Elle est MAGNIFIQUE Deuchiste.

SLTS

Merci.
Il est vrai que souvent on m'a demandé si c'était un artisan qui l'avait transformée, tellement elle surprend.

je me demande qui faisait cette transformation car la tienne n'est pas un cabriolet mais une decouvrable et a sauver car c'est une chose rare c'est une 4 portes
je connais

les R5 cabriolet


les 104 cabriolet


les R11 cabriolet


c'etait LM SOVRA qui oeuvrait le createur du Buggy LM


ça y est j'ai trouvé
c'est HEULIEZ
Sur la base des versions Visa 11 équipées du quatre cylindres de 1124 cm3 de 50 ch Din, Heuliez s'orienta vers une version découvrable. La principale transformation consista à remplacer le toit rigide par une capote en toile, et à adapter les portes en conséquence. La voiture conservait les montants de toit, dans le même esprit que la 2 CV.

La Visa Découvrable rejoignait la gamme en avril 1983, au tarif relativement compétitif de 56 460 Francs (contre 44 300 pour une berline 11 RE). Elle était disponible en deux teintes sur le marché français, un rouge et un gris. Les allemands et les néerlandais eurent l'exclusivité d'un coloris " brun vison " avec capote beige.



Cette Visa ne demeura que trois ans au catalogue ! Les chiffres de production communiqués par Citroën font état de 2633 exemplaires, selon la répartition suivante : 1759 en 1983, 816 en 1984, 58 au début de 1985. Autant dire que ce modèle fut marginalisé dans la gamme, puisqu'il ne représenta même pas 1 % des Visa produites. Ni le service commercial de Citroën ni le réseau de concessionnaires ne se battirent vraiment pour l'imposer. La Visa Décapotable était pourtant la plus familiale des découvrables du marché avec ses quatre portes, quand les Ritmo, Escort, Golf ou Kadett ne proposaient que 2 portes.

Euh, moi quand j'ai acheté la mienne, il n'y avait pas la fille blonde...

Tout l'art de la sémantique : un cabriolet est une "découvrable" entièrement... découvrable.
Il est d'ailleurs différent du roadster, dont le pare-brise lui-même se rabat (j'ai eu un roadster Traction 11A comme ça).
Une découvrable est une berline dont le toit s'ouvre, mais pas la lunette arrière. Exemple : la 2 CV.
La "décapotable" en revanche, ce n'est ni un cabriolet, ni une découvrable. Exemple : la Visa 11E ou 11RE euh... "découvrable". Comme ma Citroën/Heuliez.
Sur la CG, je suis classé en J3, ç-à-d en "C.I." (conduite intérieure), puisque 4 portes mais "S1", ç-à-d : 5 places. A la différence des cabriolets de la même époque, et que tu cites, qui n'ont que deux portes et qui conservent leurs montants/arceaux (pour moi, ce sont donc des "décapotables").

C'est pas simple, hein ?

PS : pour répondre à Damien, j'ai donc 830 kg de poids à vide, et 1850 kg de masse en charge maximum en service (donc largement autorisé pour tracter une Familia)...

Merci pour ta réponse Hervé. Vivement que tu trouve ta belle !!

Bonjour
j'ai une petite réponse pour la traction avec ma vielle bmw 524td de 1990 112 cv 6 cylindre
2.4 ltrs aucun souci de traction avec une triton
changement de voiture en 2006 x trail nissan 136 cv 2.2 ltrs manque de couple mon copilote (ma femme) a chaque démarrage en côte coupe automatiquement la clim pour éviter de caler

Réponse de NISSAN ALSACE embrayage trop petit voiture non adapté a la traction

mauvais choix de ma part je me pose la question que vaux le nouveau 2 ltrs 150 cv

depuis j'ai repris un 6 cylindre pour le couple et boite auto

Salutations TROLL67

Bonjour,

j'ai finalement acheté un Freelander, mais je devrai attendre plusieurs mois avant de tracter, saison oblige. Mais je ne me fais pas de souci.

un freelander le truc qui a une caisse de vieux mitsu et un moulbif behemn en 6 en ligne
sic'est ça ça envoit du lourd en plus tu peux modifffier la poussé du turbal

Selon moi, le moteur est un 2,2L, 150 CV de PSA, pas 6 mais 4 cyl et le freelander n'est pas basé sur le mitsubishi.

oui effectivement j'ai confondu avec un freecambler