Amortisseurs

Bonjour à toutes et à tous, je viens de remplacer mon timond 90S/3 qui avait un vérin trés fatigué et les bagues aussi. Toutefois je constate notre Touring Super Puck de 1990 n'a pas retrouvé une bonne stabilité et part en lacet lors de doublement de camion. Je suis équipé d'amortisseur RECORD 007045 que j'ai remplacé en mai 2009 et nous avons beaucoup voyagé depuis: Croatie, Autriche , Portugal, Espagne, Italie, etc... Pensez vous que cette intervention est nécessaire et connaissez vous un bon technicien ERIBA dans le 44. Je suis allé trois fois dans des garages de revendeurs ERIBA pour des opérations de maintenance et à chaque fois on m'a plus présenté les avantages des nouvelles caravanes que d'effectuer un entretien correct avec un oeuil expert sur notre Eriba.
Voili- voilà
Et cette année avec le covid nos déplacements sont limités et me laissent plus de temps pour effectuer des réparations.
A bientôt

Bonjour ,

Une super-puck au chargement bien équilibré avec un poids en flèche de 50 kg au minimum et de bons pneus gonflés à la bonne pression , ne doit pas partir en lacet même si elle date de 1990 .

Ma S.puck de 2006 qui aujourd'hui a parcouru 75000 km avec ses amortisseurs d'origine n'a jamais montré la moindre amorce de lacet malgré parfois des parcours effectués sous conditions climatiques défavorables et à des vitesses soutenues.

J'ai seulement équipé la tête d'attelage d'un Winterhoff.

Ton problème technique sera certainement mieux réglé par un spécialiste en remorques plutôt que par un vendeur de caravanes sauf si ce dernier dispose d'un véritable atelier spécialisé Eriba .

bonjour, merci pour ce retour. J'ai trouvé un spécialiste remorque sur Cholet je vais prendre RDV au plus vite. Ha j'avais oublié, je tracte avec un C4 Spacetourer.
Et cette année vous partez dans quelle direction?

Le temps est gris ce matin sur Nantes mais nous partons faire un petit tour sur note belle cote atlantique
Bonne journée et à bientôt.

Bonjour,

Effectivement,ces mises en lacets ne sont pas normales .
Comme l'a dit Bret 76, il te faut un bon poids en flèche .50kg est un minimum et controle aussi la pression de tes pneus de cagouille.
Pour mesurer le poids en flèche ,tu poses la roue jockey de la caravane sur un pèse personne.
Attention si tu as des vélos sur un porte vélos sur la paroi arrière de la caravane.C'est très mauvais. En général le poids en flèche devient trop faible.
La C4 ,que je connais bien, est une excellente tractrice.

Bonsoir,
je vais revoir ma pression des pneus car le poids en flèche me semble correct.
Merci à tous et je vais chercher un spécialiste des remorques autour de chez moi (44 Nantes)
Et du coté des amortisseurs, j'avais lu dans un forum qu'il était bon de remplacer les amortisseurs tous les 10ans. De plus aujourd'hui avec les plateaux surélevés qui s’alignent sur nos routes les amortisseurs sont peut être plus sollicités?
Bonne soirée, la nuit porte conseil et portez vous bien

Bonjour Phites,
Si Boufféré n'est pas trop loin pour toi, il y a un connaisseur d'Eriba chez eux.
J'y suis allé 3 fois.
Dominique

Bonjour,
Boufferé environ 45 Km cela me semble faisable. Je réfléchis... comment s'appelle ce garage?
merci pour le plan

Connaissez vous le concessionnaire
SUD LOIRE CARAVANES 49
49 - MAINE-ET-LOIRE
Route d'Angers-Cholet
49750 Beaulieu-sur-Layon
????

Bonsoir,
Distrait que je suis, j'avais oublié de préciser qu'il s'agit de C2 Loisirs.
Dominique

Bonjour les amis,
ce week-end nous avons profité de nos cotes sous avec cette chaleur. Et j'ai suivi vos conseils: contol de pression j'ai remonté la pression à 2,6 bar et pas de problème.Merci à tous.
La pression des pneus était trop basse. Nous avons fait la route à bonne allure et sans aucun lacet.

Dernière petite question, je passe un petit coup de WD40 sur ma boule avant de partir car j'ai un attelage classique, BON ou pas BON?
et encore merci pour vos précieuses infos.

Bonjour à tous,
le sujet concernant les tenues de route de nos eriba mérite peut-être des piqûres de rappel
bien charger la flèche ( 7% du PTAC de la caravane) et respecter le gonflage des pneus en fonction du modèle, ainsi que le gonflage des roues arrière du véhicule qui tracte (pression normale plus 0,4 bars)
et surtout respecter la vitesse limite en tractant (100 km) maxi pour nos eriba sur l'autoroute.
(conseil dans le livre Hymer)
FRAMBOISE

Cette histoire de limite de vitesse de nos Eriba n'est pas valable en France,même si effectivement,ma vitesse de croisière sur autoroute est dans ces valeurs .
Cette limite de vitesse est un résidu de la législation allemande qui n'a aucune valeur en France .Ce n'est absolument pas une donnée de construction.

En ce qui concerne le graissage de la boule,sans anti lacet,c'est ce que je fais .Graisse abondante.

Bonjour ,

En limitant sa vitesse de croisière à100 km/h ( en France ) au maximum on se condamne à rouler sur des kilomètres ,enfermé entre deux poids lourds ou même trois quand l'un d'eux entreprend de doubler de manière interminable .

Pour ma part j'ai horreur de cette situation et je préfère rouler loin devant dès que c'est possible .

Pour rassurer tous ceux qui tiennent à appliquer en France la réglementation allemande des 100 km/h , il leur suffira de vérifier la petite plaque rivetée sous la tête d'attelage qui indique la capacité maximale du matériel .
Celle de ma super puck mentionne : '' max speed 145 Km/h ''.

Bien évidemment il est hors de question d'atteindre cette vitesse en attelage mais une bonne marge existe pour ceux qui ne souhaitent  pas rester coincés dans un convoi .

Hello vous tous & toutes
J'ai une Familia de 1987 reconditionnée par moi-même en 2000.
Depuis cette date, ( 19 années déjà) je maintiens le gonflage du train roulant à 2.8 bars et celui de la roue de secours à 3 bars (on l'oublie souvent!).
Mon poids sur flèche est d'environ 50 kg.
Avec un véhicule bien plus lourd (laguna estate2) je roule sur l'autoroute franchement à 110/115 km/h, bien évidement si les conditions le permettent!!
Aucun flottement, aucune réaction bizarre, un vrai régal en traction sur plus de 25000km.
Bonne route et pensez à vous arrêter, vous avez tout ce qu'il vous faut dans la coquille d'escargot qui vous suit!
Lienad74

Bienvenue Lienad de la Yaute. Même si je suis loin d'être à l'aise dans l'Ériba à plus de 100, mon mari est pourtant un excellent conducteur depuis des décennies, force est de constater, comme le dit Bret  que se retrouver entre deux ou trois poids lourds est une situation délicate qu'il convient de régler au plus vite en doublant pour mettre de la distance. La puissance actuelle des poids lourds étant ce qu'elle est, ils roulent fort tout le temps, tout au régulateur couplé au GPS ( frère routier, longues distances), en long chapelets interminables, donc par la force des choses, on est bien obligés de doubler mais cette situation est désagréable sur plusieurs heures et centaines de km, surtout sur les autoroutes du Sud, avec un vent de côté. Du coup, mon mari coupe la poire en deux    en sortant de temps en temps sur les portions de départementales pour souffler un peu. Nous faisons aussi des départs de bonne heures et parfois évitons les autoroutes, quand nous le pouvons. Aucun souci avec l'Ériba en elle-même qui se comporte parfaitement bien, bien chargée, bien équilibrée, avec la bonne pression.