Remise en état Triton de 1972

Et voilà, après la Puck, nous sommes passés à plus gros il y a maintenant 2 ans.

En fait, nous avions revu l'aménagement du VW T3, et du coup la puck apportait plus de contraintes que de confort, vu qu'elle était trop petite pour nous servir d'annexe pour 6 (nous avons 4 enfants), et qu'à cette époque, les enfants tenaient tous dans le van (nous avons visité le Danemark et le Pays de Galles en dormant à 6 dans un véhicule de 4m60)

Mais ça pousse, ça pousse, et nous avions besoin de couchages plus adaptés ainsi que d'une vraie salle à manger pour les mauvais jours, sans compter que les placards du T3 avaient de plus en plus de mal à accueillir des vêtements qui grandissaient aussi.

Du coup, nous nous sommes mis en quête d'une Eriba plus grande. Au début nous étions partis sur une Familia pour le gabarit raisonnable, mais une annonce pour une Triton sans salle d'eau, et donc avec les banquettes les plus grandes, nous a fait sauté le pas.

Par contre la belle n'était pas toute jeune, sa première mise en circulation remontant à mai 1972...

L'extérieur accuse le poids des années, sans qu'elle ne soit pourrie, mais l'intérieur est dans un état correct, avec juste des tissus un peu fatigués par endroits.

les photos lors de l'achat, avec ses cabosses et sa patine.















La suite au prochain épisode !!

Bonjour,
Retour sympa, on va avoir droit à des photos.
Dominique

Merci du retour...

Ne t'en fais pas pour les bosses, tous les humains sont cabossé...

Super ... encore une rénovation ... Bon courage à toi, mais pour toi ce n'est pas une première

Dans 100 ans elles roulerons encore car elle trouvent toujours gaga pour les retaper.

C'est pour ça, je la retape à mi-vie

Bon, alors la suite de l'histoire

Les premiers travaux de 2018, avant de partir avec, ont été essentiellement pour la préservation de l'existant : traitement anti-rouille des tube, rafrichissement du CP du plancher dont la couche extérieure se déliminait :

Pour les tubes, c'est grattage rapide, Ferose, puis peinture PU bi-composant au pinceau

Pour le plancher,c'est peinture microporeuse + sikaflex pour ré-étancher les tranches et les jonctions






Autre gros chantier, changement des joints de fenêtre ouvrantes, bien malades







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Au passage, quelques photos de l'intérieur à l'achat

Merci pour ces photos et bon courage à toi

Ha bin voilà une chose qu'elle est bonne

C'est parfait pour le QG de famille, par mauvais temps, ou temps frais en itinérance ce sera le bonheur. Belle réno-restauration  de Savoie…

Pfff...

Ca me dépasse...

Bravo les gas!!!

Bon, alors, suite de l'histoire.

Nous sommes toujours en 2018, les beaux jours arrivent, mais encore quelques semaines avant les vacances du mois d'Août.

Le temps de finir de préparer la mamie :

reprise de l'étanchéité du rail supérieur : mastic sur toutes les têtes de vis, léger cordon à la jonction avec le toit et cache vis neuf.




Cache vis neuf aussi pour la porte, avec en prime un arrêt de porte neuf




Un intérieur nettoyé




Un peu d'électricité : tableau neuf et prise extérieur pour "repiquer" le T3 dessus :






Et un peu de déco pour égayer tout ça :








Et ça y est, c'est la grand départ !




Plutôt "statique" cette année-là : Lozère et gorges du Tarn, seulement 2 campings en 15j. Mais la chaleur caniculaire n'encourageait pas aux grands mouvements

Suite du feuilleton

Donc après les vacances de 2018, un petit coup de peinture sur le timon s'imposait

Hammerite blanc brillant, en bombe pour les pièces démontables facilement, au pinceau pour le reste






Puis on remise la belle pour l'hiver


Au printemps suivant, on trouve enfin une place pour la roue de secours, car je ne peux pas la stocker sous le chassis à l'arrière (ca frotte dans ma montée vers chez moi), et c'est pénible de l'avoir dedans.




Donc en 2019, son premier "grand voyage", pour Pâques : Florence, Bologne et Venise pour Pâques. 3000km en une semaine. Nickel, un peu long par l'autoroute, mais vraiment agréable d'avoir de la place en "semi itinérant"





Notre récit de ce voyage sur notre blog

https://transportezmoi.wordpress.com/2019/04/28/vacanze-in-italia/

N'hésitez pas à cliquer !!

Il faut que je refasse mon timon aussi, mais j' ne voudrais pas le peindre

Par contre je ne sais pas comment le rénover d'une autre manière ???


La roue de secours tu l'as fixée comment ????

à part la peinture, je ne vois que la galvanisation à chaud, mais il faut arriver à tout sabler et le donner à un sous-traitant. Et le problème sera les alésages précis pour le logement des bagues de guidage de la tete.
Ou moins efficace, un zingage électrolytique, ça met moins d'épaisseur. En zinc-nickel, on arrive à des protections anti-corrosion correctes.

Sinon sablage + peinture couleur alu

Pour la roue de secours, j'ai utilisé des tiges à oeil boulonnées dans les gros tubes, puis la roue boulonnée dessus. Il faut le cric pour la remonter, c'est trop lourd à bout de bras.

Merci

Bonjour

Votre blog est super intéressant merci d'avoir mit le lien

Nous somme avec mon épouse des amoureux de Venise 5 fois que nous y passons un séjours d'une semaine peut-être nos racines qui nous y amène mais c'est avec plaisir que j'ai regardé le blog.

Merci pour les commentaires...

Suite de l'année 2019

De retour d'Italie, nous décidons de trouver une place de stockage adéquate pour la table.

En effet, passant chaque jour ou presque de "jour" à "nuit", n'ayant pas d'auvent pour la laisser dehors, elle nous encombre pas mal quand elle ne sert pas.

Du coup, après avoir glané quelques idées sur les forum, nous décidons de la stocker à l'entrée.



Et août arrive pour nous donner l'occasion de tester ce bricolage.

Ce sera l'Ecosse !!

Avec de la vraie itinérance, 5200km en 3 semaines.








Un superbe voyage ou la caravane s'est montrée très utile pour faire face à une météo pas franchement mauvaise mais pas toujours au beau fixe, et surtout pour affronter les terribles midges des highlands !!

Là aussi, le récit de notre voyage sur notre blog vous en racontera plus :

https://transportezmoi.wordpress.com/2019/08/20/roadtrip-en-terres-ecossaises/

Quels beaux paysages !! merci

Donc nous y voilà, 2020 est arrivé.

Périple prévu en Grèce, deux semaines pour les vacances de Pâques, avec le T3 et la Triton.

Et patatra, tout tombe à l'eau.

Avec la fermeture des écoles, j'anticipe in extremis la fermeture des magasins et le confinement pour récupérer tout le matériel nécessaire à la peinture complète de la belle.
Joints commandés et reçus rapidement de Eribasar malgré la crainte d'un blocage de la poste Allemande.

On est fin mars, les deux semaines de congés de fin avril sont avancées par la Direction.
Mais il fait beau et on a tout ce qu'il faut !

Alors on attaque le démontage des éléments

Sous la plaque précédente que j'avais laissée à l'achat, je retrouve la plaque d'origine, en lettres autocollantes sur fond noir peint.

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Un vieux mastic tout dur sous la baguette intermédiaire, mais bizarrement, rien sous les baguettes verticales

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Et pour info, le mastic en bande ne plaquait pas partout sur la carrosserie... rien ne vaut le mastic en cartouches.

Les précieux éléments d'éclairage que l'on ne trouve pas facilement s'il fallait les racheter

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ponçage

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Puis le lendemain après masquage et attente le dégel (il fait -3° les matins à ce moments-là), c'est au tour de la peinture

Première couche

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Puis deuxième couche

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Pas facile la peinture au pistolet quand on n'en fait qu'une fois tous les 4 ans et qu'en plus il fait froid avec un vent du nord soutenu. Du coup, des coulures à l'avant (resté à l'ombre toute la journée)

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On reprendra ça après l'été, quand la peinture sera bien dure, au grain 800 à l'eau et au polish. C'est du brillant direct, donc la teinte et la brillance sont dans la masse du film.

très beau boulot et quel courage !

Bonjour,

Excellent

tu as pu retrouver des petits feux de gabarit comme à l'origine ??

Non, pas besoin, ceux d'origine sont encore OK. C'est juste que j'en ai pris grand soin vu la rareté de ce genre de pièces

et ton probleme d'essieu tu as des pistes?

Pour l'essieu, j'ai repercé en limite de l'équerre, avec une contre plaque

J'ai bien regardé des docs d'époque (1972), la caravane ne semble pas "affaissée". Même neuve, la roue rentre beaucoup dans le passage de roue.

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La marque BPW ne fabriquant plus d'essieu, je ne trouve pas de doc sur la longueur que devrait avoir un amortisseur.
Comme il ne reste que Alko, on ne trouve que ça comme amortisseur, c'est peut-être ce qui a été mis au cours de la vie de la caravane, car j'ai monté la même longueur et ça n'allait pas en l'état

Par contre, forcément, j'ai pas encore pu essayer voir ce que ça donnait

Salut

je t'ai mis le lien sur les Alko noirs sur facebook , bien mieux adaptés

tu vas te retrouve en butée il y a risque de casse des amortisseurs s'ils sont trop courts

laurent

Oui, j'avais vu, merci.

Avec ma modif, j'arrive au même débattement qu'avec les noir plus longs (qui seront trop fermes pour les 780kg de la Triton en charge)

De toutes façons, si ce n'est pas les amortisseurs, ce qui va finir par limiter le débattement de la roue sur les grosses compressions, c'est le frêle passage de roue. Tant qu'à faire, j'aime mieux sacrifier un amortisseur...

Voici par exemple une photo d'une doc. On voit la roue en statique déjà bien rentrée. La mienne est sensiblement identique, et les caoutchoucs de l'essieu un peu craquelés sans plus

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