Changer Amortisseur sur ERIBA FAMILIA 1973

Hello à toute l'équipe.
Cela fait un bout de temps que je n'ai pas posté mais je n'ai pas oublié ce super Forum et je suis toujours accro à mon Eriba  

Il y a eu pleins de posts sur ce sujet mais je n'ai pas réellement trouvé ma réponse alors je me lance.

Je souhaite donc changer mes amortisseurs. Un peu marre de voir la Familia sauter comme une gazelle  
Vue générale


Fixation Arrière


Fixation Avant


J'en ai donc démonté un pour prendre les ref et quelques cotes.
Opération facile mais un peu longue car les boulons étaient bien rouillés et en plus les écrous sont freinés.
Il faut donc 2 clefs de 19mm

Alors au plus court ils font 250mm


Au plus long ils font 380mm


Le diamètre de la vis fait 12mm


La largeur de l’entretoise du silentbloc d'attache fait 30mm


J'ai tenté de trouver les informations gravées dessus



IN W GERMANY : J'ai compris qu'ils étaient fait en Allemagne
EE1a 26X140 : Cela doit être la référence
12-72  : doit vouloir dire Décembre 1972, donc ils sont d'origine
RR : Sigle du fabricant ???
Sudburg-We : ????

Voilà, si quelqu'un en sait plus, bin je suis preneur.

Cerise sur la gâteau, si quelqu'un connait leur remplacent là c'est le top  

Et merci d'avance pour votre aide

salut

j'ai le même chassis et perso j'ai acheté les miens chez Narbonne accessoire , 60 euros les deux de mémoire
ce sont les noir Alko standard qu'il te faut
http://remorques-discount.com/fr/suspension/262-amortisseur-remorque-al-ko-pour-essieu-1500kg.html maxi 1500 kg
les octagon de couleur sont trop court selon moi

lolo

Chevyriba a écrit: Il y a eu pleins de posts sur ce sujet mais je n'ai pas réellement trouvé ma réponse alors je me lance.

moi ça me plait beaucoup déjà ce post car ça démarre très bien , étape par étape et avec photo! Merci d'avance
de penser à ceux qui comme moi sont nuls en mécanique

Que de détails !

trop bien !

merci !

En faite j'avais mal cherché sur le Forum

En tapant la ref EE1a 26X140 sur google, je suis tombé sur ce poste http://www.passion-eriba.org/t10916-syka-renovation-familia-73-l-epopee-ii
Apparemment l'amortisseur du timon est identique à ceux de l’essieu (bonne nouvelle, j'en commanderais 3 au lieu de 2)

Et voilà les infos du super poste d'Yvain mais qui date de mai 2012

Pour ceux que ça intéresse voici les infos sur le vérin de timon :

La référence fabricant est la numéro : 17.21.043

Voici les différentes adresses :

Le fabricant SUDBURG-WERK en allemagne

GEREP Maschinenbau GmbH
Stoßdämpfer / shock absorbers
Alter Postweg 10
29556 Suderburg / GERMANY

Tel.: +49/5826-9673-25
Fax: +49/5826-9673-22
eMail: witte@gerep.de
http://www.gerep.com

Les coordonnées ci dessus doivent être la ligne directe de notre interlocuteur.

Au passage nous les avons contacte via ce numéro de telephone : +49 5826 9673 0 et ce mail : info@gerep.de

Le distributeur en belgique qui nous a donné une adresse d'un revendeur proche de chez nous :

Wilhelm Fricke GmbH
Granit Parts
Am Kreuzkamp 7
27404 Heeslingen
Tel. 04281-712-0
Fax. 04281-71249
E-Mail: info@granit-parts.com
http://www.fricke.de

Sur le site, en français, on trouve un contact telephonique a Solesme dans le nord ( en fait c'est un centre d'appel en belgique ) pour la branche qui s'appelle GRANIT et qui peut nous donner un revendeur proche de chez nous avec le code postal.


Ma moitié parlant assez bien l'allemand, je verrais avec elle pour contacter le fabricant car le site est toujours valable.

Affaire à suivre donc

En faite comme je suis pas très patient et que Yvain nous disais que c'est la société Granit qui peut nous donner un revendeur près de chez soit, j'ai donc cherché cette société :

GRANIT PARTS
38 av Aristide Briand
59730 SOLESMES
matériel agricole
   tél : 03 27 73 13 96
   tél : 03 27 73 13 85
   tél : 03 27 82 55 34
   tél : 03 27 82 56 27

Le premier N° est un fax le dernier sonne dans le vide mais le 2ième correspond au magasin et au bout de 2 tentatives avec une super musique d'attente (et je ne déconne pas) j'ai un gars très sympa.

Je lui est donné la ref fabricant d'Yvain (17.21.043) et le gars m'a dit, oui ça existe.
Et voilà la ref GRANIT PARTS : 142 00 245.

Puis il m'a dit qu'il ne vendait pas aux particuliers et m'a donné le nom d'un revendeur en Haute Savoie.
LAGRANGE Franck EURL
11 Avenue des Vieux Moulins
74000 ANNECY
Tel 04 50 23 27 62.

On progresse toujours  

Mais pour l'instant personne décroche.

tu en as peut être ici aussi :

http://www.malbert.fr/Amortisseurs,ressort,butees-caoutchouc.htm

et comme je ne parle qu'Auvergnat, ça sera plus facile pour moi

Commandant régulièrement chez Malbert,je peux dire que l'envoi est rapide et fiable s'il a en stock

Merci pour le tuyau

Ceux qui correspondraient le mieux en entre axe seraient :

ALKO NOIR Ref 283587 - 256 a 386mm - D12 à 60€ pièce (pas donné) Il devrait faire pour l’essieu mais à mon avis ils sont trop gros en diamètre pour le Timon.

ALKO NOIR ref 282259 - 256 a 407mm - D12 à 35,00 € Là faut voir si les goujons sont compatibles avec les supports de la caravane et à mon avis pour le Timon c'est mort.

ALKO NOIR ref 244087 - 255 a 380 mm - D12 à 35,00 € mais en 400Kg cela me semble juste et pareil gros en diamètre pour le Timon.

Je vais attendre de voir avec le fournisseur d'Annecy que j'ai contacté par Email.

Chevyriba a écrit:Merci pour le tuyau  

Ceux qui correspondraient le mieux en entre axe seraient :

ALKO NOIR Ref 283587 - 256 a 386mm - D12 à 60€ pièce (pas donné) Il devrait faire pour l’essieu mais à mon avis ils sont trop gros en diamètre pour le Timon.

ALKO NOIR ref 282259 - 256 a 407mm - D12 à 35,00 € Là faut voir si les goujons sont compatibles avec les supports de la caravane et à mon avis pour le Timon c'est mort.

ALKO NOIR ref 244087 - 255 a 380 mm -  D12 à 35,00 € mais en 400Kg cela me semble juste et pareil gros en diamètre pour le Timon.

Je vais attendre de voir avec le fournisseur d'Annecy que j'ai contacté par Email.

ça doit être la ref 285259 que j'ai acheté chez Narbonne directement au magasin , 66 euros la paire de mémoire

sinon j'ai démonté mon timon il y a 2/3 ans et l'amortisseur dedans , hormis qu'il est bleu d'origine , ressemble diablement au noir que j'ai sur l'essieu ... mais j'ai pas pensé à mettre le même perso

lolo

Merci Lolo pour cette précision.
Sur le site que tu as mis sur ton premier message, cela ressemble en effet fort au 285259. Par contre 1500 kg cela fait pas mal.
Tu es satisfait du comportement routier de ta cagouille avec ces amortisseurs ?

Ils en proposent d'autres et le vert semble pas mal pour un essieux à 900 kg  avec une course de 225 à 400 mm.

On dirait les ALKO VERT ref 244084 - 255 a 380 mm - D12 à 35€ chez MALBERT mais l'entraxe n'est pas tout a fait le même
Pas facile tout ça !!!

oui je suis satisfait ... autant qu'à l'époque ou j'avais retirés les amortisseurs hors d'âge et rouler sans

les amortisseurs sont là pour limite les battements des bras oscillant ... c'est tout ...

l'important c'est les barres de torsion et la rudesse ( ou sècheresse ) des boudins caoutchoucs ... beaucoup de caravane sont vendues sans amortisseurs et roulent très bien

perso j'ai changé l'essieu en juillet car trop sec et surtout fusée tordue ( que je suspecte chez toi d'ailleurs désolé ) car mes bras étaient tordus et donc ça tapait au lieu d'amortir...

pour la petite histoire une eribiste possesseur d'un 120 gt que j'ai rencontré avec de gros problèmes avec sa cagouille car elle rebondissait partout ... pourtant équipée d'amortisseur ???
essai fait dans le camping ! en effet l'essieu n'amorti pas ...... et j'ai trouvé la solution !
son essieu est donné pour 850kg alors que la caravane a un ptac de 600 et qu'il l'a charge pas du tout ... c'est comme rouler avec une remorque bagagère à vide ... CQFD ! faut mieux charger au final !

l'amortissement d'une caravane se fait en priorité sur les barres de torsion ; l'amortisseur c'est qu'un ralentisseur de battement ( pour preuve on l'étire et le referme à la main sans forcer spécialement ... alors imagine la résistance qu'il offre avec l'inertie d'une caravane de 800 kg !!! )

lolo

j'avais le même essieu que toi ; trop fin et trop léger ....

les barres de torsions étaient nazes donc au lieu de " tourner " la barre de torsion tapait en haut sur son montant ....



j'ai remplacé par un essieu de 73/74 bien plus gros déjà ! et je sens franchement la différence ! plus rien par terre en arrivant à destination ! du bonheur à conduire même si elle flotte bien plus qu'avant , normal !

lolo

J'suis retourné sous l'Eriba. Tout à l'air de fonctionner normalement au niveau des suspensions. Pas vu de fusée tordue, ouf.
Sinon pour les amortos, je suis arrivé enfin à prendre contact avec le distributeur du coin (qui est en fait un garage spécialisé dans l'hydraulique) et qui m'a commandé les 3 amortisseurs. Je devrais m'en tirer pour environ 150€.
Dès que je les ai, je vous fais quelques photos

hello à tous,

J'ai donc récupéré mes 3 amortisseurs ce jeudi. Prix 157€ TTC.




J'ai commencé par monter les 2 amortisseurs sur l'essieu.



Cela fait plaisir de voir des pièces Made in Germany sur l'Eriba

J'en ai profité pour faire une photo de la plaque signalétique de l'essieu.



Je fût surpris l'indice de vitesse qui indique 80 km/h  
Moi qui tape souvent les 110 - 120...

Ensuite je me suis attaqué à celui du timon en m'inspirant des très bons conseils de syka
http://www.passion-eriba.org/t10916-syka-renovation-familia-73-l-epopee-ii





Par contre, sur ma Familia, l'amortisseur n'est pas identique à ceux de l'essieu.
Pourtant il semble d'origine car daté de 10 72, soit octobre 1972.
Il a une course longue plus courte et il est plus gros en diamètre



La ref semble être Ea 3356 T30X130

Mais comme je ne peux pas échanger celui qui me reste j'ai décidé de le monter quand même.



J'ai donc limé le bourrelet de matage d'un coté de la goupille pour pouvoir la dé-chasser et libérer l’amortisseur de ces 2 plaques. J'ai mis le nouvel amorto et mater à nouveau l'extrémité de la goupille.



J'ai tout remonté, toujours en m'inspirant du poste de syka (merci à lui  , et en prenant le temps d'étirer au maximum l'amortisseur de façon à pouvoir mettre la vis qui le tient sur le tube de la caravane (sous le coffre à gaz) en premier.

Voilà, les essais sur route prévu le 21 novembre nous dirons si il y a amélioration ou pas.

Joli travail et reportage...

Merci encore infiniment pour la reportage! On commancera les travaux a très bientôt sur notre familia, donc c'est super!!! parfait! merci,merci!