quelle type de boite automatique ou manuelle pour tracter

gribouilli a écrit:Quelqu'un connait-il quelches choses sur le sujet ? Nous avons une Mégane en boite à vitesse automatique. Pouvez-vous nous faire partager votre expérience ?
Merci

bonjour
la boite automatique pour tracter n'a que des avantages: douceur,pas de danger de bruler l'embrayage lors de manœuvre,le seul inconvénient c'est une consommation supérieure mais l'ériba se tracte assez facilement.
quelle motorisation sur la mégane?

C est une 118 ch essence.

Bonsoir ,
Je tracte ma Puck avec une Rover 200 diesel ou une Peugeot 605 turbo essence pour les vacances pas question que je prennes la Rover , derrière la 605 je ne la sens pas et quelle facilité . Par compte je consomme sur autoroute environ 1.5 l de plus au 100 ; en petits parcours à peine 1 litre .

Eribatement votre .

Renarb 29

Bonsoir,
Alors là, je suis INCONDITIONNEL !!!!!
La BA, que du plaisir, surtout avec un peu de puissance (mini 100cv). Bien sûr, avec les 450cv de mon camion, c'est encore plus le pied !!!!
Sur la route, plus de tracas de régime trop fort ou trop bas.
Pour les manoeuvres, quelle souplesse et précision !
Certes, une consommation légèrement supérieure mais, après tout, peut-être pas plus importante qu'une boite méca et une cara cube ???!!!
Faites vous plaisir sur la route !
Didier

eribapol a écrit:Bonsoir,
la BA c'est le pied, sourtout dans les EMBOUTEILLAGES !!!

Pour tracter on est toujours dans les tours, sans stress de sous ou sur régine,
MAIS attention en descente en montagne avec l'Eriba, il faut jouer du "LOCK" car pas de frein moteur !!! et les freins peuvent chauffer !
Sinon tout à fait d'accord avec ce qui est écrit plus haut.

Les nouveaux modèles avec boite 6 ont la possibilité de rétrograder en utilisant le mode séquentiel et de se servir éventuellement du frein moteur dans de fortes descentes.Personnellement je trouve que l'automatisme qui est déjà piloté par électronique fait déjà très bien son travail.

bonsoir a tous,je continue a vous raconter notre parcourt, la 552GT est bloquée nos irons la chercher mi avril et ça y est j'ai vendu mon sharan assez rapidement moins de 15 jours, et maintenant j'ai trouvé 2 vw touran 2l tdi 140cv qui nous conviendrais, un en boite manuelle 6 vitesses et un en boite semi auto DSG, j'entends differents sons de cloches et aucuns ne me satisfait, qu'en pensez vous pour tracter une 552 GT somme toutes assez lourde, j'attends vos conseils avisés avant de choisir, en sachant qu'a priori les deux vehicules ont ete suivis et entretenus dans le reseau vag, grands merci a vos reponses
nota je n'ai jamais conduit de voitures en boite auto, a bientot
antoine family's

A mon humble avis, il serait sage de ne pas tomber dans le travers à la mode de nos jours,je veux parler de la course à la puissance. 140 cv pour 1250 kg c'est amplement suffisant pour perdre les 12 points de son permis en une matinée.

Bonsoir,

J'ai tracté très lourd, 2tonnes ,avec un Kia Sportage automatique sans difficulté .La consommation était fort haute plus de 15/18l en dehors de cela c'était du plaisir.Simplement il manquait quelques vitesses !4 c'était court!Souvent,en traction,nous étions entre 3 et 4 sur autoroute ou voie rapide aux environs de 90/110km/h
Si j'avais pu facilement,aucun doute,j'aurais repris une boite auto .

Peut être serait il intéressant de contacter le service client VW pour savoir ce qu'il pense de l'équation traction lourde et boite auto ?
L'adresse du site Touran:
http://www.touranpassion.com/forum/portal.php?sid=463cd8e351fdd4cc0a9c0b471ff100da

Totalement d'accord.Il sévit actuellement une course à la puissance débile !
J'ai tracté 890kg avec une R5GTL et parcouru toute la France !Mes parents ont tracté plus de 1200kg avec 80CV de Dsuper5 ou de CX diesel ...

Actuellement ,j'ai 150cv BManuelle parce qu'il est impossible de trouver moins dans cete gamme . Les 110cv de mon kia Sportage BA étaient bien suffisants pour tracter

Pas de souci à prévoir si VW donne le feu vert

merci pour vos conseils, je vais voir avec VW ce qu'ils préconisent et vous tient au courant,
a bientot
antoine family's

Bonjour
Je vais donner mon avis moi aussi, j'ai depuis longtemps (des Mercos) en boîte auto (donc ancienne génération), bien qu'en moteur 2,5L il n'y a pas tant de chevaux qu'aujourd'hui, j'ai toujours tracté, et malgré comme le dit Discret le nombre un peu bas de rapport (4), je trouve cela extra, un confort de conduite épatant.

Pensant changer, et oui 390000Km au compteur je commence à penser à un changement de véhicule, et je suis allé essayer le C4 Picasso, 110 et 136cv en boîte auto (enfin pas vraiment auto), puisque c'est BMPA (chez Citron), la vraie boîte auto est en 138CV. Je l'ai essayé en solo, un régal

Mais je me suis laissé dire que le C4 Picasso BMPA supporterait mal la traction
Je n'ai pas essayé VW, qui paraît-il a une excellente boîte (DGSA ou quelque chose comme ça).
Voilà mon avis de fort partisan de boîte auto, je ne sais pas ce que je prendrai pour changer, mais ce sera en boîte auto (si je change ).
Pat.

tiens , j' y connais rien sur les boites autos ..

Mais je tenais à te confirmer patrick , j'ai lu dernierement dans un magazine auto des problèmes de train arriere sur les C4picasso ( usure pneu prématurée , bruits sourd ,amortisseurs vite foutus ... ) , en solo mais biensur aussi en traction ... alors laissons passer les premiers réglages et sans rancune comme on dit

lolo

c'est pourtant dommage, je le trouve superbe, et à l'essai, il présente pour moi toutes les qualités
Pat.

Je vais surement passer pour un affreux égoïste ou opportuniste, mais pour moi, avoir la toute dernière mouture d'une voiture n'a jamais été une de mes priorités. Par contre, je me suis toujours félicité d'avoir attendu que les préssés "essuyent les platres". C'est bien ce que je disais, un affreux égoïste ce garçon!!!!!!!

Bonjour,
Je viens aussi donner mon avis, j'ai plusieurs voitures avec boite auto et boite manuelle.
Ma préférence va aux automatiques, surtout en traction de remorque, car il n'y a pas de temps mort aux changements de vitesses, de plus t'es toujours sur le bon rapport.
Ma 505 DANGEL 110 CV est en boite auto et bien qu'il n'y ai que 4 vitesses, ce qui est amplement suffisant, c'est un régal. Je regrette ma boite auto sur le LAND, boite manuelle 5, le temps que tu changes de vitesses en côte, tu peux presque en tomber 2 d'un coup ce que la boite auto gère très bien.
De plus avec une boite auto classique, les vitesses peuvent se passer à la main comme une manuelle mais aussi au pied droit, il suffit d'écraser l'accélérateur pour que la boite rétrograde 1 voir 2 rapports en fonction de la vitesse à laquelle tu roules, c'est le pied pour faire un dépassement.
Pour le frein moteur, il suffit de rétrograder manuellement.
Les boites modernes ont aussi, pour diminuer la conso, un blocage qui empèche le glissement du convertisseur, sur certaines, sur tout les rapports, sur d'autres comme la 505, seulement en 4ème au dessus de 85 km/h, le vérouillage opère.
C'est mon avis, et il n'engage que moi,
A plouche

Ben, si je peux donner mon avis : Perso, j'ai une Mégnae neuve BVA 1.6 16v. Elle fait, je crois, 118cv. Mes parents, quand j'étais petit, tiraient sans problèmes, mais alors sans problème une Caravelair baleize, avec une vieille R16, et nous quatre qui devait faire une soixantaine de chevaux, et il n'y a jamais eu de problème. Alors tirer une Cagouille de 750kgs, vous imaginez...
Moi, je l'ai pas encore, ma cagouille, j'en rêve, mais je suis sûr que ce sera un véritable plaisirs. D'autant plus que ma boite est dite "séquentielle, et robotisée". Ce qui veut dire que je peux la passer en manuel, et là... Que demande le peuple ! Dans les descentes, je passe en mauel, et pouf, frein moteur !
Je dirai que le seul soucis, pour le moment, et bien c'est le crochet d'attelage... Et le radar de recul !

Voilou !

Bonjour
C'est sûr qu'avec une nouvelle boîte comme ça, ça doit être le pied

T'inquiètes, tu l'auras ta cagouille, "yen a" plein

[/quote] Je dirai que le seul soucis, pour le moment, et bien c'est le crochet d'attelage. [quote]

Le crochet pas trop , mais c'est plutôt le branchement "multiplexé", je crois que c'est comme ça que cela s'appelle

Pat.

Oui, tu as raison. Un ami travaillant chez reanult me le disait hier soir. Il est en train de se renseigner car effectivement, il faudra certainement ré-étalonner le radar à la valise. J'ai pas tout compris mais ce n'est pas simple. Bref, réponse ces jours-ci.

Bonjour

Bonjour
Je tracte une TROLL 530 avec un Espace 2,2 dci 150 cv, boite auto, un vrai régal, il faut seulement savoir être sage, 100 maxi sur autoroute, les chevaux supplémentaires peuvent servir de réserve en cas de nécessécité et la boite séquentielle en montagne permet d'éviter les changements de vitesse trop fréquents. La consommation reste raisonnable en traction, 11 lt au lieu de 7 (c'est le prix à payer). Je pense qu'il ne faut pas avoir de préjugers sur les équipements des voitures modernes qui peuvent donner plus de confort de conduite et aussi de sécurité, la puissance n'est pas un défaut si on sait la maitriser (un régulateur de vitesse et une épouse qui veille au grain).
@+AL

J'imagine aisément que cela doit bien aller et qu'il y a de la réserve
Pat.

AHAHA elle est bien bonne, Binbin !
Au fait, je me suis renseigné pour le crochet sur ma titine. Je ne peux faire ça que chez Renault, car il faut réindéxer le radar de recul à la "valise"... Voilou...

Bonjour à tous,

J'envisage de changer ma vieille Renault Mégane1 1,4 l essence pour une autre Mégane 1 1,6 l essence avec boîte automatique.

Je roule d'habitude pépère sur nationales en tractant une Puck, sans dépasser le 100 km/h.

Est-ce envisageable de tracter dans les mêmes conditions avec une boîte automatique? Les avis sont partagés. Quelqu'un en a-t-il fait l'expérience? Merci de vos commentaires et/ou explications!

Bonjour

je tracte avec un Land Cruiser boite auto, c'est tout parfait.

Ah ça se fait en boîte auto , ça doit aller super bien
Pat.

Heureux propriétaire d'une Puck et d'une Mégane auto de 1ère génération : No problème. Il est vrai que le seul trajet que j'ai effectué c'est environ 250 Kms lors du rapatriment à mon domicile. Je n'ai pas fais de différence entre ma bagagère et ma Cagouille. Un vrai régal même si elle était vide. La boîte auto c'est l'avenir, surtout ne tant prive pas. Pour moi: jamais plus de voiture avec une boîte manuelle.
Papymontagne05

Je tracte avec un Land cruiser D4D 166 chevaux, boite auto 5 rapports, et boite de transfer. Donc une gamme de rapports courts pour les manoeuvres, et suffisament de puissance pour la route avec les rapports longs. En deux ans, nous avons parcouru plus de 10 000 Km en traction, sans problème, y compris la route des grandes alpes en aout 2007, ou nous avons passer tous les cols sauf 1 ou 2 interdits aux caravanes.

Olivier a écrit:J'ai une Mégnae 1.6 16s BVA... Et je peux te dire : J'attends que ça de pouvoir tracter mon Eriba. Ne te fais aucun soucis. 118cv feront largement l'afaire.
La mégane en bva est fantastique de confort. Et moi, ce sera une familia alors, tu vois...

Merci pour l'info. Moi je vais acquérir un modèle plus basique, sans les 16s et d'un peu moins de 100cv. Mais comme la Puck est plus légère que ta Famillia, j'imagine que ça se fera sans peine...Je ferai part de mes premières impressions! @+

Papymontagne 05 a écrit: Heureux propriétaire d'une Puck et d'une Mégane auto de 1ère génération : No problème. Il est vrai que le seul trajet que j'ai effectué c'est environ 250 Kms lors du rapatriment à mon domicile. Je n'ai pas fais de différence entre ma bagagère et ma Cagouille. Un vrai régal même si elle était vide. La boîte auto c'est l'avenir, surtout ne tant prive pas. Pour moi: jamais plus de voiture avec une boîte manuelle.
Papymontagne05

Un Papymontagne, ça tire une caravane dans de fortes déclivités? Parce que justement je me demande comment on a du frein moteur avec une bva? Et comment on démarre en côte?

Merci pour les infos!

Le frein moteur est obtenu manuellement en placant le levier sur la vitesse choisie. La boite est utilisée manuellement dans ce cas.
Pour les démarrage en cote, rien de plus facile, il suffit d'accélérer et ca démarre tranquillement, sans aucun risque de calage ou de dégradation de l'embrayage.
Pas plus difficile à conduire qu'une mobylette!!

Bonsoir

Et comment on démarre en côte?

Rien de plus simple tu accélères
C'est pour ça que ma femme ne veut plus conduire autre chose que la boîte auto, aucun risque de caler et démarrage en côte comme "sans côte", le véhicule ne recule pas
Pat.

ah ! la boite auto ! ... j'avais une chrysler vision en BA ... un vrai bonheur ... dommage que je n'ai pas retrouvé une occase en BA ... suis obligé maintenant de m'escrimer avec ce baton, à droite et cette pédale, à gauche ... c'est d'un chiant !

non vraiment, ma BA ... c'est du pûr plaisir et d'une facilité formidable !

Petit bémol : une boite auto est plus fragile qu'une boite manuelle, et ne souffre pas un manque total d'entretien. Peu de mécanos sont capables d'intervenir dessus, et les coûts sont prohibitifs. Donc bien éplucher le carnet de la voiture, et voir si des vidanges de boite sont conseillées.
En ce qui me concerne, sur la Volvo, c'est vidange tous les 75 000 kms, surtout quand on tracte. Alors que Volvo a changé d'avis à plusieurs reprises, pour finalement décréter que seuls les taxis devaient vidanger ... C'est vrai que des taxis en volvo essence boite auto, c'est très courant ... alors moi je vidange.

Pour moi c'est une vidange de la boîte tous les 50 000 Kms, et sutout ne pas oublier de faire changer la crépine. Aujourd'huit tous les hauts de gamme et même les 4X4 sont proposés avec des boîtes automatiques. La boîte auto: bonne pour la conduite, bonne pour la durée de vie du moteur, extra pour la conduire. Même Ferrari l'a adoptée (c'est dire).