Révision de la caravane

Bonjour,
en fait la révision doit majoritairement s'intéresser aux freins à inertie mais peut inclure une vérification des roulements.
Pour le reste, c'est en fonction de l'équipement (réfrigérateur ? Chauffage ?), mais vous pouvez tester vous même avant de demander à quelqu'un d'autre.
Même chose pour la signalisation, vous pouvez vérifier les ampoules et la prise vous-même...

Bonjour,bienvenue dans le monde de la caravane ,

La mécanique de nos boites à rêve est très simple .

système de freinage:vérifier l'amortisseur de freinage qui est au niveau du timon ,état du souflet
vérifier les garnitures de frein
vérifier le frein à main:course,fonctionnement de la poignée,efficacité
roulements de roue ,jeu des articulations ,graissages divers
amortisseurs
vérins de stationnement:etat,nettoyage,facilité de mise en oeuvre,efficacité
Etat des pneus :il faut savoir que les pneus de cara se changent en général tous les 5 à 6 ans.Non pas par usure mais par vieillissement du caoutchouc . A l'achat des nouveaux,controler l'indice de charge (voir avec le commerçant) .Prévoir au moins 10/15% de marge :
Par exemple pour une caravane de 900kg de PTAC :chaque pneu doit pouvoir supporter 450kg +10/15% ce qui fait 500/550kg d'indice de charge .Ne pas oublier que les caravanes sont souvent en surcharge ...
Controler l'état de la "tête de lapin" c'est le dispositif,situé en bout de timon,qui sert à l'accrochage à la voiture
Controler l'état et le fonctionnement de la roue jockey:si elle se serre bien dans le dispositif de fixation sur le timon,si elle rentre ou sort bien ,si le tube interne n'est pas tordu :beaucoup de gens ne savent pas qu'une roue jockey utilisée alors qu'elle est complètement déployée se tord très facilement lors d'un roulage en sol mou .C'est simple à comprendre en réfléchissant au bras de levier qui s'exerce sur la roue .
Lors d'un éventuel changement,ne pas hésiter à prendre,un gros diamètre de tubes, la plus grosse roue jockey avec le plus grand débattement possible .Un pneu gonflable est un gros plus en terrain difficile ...Beaucoup de gens retirent la roue jockey sur la route ,par crainte de taper au sol ou de se la faire voler .Donc même si elle est un peu encombrante,elle est démontée facilement et stockée dans le coffre de la voiture .
Tu dis avoir controlé le fonctionnement de tes feux et du système électrique, vérifie qu'il n'a pas été modifié et qu'il est conforme à la législation:triangles réfléchissants,feux de gabarit etc etc.Tu trouveras une mine de renseignement dans notre forum préféré.

Bonnne route

Pour ma part mon concesionnaire Citroen a accepté que je lui porte mon ERIBA pour vérification des freins, à priori ça n'avait pas l'air de lui poser le moindre problème.
Ca m'arrange bien car il est à un km de chez moi alors que mon concessionnaire ERIBA est à 25 kms.
Par contre , le garage où je vais entreposer ma caravane a refusé de faire ces vérifications . Pas très cool...

Moi mon Eriba part mardi matin chez un garagiste pour cagouille.Révision des frein et roulement car d'origine,il vient la chercher directement à son hivernage puis devis.Si je suis satisfait de leurs services je métrai leur adresse sur le forum car pratique pour le nord de l'île de France ils sont dans le 60.

nous, elle y est depuis mercredi pour revision des roulements, du systeme de freinage et changement des deux boudins..... juste avant le depart pour notre petit WD a Anduze!!!
david