Circuits électriques 220 et 12V - Puck

Bonsoir,

Je planche actuellement sur les circuits électriques de ma future caravane-palace...
L'idée principale est d'avoir
- un circuit en 220V (une prise potentielle pour une bouilloire, une prise pour un chauffage soufflant, une prise extérieure) qui ne sera fonctionnel que si raccordement au camping
- un circuit en 12V, indépendant de la voiture, sur batterie auxiliaire uniquement, rechargeable que sur secteur.

Je vous mets le principe des deux circuits, pour avoir vos avis (dimensionnement des fusibles, des fils, etc) :




Qu'en pensez-vous ?

Par ailleurs, si je ne me trompe pas dans les calculs :
- pour 3 jours d'autonomie
- pour 3h/jour d'éclairage
- pour 30 minutes de pompe/jour
j'arrive à un peu moins de 70Ah pour la batterie. Vrai ?

Enfin, comment procéder à la mise à la terre pour le circuit 220 V ? j'imagine qu'il ne fait pas se fier à la terre de la prise du camping : se raccorder à la tôle / à l'ossature ? si oui, comment concrètement ?

Merci d'avance pour tous vos conseils !

Bonjour ,

Je suis bien plus tranquille en me raccordant à la terre du camping plutôt qu'à n'importe quel autre système bricolé sur place .
Les installations y sont régulièrement contrôlées .

Pour le reste ,12 v ou 220 v ,le BIP fait le travail.

Merci pour cette 1ère réponse !

Cela dit, c'est une rénovation complète, pas de BIP installé et je ne compte pas acheter ce genre de matériel donc ma question sur les circuits et éléments constitutifs des circuits reste ouverte !

Bonsoir,

Pour ton circuit 220v, cela me parait être au top ! c'est d'ailleurs la configuration que je retiens pour ma Puck.

Pour le 12v, là je n'ai pas d'expérience sur cette autonomie avec batterie auxiliaire mais de mon côté, le 12v sera assuré par une alimentation de PC qui transformera le 220v en 12v stabilisé et aussi en 5v pour des ports USB (recharge tél par exemple)

SLTS

Trollmann59 a écrit:

Pour ton circuit 220v, cela me parait être au top ! c'est d'ailleurs la configuration que je retiens pour ma Puck.

Ouf.... et pour la terre ? raccordée à la terre du camping comme le propose Bret76 ?

Oui, La terre est celle du camping, pas le choix sinon, il te faudrait planter un piquet de terre sur chaque emplacement...pas top !

Au fait, l'échantillon de similicuir est partis ce matin 11.01.2018

bonjour
sur ma troll de 2004 , equpée du pack autarcie , donc avec chargeur intégré , il y a un pb d'électricité.
le voyant qui est à coté des fusibles , et le voyant du BOOSTER( c'est quoi le rôle du  booster ?)  normalement eclairés ne le sont plus , meme branchés sur le secteur . et la batterie ne se recharge pas .
je dois recharger la batterie avec un chargeur indépendant  pour que les moovers fonctionnent .
quand la batterie est chargée  , l'éclairage intérieur ne fonctionne pas ,  ni les pompes )  cela fonctionne que lorsque je suis raccordé au secteur ( camping ou garage) .
les fusibles vérifiés sont bons ...
je ne sais que faire ?
merci de vos conseils

L'éclairage interieur et les pompes sont en 12v ou en 220 v?

Pour ton temps de fonctionnement de pompe tu as prévu large a moins que tu sois équipé d'une douche ou que tu fasse ta vaisselle ,en ce qui me concerne 5 min par jour est une bonne estimation.
Pour tes schémas tout me semble correct.
Bonne installation.

en réponse à Jean Marie R , j'ai démonté une ampoule , c'est du 12 V , je pense que les pompes sont aussi du 12 ; il y a 2 prises en 220V pour les appareils embarqués , qu'on utilise pour recharger les téléphones . vraisemblablement 2 circuits ?
RocheD

ROCHE a écrit:en réponse à Jean Marie R , j'ai démonté une ampoule , c'est du 12 V , je pense que les pompes sont aussi du 12 ; il y a 2 prises en 220V pour les appareils embarqués , qu'on utilise pour recharger les téléphones . vraisemblablement 2 circuits ?
RocheD

Tout est en 12V sauf les prises en 220V bien sur.
Le schéma électrique est simple et bien conçu:

Le 12v est pris par défaut a partir du véhicule.
Dès que l'on branche le 220V un relai est activé et déconnecte le précédent 12V.
Un transformateur 220V/12V alimente alors les circuits:
Éclairage, pompe a eau et ventilateur extracteur du frigo dans mon cas.
Le frigo prend directement le 220V.

Bonjour à tous,

Un disjoncteur différentiel haute sensibilité (30 mA) en tête c'est parfait même si la prise de terre du camping est défectueuse ! DDHS indispensable !
Par curiosité : périodicité des contrôles des prises de terre des établissements recevant du public ?
Je rappelle qu'il y a, hélas, assez souvent des accidents dus à des mises à la terre défectueuses dans les campings.
Alors, sans être particulièrement parano mais prudent et informé, à la place de l'habituelle planche ou plaque PVC (XX.. accessoires) sous un des vérins je place une cale métallique longue de 35 cm en U galvanisée, arêtes vers la bas (se plantent dans la terre). Une autre plus courte popée dessus, arêtes vers le haut pour éviter au vérin de déraper dessus.
Les mesures (telluromètre) montrent que c'est "moins pire" qu'une prise de terre moyenne.
En couple avec un DDHS c'est assez satisfaisant niveau sécurité car le DDHS fonctionne très très bien même sur terre sèche (DDHS à tester tous les ans).
!! Notez que les rallonges de tondeuses à gazon n'ont pas de conducteur de terre !!
N'oubliez jamais : quand on est mort, c'est pour la vie !
Ne confier à personne la sécurité de votre famille, on ne se remet JAMAIS d'un drame.
Bonnes vacances en sécurité (s?).
Teddy,