CIRCUIT 12 v.

Nous sommes bien d'accords. Pas de frigo sur la batterie cellule.
Sur mon Eriba un plot est réservé au frigo.Ce plot correspond au fil venant directement de la batterie voiture .Il suffit de laisser vide le plot correspondant qui viendra de la batterie auxiliaire ,pour qu'à l'arrêt le frigo ne fonctionne pas en 12v. et que la batterie ne se vide rapidement.

L'éclairage se fait sur un autre plot séparé ,de même que la pompe.En aucun cas le frigo n'est alimenté par cette source car les fils seraient trop fins.

Dans mon cas ,c'est une prise 7+ 6 .
Pour les 7 je pense que c'est le même principe mais apparemment des installations bien différentes existent selon la période de conception de nos Eriba.
Il est donc assez difficile de généraliser.

Bonjour

Corto a écrit:«…ils  n'ont pas de prise à l'arrière de leur voiture »

voici une solution




Donc pour plus tard , une fois la prise de nouveau remonté sur la rallonge

[Cette rallonge « Prolongateur de câble - 12 Volts – 5 mètres »… pour l'alimentation de l'éclairage intérieur de la caravane depuis la prise 7 broches de votre voiture (2 conducteurs)]

Elle pourra  servir pour se connecter sans être attelé et sans être trop proche …avec les 5 mètres

Amicalement
Keryvon

Bonjour, je suis moi aussi en train d'étudier l'installation d'une batterie autonome pour notre nouvelle acquisition, histoire de ne dépendre ni de la voiture, ni d'une alim 230V et je ne sais pas trop sur quelle partie du circuit la brancher.
D'ailleurs, sommes-nous tombés sur un spécimen rare ? Pas d'éclairage dans les deux tensions chez nous. Seulement des ampoules alimentées en 12 volts, mais avec chacune son interrupteur. Donc à la sortie du transfo ce sont des paires de fils (bleu-marron) qui partent alimenter les pompe-éclairages-frigo. Il existe parallèlement un circuit en 230v mais qui ne concerne que des prises et le frigo mais pas les points lumières.
J'ai aussi repéré trois fils qui relient le tableau/transfo au boîtier d'arrivée du câble d'alim provenant de la voiture (mais là je ne comprends pas trop le fonctionnement puisque les 3 fils sont en liaison entre eux (sauf un lorsque le 230v est branché). D'où vient le moins (si on considère que le plus correspond aux fils bleus ? De la masse chassis ?
Auriez-vous une suggestion de branchement à me faire?
Merci

fournial a écrit:Bonjour, je suis moi aussi en train d'étudier l'installation d'une batterie autonome pour notre nouvelle acquisition, histoire de ne dépendre ni de la voiture, ni d'une alim 230V et je ne sais pas trop sur quelle partie du circuit la brancher.
D'ailleurs, sommes-nous tombés sur un spécimen rare ? Pas d'éclairage dans les deux tensions chez nous. Seulement des ampoules alimentées en 12 volts, mais avec chacune son interrupteur. Donc à la sortie du transfo ce sont des paires de fils (bleu-marron) qui partent alimenter les pompe-éclairages-frigo. Il existe parallèlement un circuit en 230v mais qui ne concerne que des prises et le frigo mais pas les points lumières.
J'ai aussi repéré trois fils qui relient le tableau/transfo au boîtier d'arrivée du câble d'alim provenant de la voiture (mais là je ne comprends pas trop le fonctionnement puisque les 3 fils sont en liaison entre eux (sauf un lorsque le 230v est branché). D'où vient le moins (si on considère que le plus correspond aux fils bleus ? De la masse chassis ?
Auriez-vous une suggestion de branchement à me faire?
Merci

Une petite photo Fournial ??

Bonjour  Corto

Si tu désires être autonome, donc sans le courant 220 volt

-Remplace tes ampoules traditionnelles par des lampes Leds (exemple pour une même équivalence  de luminosité  10 w en traditionnelle par  du 1,5 w  en Leds)

-Fait  fonctionner le frigo au  gaz en stationnement, (le12 v batterie maintient à peine le froid et en plus il la décharge rapidement)

-On peut aussi s’équiper d’une rallonge «  câble de 2 conducteurs (le + permanent et la masse) de 5 m de long » pour s’approcher a vu de nez de l’ériba, sans se prendre la tête  …et que l’on trouve tout fait sur les liens suivant (sinon la fabriquer soi-même)

http://www.equipement-camping-car.com/rallonge-12-v-2-conducteurs-a304496.html

ou  encore a 11 euro sous l’appellation « prolongateur de cable 12 volt 5m » sur le site suivant

http://www.accessoire-remorque.fr/accessoires-remorque/electricite/prises-electriques-remorque.html?dir=desc&limit=25&mode=list&order=name#/page/1

Corto a écrit:…faire la vaisselle et donc utiliser la pompe à eau, ou que j'ai laissé la cagouille sur un terrain pour des amis qui vont l'habiter quelques jours mais qui n'ont pas de prise à l'arrière de leur voiture, est-ce quelqu'un a un schéma de branchement permettant de basculer tracteur/servitudes ?

Donc  dans ce cas « sans prise d’attelage » il suffit d’utiliser la rallonge 2 conducteur de 5 mètres démonter la prise de la rallonge coté voiture et de mettre une pince crocodile au bout des deux fils  afin de se brancher directement sur la batterie (Bien sur mettre un porte fusible sur le fil +  près de la pince crocodile pour protéger la ligne)   … voir mon post ou ce que tu appelle démonstration, un peu plus haut  .
 
Voici un bel exemple d’autonomie
 gogo rando  dans son magnifique périple en  « side car Ural » a écrit dans son super récit

gogo rando a écrit:… pour le sauvage, aucun souci en ce qui nous concerne, la Puckette est équipé pour cela Gaz pour le frigo et réchaud à l'arrêt et 12 volts de la moto, pour le frigo en roulant et lumière le soir,

http://www.passion-eriba.org/t13774-destination-laponie-au-pays-du-peuple-du-soleil-et-du-vent

Avec notre batterie voiture de capacité plus importante que sur une moto, nous avons donc une plus grande autonomie, de plus on utilise la voiture dans la journée qui suit, l’énergie consommé  est presque aussitôt récupéré

Amicalement  
Keryvon

Pour info
Le 220 volt dans une caravane ou un camping car c'est uniquement pour le frigo ou une prise de courant à l'intérieure et autre accessoire (Chauffage)

Tous le reste fonctionne au 12 volt comme les lumières le démarrage du chauffage , les pompes à eau la hotte la télé le micro-onde ou autre.

Il y a un transformateur qui transforme le 220volt en 12volt en général.

Une batterie voiture ordinaire de 100AMP/H suffit largement pour alimenter une caravane ou un camping-car.

Ca pourra peut-être t'aider pour choisir ce que tu veux.

Pour la batterie de 100Ah c'est largement suffisant. En utilisation traditionnelle, c'est la pompe à eau qui sera le plus gros consommateur, si l'éclairage est en led.
Autant dire que selon moi, on tient facilement près d'une semaine.
Je crois que sur le forum certains ont des batteries de bien plus petite capacité sans le moindre soucis.

Un panneaux solaire de 140W qui te fournie de l'électricité la journée et la batterie la nuit.
Le gaz pour le frigo.

100% autonome !

tatave a écrit:Pour info
Le 220 volt dans une caravane ou un camping car c'est uniquement pour le frigo ou une prise de courant à l'intérieure et autre accessoire (Chauffage)

Tous le reste fonctionne au 12 volt comme les lumières le démarrage du chauffage , les pompes à eau la hotte la télé le micro-onde ou autre.

Il y a un transformateur qui transforme le 220volt en 12volt en général.

Une batterie voiture ordinaire de 100AMP/H suffit largement pour alimenter une caravane ou un camping-car.

Ca pourra peut-être t'aider pour choisir ce que tu veux.  

salut

peut etre sur les modernes .... mais en tout cas sur nos anciennes chaque appliques d'éclairage a 2 ampoules et 2 interrupteurs

lolo

pour la petite blaque Electrolux à une époque pas si lointaine avait fait des frigos dont le piezzo d'allumage de la position GAZ ne fonctionnait que sur le 220 !!!! belle aberration ! les possesseurs ont du rajouter des transfo 12/220 pour etre autonome ....

Ha oui c'est idiot surtout que quand on a le 220V, le piezzo on s'en fout pas mal

maTTaw a écrit:Ha oui c'est idiot surtout que quand on a le 220V, le piezzo on s'en fout pas mal

et oui ! y a des ingénieurs pas très intelligents ptdr

Pour le panneau solaire tu peux prendre ton temps. En ce qui me concerne j'ai tourné un an avec juste la batterie, le temps d'avoir le budget pour rajouter le panneau. Je ne suis jamais tombé en rade.
Le panneau en ce qui me concerne me permet surtout de plus long séjour en autonomie, d'utiliser mon ordinateur ce que je ne me permettais pas sans panneau, et de ne plus devoir trimbaler ma batterie à chaque retour de virée pour la recharger

Tu peux installer un convertisseur de tension qui transforme le 220volt en 12volt, pour brancher un ordi ou autre.
Très pratique pour être 100% autonome.

Exemple: Convertisseur de tension 500W 220V-230V 12V Pseudo sinus 39.99€

Bonsoir,

Non,un ordinateur portable ne fonctionne pas en 220v.
Celui de mon épouse fonctionne en 19v ,4.7a. On trouve facilement des modules transformant le 12v en une tension de notre choix .Donc pas besoin de 220v .
J'ai une batterie de 750A dans ma caravane .Tout est à leds ,pompe à eau électrique .Je suis déjà sorti sur 4j sans devoir recharger. Je ne recharge ma batterie que sur le 220v avec un chargeur type Optimate.
Lorsque la caravane est dans le garage,elle est raccordée au 220v et ainsi à chaque départ,la batterie est à bloc .
Nous n'utilisons que rarement l'éclairage 220v.Nos lampions ont des ampoules leds 220v et 12v sauf des spots rajoutés pour la lecture qui ne sont qu'en 12v

Bonsoir de nouveau,

Je viens de me rendre compte que tous vous mélangez le débit de la batterie qui se mesure en Ah ou ampères heures et la capacité de la batterie qui est en ampères .
Dans mon Eribelle,j'ai 4 éclairages leds au maximum avec de l'ordre de 2w de leds par lampion.Au max je consomme donc 8w pour l'éclairage ,soit 0.6amp si je suis sous 12v vrai (c'est pour le calcul) Je consomme donc 0.6ampères par heure .Avec mes 750a de capacité j'ai 1250 heures d'autonomie .Si je vide totalement ma batterie (mais je la tue)
Et je n'ai pas besoin d'un gros débit en Ah.Je peux acheter une batterie qui sort 8Ah (C'est celle de mon tracteur tondeuse que je viens de changer et m'a couté 35€ .Par contre plus sa capacité en ampères sera grande,plus j'aurai d'autonomie .

C'est comme un réservoir d'eau .Il contient 20l d'eau mais je peut en sortir que 2l/mn du fait de ses tuyaux .

750A c'est ce qu'elle est capable de sortir en instantané. C'est une donnée importante pour le démarrage d'un véhicule.

La quantité d'énergie s'exprime en Ah. Je pense que c'est toi qui mélange les 2 notions

Plus d'explications sur https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Ampère-heure

Un site très bien fait avec un tableau de calcul en fonction des utilisations : http://autocaravane.fr/camping-car/143/calcul-besoins-electriques.html

La batterie 12 volt a deux critères important « la puissance » qui sert à démarrer votre voiture on parle d'aptitude au démarrage, ainsi que « la capacité » pour alimenter en électricité les différents éléments électriques…

-La puissance (A) : C’est l’intensité (exprimée en A ,ampères) que peut fournir une batterie pour le  démarrage  a l’instant  T « au moment ou l’on tourne la clé"…c’est la puissance de démarrage

-La capacité (Ah) : La capacité de la batterie exprimée en Ah pour ampères-heure, c’est la quantité d'énergie électrique que la batterie est capable de restituer ou de fournir pour une décharge, lors du besoin en courant permanent, lorsque le moteur ne fonctionne pas…  

                                                                                                                                                                                                                                                                                           
Mais attention    à ne pas consommer ou décharger une batterie a plus de 50 % de sa capacité afin prolonger sa durée de vie,

Keryvon

Pour l'ordinateur j'ai un convertisseur pur sinus de 300W (nous avons parfois nos deux ordinateurs à faire tourner en même temps). C'est cher mais c'etait plus simple que devoir chercher les adapteurs pour les ordinateurs ou chargeurs de batteries des appareils photos etc.