Prises 7 broches sur Familia de 2000

Bonjour,

HA....hé bien c'est pas fini alors.....parce que cet ENA a décidé de monter les attelage directement en usine, sur les chaines de production automobile. ça commence à voir le jour chez PSA.
Alors......j'espère qu'un caravanier, la haut dans leur bulle, aura l'audace de leur expliquer les réels besoins des caravaniers ??

SLTS

quand je pense que ma Xantia de 93 était en 7 broches mais tous les câbles pour la 13 étaient sécurisés un peu plus haut ... j'ai même un fusible dédié à l'attelage dans la boite à fusible habituelle .. et les alims 12V sont de bon diamètre en plus ! je n'ai eu qu'à inverser le câble 12v avec celui de l'antibrouillard ...

passer ce câblage à l'usine dès la construction ne va pas leur faire faillite non plus !

dommage quand même ... pour la p'tite histoire mes précédentes Xantia bien plus récentes n'avaient même pas de câble pour les HP à l'arrière malgré la grille et l'emplacement pour !!!! navrant !!!

lolo

Bonjour a tous .
Ne t inquiete pa Lolofay, ils ne vont pas faire faillite, cela sera facturé dans le prix définitif ! .
Par contre il m'etonnerait que dans ce montage le 12v soit inclu (cela n interesse que les caravaniers qui ne
sont plus très nombreux) alors bonjour le suplement !!!!!
Amicalement ....a suivre.... Bernard

Bonsoir,  
Pour info, chez F.. V..t pour ma C3, l'attelage + faisceau 7b était à 416 € et l'attelage + faisceau 13b était à 585 €.
Soit 169 € de plus pour le montage en 13b. 
Pour l'instant, je n'ai pas encore pu vérifier si tout marche bien mais le technicien avait l'air de savoir ce qu'il faisait (section de cable + gros, etc ...).
Je conçois bien la différence de prix dans ce cas là car il y a plus de boulot mais effectivement, vu le prix de la voiture, c'est un peu triste de la part du constructeur auto que ce ne soit pas pré-installé à l'origine.

Bonsoir,  

Premier soucis avec notre faisceau électrique   Je rappelle la configuration : C3 avec une prise 13b et Pan avec une prise 7b. Un adaptateur 13b/7b est donc utilisé.

Pas de problème pour faire fonctionner les clignotants et le stop de la Pan. Par contre, les feux de route sur le côté et à l'arrière ne fonctionnent pas  

Nous avons déjà fait quelques tests.   

- Tout fonctionne bien avec une remorque (en 7b également) mise à la place de la Pan.  

- Chez le vendeur, nous avions testé les feux avec un testeur à lui. Son testeur simule ce qu'une voiture envoie à la caravane. Dans ce cas, les feux fonctionnaient bien, aussi bien en étant directement en 7b sur son testeur qu'en étant en 13b (et donc en utilisant notre adaptateur 13b/7b).

Quand nous aurons la possibilité, on essaiera avec une autre voiture et un autre attelage.  

Merci de nous dire si vous avez une idée    de ce qui déc..ne.  

Salut Paroa

à mon avis l'ancien proprio de ta cagouille à modifié la prise côtés caravane ..... surement pour l'adapter à son faisceau " raté " cotés voiture ....
j'ai vu souvent ce cas .... on incrimine toujours la remorque ou la caravane ... et ça devient du n'importe quoi

ressort les codes couleurs cotés caravane et vérifie donc dans ta prise

lolo

Bien vu Lolofay,     

J'ai démonté la prise 7b de la Pan et j'ai trouvé plusieurs choses intéressantes (pas dans la norme). Par exemple, les deux feux étaient sur la même broche et une des deux broches pour les feux n'avait rien du tout. J'ai donc commencé par les séparer, feu droite et feu gauche chacun sur sa broche.
Du coup, petite amélioration, les feux marchaient côté gauche mais pas à droite.  

En démontant les feux à l'arrière de la Pan, j'ai trouvé un pont entre les antibrouillards et le feu arrière gauche. J'ai enlevé ce pont en essayant de respecter les normes.
Et alors miracle ! Tout fonctionne bien.  
La signalétique est correcte : feu de route, clignotants et stop.  

Prochaine étape, changer la 7b par une 13b et essayer d'arriver au même résultat.

Ensuite, j'essaierai d'utiliser le +12 après contact pour le frigo et le +12 permanent pour les lumières et la pompe.

En fait, je n'y connaissais rien il y 15 jours et le forum m'a bien été utile.  

J'ai remarqué qu'au niveau des feux à l'arrière, Eriba avait bien respecté les codes couleur tels qu'ils sont sur la prises 7b.

Maintenant, j'ai encore un fil bleu (antibrouillard en principe) et un bleu avec filet blanc (?) sur la broche 2 (antibrouillard) de la prise 7b et deux fils sur la broche 3 : un blanc (la masse en principe) et un blanc à filet bleu (une autre masse, laquelle ?).      

Voilà pour le 12 volt. Je vais peut-être ouvrir un sujet pour le 220 v mais je vais d'abord lire   ce qui a été dit sur le forum pour éviter les questions trop bêtes !!!  

super ! faut des fois aller au plus simple

j'ai l'impression que ta caravane avait une 13 remplacée n'importe comment par une 7B ....

pour les codes couleurs faut voir un schéma 13B je pense

en tout cas bleu et blanc filet bleu sont + et - de quelques chose et les autres pareils .. pas normal qu'ils soient sur la même broche ;... à moi de tenter de neutraliser un truc cotés voiture ... ton ancien proprio avait une multipexée peut etre ...

lolo

Encore bien vu, j'avais récupéré (je ne sais plus trop où) sur le forum ou ailleurs sur le web un schéma électrique Eriba de 1994 (donc 1 an après notre Pan) et j'obtiens effectivement des informations sur les couleurs des fils avec liseret (que j'appelais avec filet). Voici le tableaux :



En plus, il devrait y avoir 2 fils bleu : un petit de 1mm2 pour l'antibrouillard et un plus gros 2,5mm2 pour le +12 permanent. A vérifier demain parce que je n'en ai vu qu'un au niveau de la prise.

Par contre, un truc vraiment bizarre sur ula partie feux arrières (extrait du même schéma Eriba de 1994) :



J'aurais plutôt vu (mes modifications sont en vert) :



Peut-être suis-je enduit d'erreur (comme aurait dit Coluche)     

ou la la ! mais tes feux sont aussi branché n'importe comment ???
il me semble en plus que tu n'as plus d'éclairage de plaque

tes schémas sont en tout cas une mine d'information importante !!!!
si tes feux sont reliés correctement tu pourra surement même relier les antibrouillard sur les stop histoire qu'on voit bien quand tu freine !!!


lolo

Bonsoir,

J'ai fait une modification dans mes branchements afin de faire (refaire ?) fonctionner l'éclairage de plaque au lieu de l'antibrouillard. Et voilà ce que ça donne :

Du coup :
Vers l'extérieur : il y a les veilleuses
Au milieu, en haut : les clignotants
Vers le centre : les Stops
et l'éclairage de plaque au centre à gauche, juste en dessus de la plaque d'immatriculation.

Pour cela, j'ai mis du chatterton sur les fils bleu des antibrouillards pour les déconnecter
et refait le pont entre le fil noir de l'allumage de la plaque et le fil noir des veilleuses

Donc plus d'antibrouillards mais tout fonctionne bien.  

Aussi, ne pas hésiter à vérifier les connections : resserrer les cosses, gratter pour enlever l'oxydation et bien ajuster les lamelles de connections sur le culot des ampoules. Il suffit de peu de chose pour que ça ne fonctionne pas. Dans mon cas, c'était aléatoire.  

Parfait !

en plus je trouve bien plus efficace et sécurisant des feux stops indépendants des feux de routes ... je trouve que cela ce voit bien mieux quand on est derrière

tu peux prendre la route plus serein maintenant

lolo

Bonjour,

Prise 7 broches ... Si un jour il devenait obligatoire d'avoir un feu de brouillard à l'arrière de nos caravanes, il est toujours possible d'ajouter, dans la caravane, un interrupteur entre une veilleuse et ce feu de brouillard.
La commande ne serait pas des plus académiques mais la fonction serait assurée tout de même.

Bonne vacances à tous, pour moi c'est départ vers la Bretagne dans une heure !!!!!!!!

Teddy,

Merci pour l'info ! Merci bonne vacances