Un Eriba-car de plus !

Après la case "présentations", me voici ici pour montrer notre nouvelle acquisition :

Il s'agit d'un Eriba Malaga sur C 25 essence de 1989 avec 110.000 km et dans un état qui montre le soin que lui portait ses anciens proprios.
Il vit ses premières heures à la maison et je n'ai roulé avec que pour l'essai. Le vendeur nous l'a livré à domicile (bon, il n'y avait que 60 km à faire, donc ...) et en attendant de trouver l'assurance qui va bien, on en fait le tour, on imagine les améliorations, on fait connaissance avec les aménagements, bref, comme des gosses autour d'un nouveau jouet
Je vais avoir sans doute plein de questions à poser sur les ficelles et astuces de cette cellule Eriba alors je reviendrais sans doute souvent ici
Mais si d'entrée, certains ont des tuyaux, il ne faut pas hésiter ...
A bientôt donc ....

Bonsoir
Bienvenue sur le forum
Ils sont superbes ces petits Eriba-cars , dis donc il a l'air dans un état "impeccable ".
Pat.

Voilà, voilà ... mais avant l'intérieur, une petite vue de l'arrière-train

Ensuite, photos prises ce soir dans le garage, ça manque donc un peu de luminosité
A l'avant, sièges pivotant et confortables avec réglages pour les lombaires

A l'arrière, c'est comme la caravane et pour 2, on laissera en lit permanent.
Les mousses d'origine ont été remplacées par des mousses haute densité ...

Le cabinet de toilette avec W.C. à cassette et douchette, digne d'un 3 étoiles

Niveau suspension, le châssis à été équipé en 2002 d'une assistance à air JSA, ce qui donne une excellente tenue de route
Sinon, petite question : quelqu'un aurait-il un tuyau sur les attelages pour ce véhicule car j'aimerais pouvoir traîner ma remorque porte-moto mais il n'est pas équipé pour le moment
Et voilà ... ce sera tout pour ce soir

Bidibulle a écrit:Merci pour les photos
Tu as quoi comme moto ??

Après la vente de mon side-car GUZZI 1100 Bréva/DEDÔME pour l'achat de cet ERIBA-CAR, il me reste mon bon vieux side-car BMW série 2 de 1961 et une petite HONDA CB 500 S

Bonjour
Pour l'attelage, voir ce lien
http://www.attelage-voiture.fr/attelage-citroen-c25-fourgon-1823/attelage-avec-rotule-demontable-avec-outil-rdao-p172-163.php

A+

Un truc qui peut intéresser pour la "personnalisation" de carrosserie, que ce soit camping-car ou caravane
Histoire de relooker un peu notre toute nouvelle acquisition, j'ai commandé chez "MPA" une petite déco personnalisée pour le nez de l'ERIBA-CAR.
Commande en ligne le jeudi soir, déco au courrier du samedi matin.
Un adresse à recommander
Voici le résultat, ce n'est pas grand chose, mais ça égaye le nez
Avant :

Après :

Maintenant, je vais m'attaquer à l'intérieur ....

fabrice a écrit:Le CC eriba n'est pas mastoc il est vraiment sympa

Eh oui car il est Eriba, c'est à dire profilé et surbaissé !!! Il ne ressemble pas vraiment aux autres... sa richesse est de paraitre humble, n'est ce pas ?! @+ Zub.

Pour le moment, côté intérieur, je patauge dans les bidouilles de l'ancien proprio
- L'éclairage 12 V fonctionne de façon aléatoire, j'allume une lampe, ça en éteint une autre, ou encore l'intensité se met à varier toute seule (problème de masse ???).
- Le double circuit 12 V/220 V des lampes présenté sur la notice d'origine du véhicule semble ne plus exister ... etc !
- Impossible de faire fonctionner le chauffage TRUMATIC (on dirait qu'il en manque des bouts !) mais vu qu'on avait prévu un petit voyage pour les vacances de Noël, va falloir trouver la solution
Tout ça, ça va me retarder dans mes aménagements "perso"
Mais bon, c'est ça la magie de l'occase et au moins, ça permet de mieux connaître son matériel

Et oui ... 20 ans et tous ses cardans

Je ne savais pas trop où placer ça, mais finalement, puisque un post camping-car est ici, autant le faire vivre
Par contre, ces trucs installés trouveraient leur place tout pareil sur vos "cagouilles"
Voici donc des photos de diverses bricoles installées sur mon Eriba-Car et trouvées dans des "farefouinefouilles" et autres "discounter's" pour un budget bien inférieur à ce que j'avais évalué chez les grands spécialistes de l'accessoire camping-car
Pour commencer, la poubelle qui protège la planète,
4 fois mois cher que sur un catalogue du côté de Narbonne !

Un tout bête porte-manteau ...

Un support télé bidouillé à partir d'une base standard à 9 € pour un poste LENCO "TNT, batterie autonome et tout ...) trouvé sur Internet et à recommander pour les "petites cellules".


Les petits accessoires de cabine (montre, thermomètre, HP, etc ...) pas d'origine il y a 20 ans

Le radar de recul trouvé chez l'Hyper qui positive

Et bien sûr le tableau "touche perso", comme chez les bronzés

Bonjour et MERCI pour ces idées de bricolage.
Ton CC est très proche de nos cagouilles .Même si la partie routière n'est pas identique,le reste de la cellule est pratiquement la même chose! Donc tes idées,tes améliorations sont les bienvenues

Super !

J'adore les adaptations et les p'tites économies , surtout pour améliorer nos Eribas !

C'est vrai que pour un matériel X , le prix peut etre doublé voir triplé entre une grande surface et un revendeur d'accessoires ( question de marges et de nombre biensur )

Merci pour ces idées ( le radar de recul me plait bien ... )

lolo

minibulle a écrit:

lolofay a écrit:Super !

( le radar de recul me plait bien ... )

lolo

Sur une caravane aussi ????

Pour une caravane, on peut monter ce radar de recul puisqu'il est alimenté depuis l'ampoule du feux de recul, justement. Le problème serait de faire passer le boitier "beeper-alarme" à l'intérieur du véhicule tracteur. Une rallonge de fil passant dans l'axe de la flèche serait sans doute la solution
Il existe des modèles sans-fil, mais plus chers et à tester

Eriba jet 676 a écrit:L'est bien beau ce CC. Pour l'age qu'il a, il n'a pas de kms, 130mkms, c'est rien! Z'ont pas roulé avec

Il n'a pas 130 mais 110.000 km. A peine rôdé

Sylfo a écrit:Bonjour Eribou,

Je le trouve super beau ton CC et j'aurais sans doute craqué aussi.... dommage peut-être qu'il ne soit pas Diesel (moins cher à l'usage et à l'entretien mécanique). As-tu la direction assistée sur ce modèle de 1989 ?

bon dimanche,

Sylvie

L'argument du diesel, valable du temps la différence de tarif entre les deux carburants était nette ne l'est plus vraiment aujourd'hui, surtout sur un véhicule d'occasion de cet âge et kilométrage.
Les raisons :
1 : équivalent au mien en état et équipement, un modèle diésel se négocie 3 à 4.000 € de plus (et avec plus de km !).
2 : Environ 20 cts de différence au litre (et l'écart va encore diminuer au fil des mois !), pour une consommation de tout juste 1 litre aux 100 de plus, on peut voir venir vu la différence de prix d'achat.
3 : L'entretien n'est pas plus onéreux, vidanges, filtres bougies mais pas de courroie de distribution à surveiller à changer régulièrement.
4 : Un élément non négligeable, le silence moteur en cabine par rapport au modèle diésel (je parle là du C25 de même génération que le mien). On peut écouter de la musique ou discuter en roulant sans crier
5 : Pour doubler, ce qui parfois peut-être utile, on a beaucoup plus de reprise (ce moteur était monté sur les Citroën XM)
6 : La fiabilité de ce type de moteur essence a été prouvée (pas d'intervention majeur sur ce type de motorisation avant 250 à 300.000 km selon le soin qui y a été porté).
Bref, pour cette génération de véhicule, je pense qu'il est intéressant de se pencher sur les occases "essence". Par contre, avec les nouvelles motorisations diésel, les arguments seraient différents, mais les tarifs aussi, alors ...

Eribou a écrit:

Sylfo a écrit:Ok, tous tes arguments sont recevables et "tiennent la route".... tu es reçu à l'examen....

Par contre tu n'as pas répondu à ma dernière question : direction assistée ?

Ah exact, pris dans mon élan, j'avais oublié
Donc, pas de direction assistée sur ce modèle, mais cela ne gène nullement car la taille du volant + la relative "légèreté" du véhicule font que la direction reste agréable même sans assistance. Pour comparaison, ce n'est pas plus dur à manier que mon vieux Renault Express des années 80 (et essence aussi !), sans direction assistée non plus

J'en ai "bavé" avec le trafic Renault non assisté.....

Franchement, nous, on le trouve maniable et le couple de septuagénaires à qui on l'a acheté ne semblaient pas se plaindre de la dureté de la direction (ils le conduisaient aussi tous les deux). S'ils ont changé, c'est pour se faire le plaisir d'un véhicule plus luxueux pour leurs 70 printemps, avec douche séparée, plus d'espace intérieur, etc ... mais bien qu'ils aient opté pour un intégral Le Voyageur sur base Mercedes diesel, ils lui reprochent le bruit moteur et le côté "compliqué" de tous les aménagements ... Comme quoi, le "modernisme"

c'est sûr qu'un moteur silencieux c'est très appréciable.... dans Tardibulle (cc trafic diesel) nous avions un autoradio impossible à entendre en roulant....

Eriba jet 676 a écrit:Bonsoir tout le monde,
Eribou, je crois, enfin non, il me semble que l'on ce connaît....Et même assez bien. Je t'aide...Non, je vais te laisser chercher un peu, y a pas de raison Bise à domy

Vu le message, on doit se connaître, mais là, je sèche
Un indice

Eriba jet 676 a écrit:

Bien écoute Alain, nous avons quelques points communs. Deux passions communes, visiblement, le camping-car en est un premier point. Un point suivant? Alors, nous avons quelques potes en communs aussi. Nous avons de l'humour tous les deux, mais là, c'est facile hein

T'1, j'en ai trop dis

Bonne recherche.....Car là, je ne t'aiderai plus

Je déduis : Région Centre ... un trois roues ... 2 gamins .... Rouge le trois roues

Eriba jet 676 a écrit:Deux enfants à charge oui, mais nous en avons 3 en fait. La première a déjà pris son envolle
Le trois roues, effectivement il est rouge, mais là, il y en a disons....Quelques uns

Le Dêdome/Guz est vendu si j'ai bien lu et il te reste le flat et la 500cb

4 ou 6 cylindres ... le "tracteur" du 3 roues
Et oui, tout juste sur les ventes et restes
Sauf que en plus, il reste le GL 10 pour le porte-vélo de l'ERIBA, à moins que ce soit le SOLEX (à nos âges, le vélo devient dangereux )

Eribou a écrit: Bon, ça y est, j'ai fini de m'en'hervé
Je m'en doutais, bien que pas encore sûr, mais quelques clics sur le ouebe et te voilà démasqué

Faut pas m'la faire

T'es un chef Alain Pi faut dire aussi que je t'ai pas trop mal aider sur s'coup là hein
Quand j'ai vu pour la première fois ton message sur le site, sans savoir encore que c'était toi, j'ai été vraiment intrigué par la beauté de ton CC en état d'origine. Il est vraiment remarquable, faut bien l'avouer hein. Donc, en poursuivant la lecture, j'ai vu la photo de ton side et surtout ton message disant que tu avais vendu le Bréva/Dedôme et qu'il te restait la 500cb et là, plus de doute.

Bon, et bien maintenant, il va falloir se prévoir un "Eriba Run", rencontre entre générations
Le Malaga et le Jet (presque 20 ans d'écart) ... le 18 Gold et le 50/2 (plus de 40 ans d'écart) ... les pilotes (plus de 10 ans d'écart)

Bonsoir Alain, effectivement, nous pourrions nous prévoir un tit tour ensemble pourquoi. Mais déjà, au printemps, nous devrions aller à Gédelon, car cette année et l'année dernière, nous n'avons pu nous y rendre. Comme les enfants sont dans l'histoire....Autant joidre l'utile à l'agréable. Je te ferai signe de toute façon.
Sache Alain, que si dans vos balades et le hasard faisant bien les choses, tu peux toujours faire un arrêt à la maison.
Bonne soirée à vous deux

Déjà, pour Guédelon qui est au pied de chez nous, on ne ratera pas cette occasion de se revoir
Et pour le reste, dès que l'Eriba-Car est au point, avec sa queue de tigre au rétroviseur, on étudie la question

Tiens, je viens de retrouver dans mon appareil une vue du dessus
Je vous en fais donc profiter

Il ne me manque plus que l'autocollant "Passion-Eriba", mais là

Sylfo a écrit:Il paraît plus long vu du dessus ..... effet d'optique ?

Je ne sais pas si c'est un effet d'optique car de profil aussi

Il fait 6 m au total, pour une largeur de 2 m 10 et une hauteur de 2 m 27 (données constructeur)

Bonsoir

Sylfo a écrit:Il paraît plus long vu du dessus ..... effet d'optique ?

Je ne sais pas si c'est un effet d'optique car de profil aussi

Eh, si je ne m'abuse il s'agit d'une cellule qui semble correspondre à la Troll, donc normal, une Troll + une cabine, ça fait déjà une longueur et comme il est bas et étroit , (et superbe ).
Pat.

Bonjour,
Ce petit bijou nous met l'eau à la bouche, car nous recherchons nous aussi un Eriba-car des Années 90/94.
Pourriez vous nous dire quel est son prix ?
Remerciements anticipés.
Et plein de bonnes choses avec ce petit bijou......

TEAM PASSION-ERIBA: MERCI de respecter la charte et de te présenter avant de poster

GABY a écrit: Bonjour,
Ce petit bijou nous met l'eau à la bouche, car nous recherchons nous aussi un Eriba-car des Années 90/94.
Pourriez vous nous dire quel est son prix ?
Remerciements anticipés.
Et plein de bonnes choses avec ce petit bijou......

Bonsoir,
Pour avoir pas mal cherché, c'est sur "leboncoin.fr" que j'ai trouvé la meilleure source
Il suffit de taper dans le moteur de recherche "camping-car eriba" / toutes catégories / toute la France et on tombe sur une liste déroulante de toute la gamme Eriba en vente sur ce site et parmi ceux-ci, il y a quelques Eriba-cars des années 85 à 95 dont certains mis en vente il y a peu. Je viens d'aller y jeter un oeil et rien qu'en janvier, il y en a plusieurs.
C'est sur ce site que j'ai trouvé le mien, pour la somme de 9.000 € après négociation mais il était vraiment en excellent état. Les diésels se négocient plus cher, finalement, je ne regrette pas le choix de l'essence pour le silence du moteur, la consommation très peu différente, tout comme le prix au litre.
Pourtant au départ, je ne voulais qu'un diésel. Comme quoi ...
Sinon, pour le descriptif, j'ai dû en dire déjà pas mal sur ce site, il suffit de fouiner
Voilà, bonne recherche ...et il faudra nous tenir au courant