En attendant le printemps

Bonjour ,

Nous ne pratiquons plus notre sortie savoyarde de décembre depuis quelques années et donc le retour au bercail signifie désormais hivernage.

Cet hiver je vais tester l'utile après l'agréable.
Le coin repas sous pergola devient carport Eriba.

En attendant sa protection cire et sa housse voici la super puck posée sur chandelles pour quelques mois.

[/ur

En conclusion , un usage n'en empêche pas un autre.

Bonjour, question ? pourquoi enlève-tu les roues alors que la caravane repose sur les chandelles.

Pour la rabaisser, qu'elle soit moins haute pour entrer de dedans?...

Pour ne pas qu'elle parte seule en vacances sans ses propriétaires

jean claude a écrit:Bonjour, question ? pourquoi enlève-tu les roues alors que la caravane repose sur les chandelles.

Bonjour,

En effet , cette fois j’ai hésité avant de retirer  les roues car ça commence  à  me peser toutes ces manipulations plié en deux où  à quatre pattes. J’ai toujours  préféré travailler  en altitude.

Mais une fois de plus ma conscience m’a dicté qu’il valait  mieux  que ces pneus  neufs passent  l’hiver dans le noir ,au sous sol suspendus à leur rack spécial.

Et puis il faut bien que je m’occupe maintenant  que la famille  vient  de m’interdir d’effectuer l’élagage  de mes arbres

.

Gratefulman0 a écrit:Pour la rabaisser, qu'elle soit moins haute pour entrer de dedans?...  

Bonjour,

Ce n’est  pas en bas que ça coince  , c’est en haut  .

Candide a écrit:Pour ne pas qu'elle parte seule en vacances sans ses propriétaires

Bonjour  ,

Placée  où elle se trouve , même  avec ses roues il serait difficile de l’amener car le cheminement  est un vrai  parcours  du combattant.
De plus elle est bardée  d’antivols.

Bonjour,
Il sont comme neufs ces pneus !
Dominique

C'était une simple question, mes chandelles sont assez haute et je décolle donc les roues du sol ce qui me permet tout les ans de voir si il y a du jeu sur les roulements des roues.

Dominique a écrit:Bonjour,
Il sont comme neufs ces pneus !
Dominique

Bonjour,

Le Michelin  en bas à 10 ans et sert de roue de secours  .
Le vendeur ne voulait pas remplacer  les 2 Michelin  car malgré leur âge 5 ans ils semblaient  neufs
Il m’a fallu insister pour les faire changer tout  en en gardant  un en secours

C’est l’avantage  de les faire hiverner 5 à  6 mois  par an dans le noir à l’abri et à  température  constante .(cave à vin )

En réalité  ils pouvaient  rouler quelques  années  de plus mais compte tenu du faible coût  du remplacement  il n’y avait pas à hésiter.

Les deux au dessus  sont des Vredestein néerlandais qui admettent  100 kg de charge en plus que les pneus d’origine  montés  par Hymer.Qui peut le plus , peut le moins .

Michelin  ne fabrique plus cette dimension  .

Aujourd’hui  , en toute lucidité  je ne pense pas mener ces pneus  jusqu'à  l’usure .

jean claude a écrit:C'était une simple question, mes chandelles sont assez haute et je décolle donc les roues du sol ce qui me permet tout les ans de voir si il y a du jeu sur les roulements des roues.

Bonjour  ,

Mes chandelles sont réglables  en hauteur et je les place grâce à un cric bouteille.

Si j’enlève les roues c’est uniquement  pour protéger le caoutchouc  du soleil ou aussi  des rayons de lune capables de dégrader  la matière.

Bien évidemment quand l’Eriba est soulevée je teste aussi les roulements en cherchant à bouger les roues.

Bonjour ,

Cette cire est géniale car elle convient à toutes les surfaces de l'Eriba ,toit , tôle peinte , plastiques.

C'est un produit utilisé par les plaisanciers.

De plus très facile à appliquer et qui dure longtemps.

Je la trouve en magasins de la mer.

Encore quelques plis de housse à retendre et on n’en reparle plus avant le printemps .

J'avais le choix entre l'hiverner moi même à la maison où l'amener en gardiennage à 30 km dans un hangar rempli de camping-cars, sauf qu' il y est interdit de descendre les vérins car la
caravane doit rester mobile pour dégager le passage éventuel des CC qui se trouvent derrière .et qui bougent toute l'année .
Idem pour  ces camping-cars que l’on doit pouvoir bouger et dont les clés  sont conservées par le gardien.

Et dans ce cas on peut retrouver des pocs ou autres dégâts que le propriétaire du hangar n'assure pas.

J'ignore comment font les autres utilisateurs de caravanes.

:"Encore quelques plis de housse à retendre et on n’en reparle plus avant le printemps .
J'avais le choix entre l'hiverner moi-même à la maison où l'amener en gardiennage à 30 km dans un hangar rempli de camping-cars, sauf qu' il y est interdit de descendre les vérins car la
caravane doit rester mobile pour dégager le passage éventuel des CC qui se trouvent derrière .et qui bougent toute l'année .
Idem pour  ces camping-cars que l’on doit pouvoir bouger et dont les clés  sont conservées par le gardien".
Et dans ce cas on peut retrouver des pocs ou autres dégâts que le propriétaire du hangar n'assure pas.
J'ignore comment font les autres utilisateurs de caravanes.

Bonjour, là est tout le problème, souvent on s'en rend compte en vacances,  des pocs, ou sur le trajet quand la caravane est en pleine lumière. Je l'ai vécu où j'habitais avant, la caravane était en gardiennage "mixte". Un bateau, des voitures, des remorques, des motos et deux fourgons, camping-cars. Heureusement nous avions pris l'habitude de passer aussi souvent que possible. Aucun gros souci, mais des contrariétés régulières, du sans-gêne, le curseur de l'instinct de protection et du lâcher prise   à régler régulièrement.
Actuellement nous l'avons à côté de chez nous    c'était un critère d'achat de la maison, pouvoir mettre notre Ériba chez nous. C'est un privilège.

Les deux au dessus  sont des Vredestein néerlandais qui admettent  100 kg de charge en plus que les pneus d’origine  montés  par Hymer.Qui peut le plus , peut le moins .
Michelin  ne fabrique plus cette dimension  .
Aujourd’hui  , en toute lucidité  je ne pense pas mener ces pneus  jusqu'à  l’usure . [/quote]

Bonjour
Ces pneus sont de quelle dimension svp, c'est pour savoir si je peux les monter sur ma puck de 91
Merci

fritzthecat a écrit:Les deux au dessus  sont des Vredestein néerlandais qui admettent  100 kg de charge en plus que les pneus d’origine  montés  par Hymer.Qui peut le plus , peut le moins .
Michelin  ne fabrique plus cette dimension  .
Aujourd’hui  , en toute lucidité  je ne pense pas mener ces pneus  jusqu'à  l’usure .

Bonjour
Ces pneus sont de quelle dimension svp, c'est pour savoir si je peux les monter sur ma puck de 91
Merci [/quote]

Bonjour  ,

Je ne connais pas  les caractéristiques des pneus et jantes d’une puck de 91 assez légère mais je doute fort qu’elles soient  identiques  à  celles d’une super-puck  de 2006 plutôt lourde .

Il faut vérifier sur pièce et connaître les dimensions  des pneus pour trouver une réponse  .

A l’origine  la super-puck  était dotée  de piètres pneus en 155/80/13 avec un indice de charge de 79 qui correspond  à 437 kg par pneu soit 874 kg pour un ptac de 790 kg.

La marge était vraiment  faible surtout pour des pneus qui travaillent  toujours au maximum contrairement  à ceux de voitures souvent peu chargées.

En les remplaçant  par des 175/70/13 indice poids 83 j’ai gagné une marge de 100 kg supplémentaires pour deux pneus ce qui donne une capacité de 975 kg.

En cas de changement de dimensions il faut donc vérifier la correspondance entre l’ancienne  monte  et  celle souhaitée.Le développé au sol doit être proche.
Les monteurs de pneus disposent tous du tableau des correspondances.

Il faut aussi voir si la jante peut accepter la nouvelle dimension (généralement  indiqué
à  l’intérieur ) et vérifier si le passage de roue est suffisant  avec la marge nécessaire.

J’avais  initialement  testé  des 155/80/13 renforcés que j’ai abandonné  rapidement car très durs ils secouaient trop et mettaient  le bazard dans la caravane.

Je  suis donc resté  en tourisme mais de caractéristiques  supérieures car ils participent aussi
à  l’amortissement de l’ensemble tracté.

Ma monte actuelle est d'origine, donc en 135/80R13.
Mes jantes seront trop étroites pour du 175/70R13.
Mon idée était d'augmenter l'indice de charge mais il n'y a pas d'alternative dans ma dimension.
Le développement des roues en fonction des différentes tailles de pneus n'est pas important pour cette caravane considérée comme une remorque sans carte grise.
En conclusion il faut que je trouve les mêmes jantes que vous si je veux "upgrader" ma puck sachant qu'il y a la place dans les passages de roues.
Merci d'avoir pris du temps pour me répondre.

Bonjour  ,

Si toutes les conditions sont réunies (jantes ,passage ) ,le tableau  des équivalences pour 135/80/13 donne les dimensions  suivantes :

-145/75/13
-155/70/13
-165/65/13

Ces dimensions ont des circonférences quasiment identiques et un indice de charge supérieur
à tes pneus actuels.

Tu peux voir ça  de plus près chez un spécialiste  du pneu.


NB . Le tutoiement est largement  admis ici ,pour ma part je ne sais pas faire autrement.