ERIBA CAR 570 modèle 1984

C'est officiel, je viens de prendre possession de ma bête
Il vient tout juste d'arriver devant mes garages... photos :

Je le lorgnais depuis une petite année.

Il avait été récupéré par un collègue marchand fin 2020 auprès d'un client travaillant sur Toulon et qui l'utilisait régulièrement depuis 5 ans en semaine pour y dormir et qui rentrait chez lui dans le 05 le week-end.
Je n'ai aucune information sur le premier propriétaire pour le moment...

J'étais présent le jour de son enlèvement. Il m'a plu tout de suite.

Il a été mis en vente quelques mois plus tard, par mes soins à la demande de mon collègue, dans l'état, mais sans trop de succès. J'ai eu beaucoup d'appels mais peu de retours, et je suis content qu'il ne soit finalement pas parti. Il faut dire aussi que je n'y mettais pas vraiment de conviction car sa bouille et sa ligne m'attiraient irrésistiblement.

Je pense qu'au fond de moi, je savais qu'il allait m'appartenir un jour ou l'autre.
C'est fait. Il est à moi

Il est "vintage" et il le restera.
Il sera amélioré, optimisé, c'est sûr, mais il restera "vintage"

C'est donc une cellule ERIBA CAR 570 de mai 1984 sur porteur Renault Trafic T1200.
Le moteur est un 1,7 L essence carbu de 64 ou 65 ch il me semble (chaîne de distribution).

Il démarrait lorsqu'on l'a récupéré avec mon collègue l'an dernier, mais calait.

Il doit être redémarré et révisé intégralement
Les pneus sont morts (taille 175 R14 C renforcé) et je n'ai pas la roue de secours.

Le carbu doit être complètement reconditionné. Par contre, il me semble que ce n'est pas celui d'origine...
il est en effet équipé en Solex 35 SEIA au lieu d'un 32 SEIA.   Les connaisseurs pourront peur-être me le confirmer.

Voici les infos techniques pour les puristes :

Voici une photo du moteur :



Pour info, le pare-chocs n'est pas celui d'origine. Il sera remplacé dès que j'aurai trouvé le bon modèle

Voici l'extérieur, tel qu'il est actuellement, toit relevé et après une toilette rapide
Désolé pour les photos qui ne sont pas très "académiques", mais elles ont été prises sur le parc de stockage de mon collègue.

les rideaux en espèce de macramé sont affreux,
les stores occultants sont défoncés,
mais il a malgré tout une allure sympa pour un vieux machin de 37 ans

Toit relevable replié.

Bonjour ,

Félicitations ,bravo ,ça vaudra la peine de s'y intéresser de très près pour une mise à jour totale .
Quelques photos de l'intérieur , pour rêver peut être ?

Lui refaire une beauté ne sera pas superflu...

Bonjour,
Il va être bichonné
Dominique

Super, un autre de sauvé ! Bonne restauration, mais il y a du travail.
Une nouvelle aventure commence.

Merci à tous pour vos commentaires.

Voici quelques photos de l'intérieur prises il y a quelques mois, avant que je ne m'intéresse à la bestiole :

La suite...

Après un gros nettoyage :

J'ai commencé à retirer les housses de coussins pour tenter de les nettoyer dans un premier temps, et de les remplacer lorsque j'aurai trouvé une couturière ou un couturier susceptible de tout refaire y compris les rideaux à un prix correct

Le cabinet de toilette (pas de douche) est assez spartiate.

Sous la vasque se trouve un WC chimique (Campa Potti XG) que j'ai retiré pour le nettoyer car il n'avait pas été vidépar l'ancien prpriétaire...  

si si, il était plein depuis au moins décembre 2020 !!!  
J'ai le coeur solide, mais je dois dire que l'opération vidange/rinçage a été "épique". Bref...






La penderie.

La seule "mauvaise" surprise :
On ne le voit pas, mais j'ai trouvé un bricolage bizarre sous la caisse, à l'arrière, lorsque le CC était sur le camion plateau : une sorte de coffrage en contreplaqué baignant dans l'eau et recouvert d'une bâche de jardin verte et bleue agrafée, l'ensemble fixé sur le pourtour de la caisse au moyen de cornières métalliques vissées :

J'ai finalement pris la décision d'arracher la bâche pour voir ce qui se cachait derrière :  





Prochaine étape : retirer ce coffrage pour voir ce qu'il cache car cela ne me semble pas d'origine.
Le coffre arrière parait quant à lui plutôt sec.
A suivre donc.

Bonsoir,
Les "plats" préparés visibles étaient comment
Dominique

Dominique a écrit:Bonsoir,
Les "plats" préparés visibles étaient comment
Dominique

j'ai à peine osé les toucher de peur qu'ils explosent dans le placard

Détail de la partie arrière du CC :

La question qui me taraude : est-ce une partie rajoutée ou est-ce un élément d'origine ?

jolie bête à rénover avec passion car il y a du boulot.
Mais c'est si bon ensuite...

les après-midis sont courtes et froides en décembre.

Petite avancée aujourd'hui sur l'arrière du CC : retrait non sans mal du panneau de medium abîmé pour contrôle des dégâts en-dessous.
La plaque en question était fixée avec des vis à bois et du silicone transparent sur les tasseaux qui maintiennent en place les plaques de contre-plaqué de 5mm du fond de coffre.

A l'intérieur du coffre, le fond est sain et totalement sec, de même que les plaques du pourtour sauf celle située le long du pare-choc qui a bien "morflé".
En fait, le coffrage a été arraché lorsqu'on a monté le CC sur le camion plateau lors de son enlèvement... mais je pense qu'il y a plus de peur que de mal car il ne s'agira au final que de refaire une structure en contre-plaqué marine ou quelque chose de similaire

Bilan provisoire sous réserve de surprises ultérieures : Il s'agit, selon moi, vu l'état du panneau retiré, d'une fuite localisée sur l'angle arrière gauche qui a stagné longtemps sous la bâche qui recouvrait la plaque de medium en question.

Photos :



Pour ce qui est des panneaux sur le pourtour du coffre, j'ai comme l'impression que du contre-plaqué a été rajouté par dessus le coffrage d'origine, ce qui fait qu'à l'intérieur, rien n'a bougé, si ce n'est la partie arrière qui a trainé lors des manoeuvres avec le camion plateau  

Sinon, vu que j'étais allongé sous le CC pour dévisser la plaque de médium à l'arrière, j'en ai profité pour repérer la caisse à eaux grises :










La vanne de purge est absente. On dirait qu'elle a cassé net au niveau du filetage de la caisse.
Il va falloir réparer, et peut-être la remplacer par une électrovanne

Les tuyaux d'évacuation semblent cuits.
Il cassent comme du verre.
Après 37 ans de bons et "boyaux" services, il va falloir les remplacer à neuf.

Pour ce qui est du campa potti laissé bien chargé par les anciens utilisateurs , je pense que je l'aurais viré tel quel  et remplacé par un neuf .

Nouvel après-midi ensoleillé et plutôt agréable pour une mi-décembre.

En attrapant une des banquettes de la dinette arrière, j'ai constaté de l'humidité sur le store occultant.

Après les pluies diluviennes qui se sont abattues sur le sud en fin de semaine dernière et début de cette semaine, je ne suis pas étonné. En même temps, ce temps pourri est une occasion unique pour moi de tester l’étanchéité de la bestiole.

Donc, programme de l'après-midi :

démontage des stores (qui seront remplacés à neuf par du store "Suédois", les grands magasins jaune et bleu ) et des entourages des 2 fenêtres latérales arrières








Il y a effectivement une légère fuite !
Bilan pour les fenêtres latérales : démontage, nettoyage et reprise complète des joints au Sicaflex (qu'en pensent les spécialistes ?   ) avant remontage.

Ensuite :
Retrait d'un scotch marron et d'une baguette d'angle en matière plastique au dessus de la baie arrière. Le tout est fixé avec des dizaines d'agrafes. Tout ça ressemble a du bricolage indigne d'un Eriba-Car



On ne voit pas grand chose à cause du contre-jour, mais j'ai constaté effectivement une autre fuite légère également, et qui confirme les soupçons que j'avais depuis quelques temps, car du silicone translucide apparaît, à l'extérieur, tout du long au dessus de la baie.

Ce n'est pas méchant mais il va également falloir démonter, traiter et étanchéifier avant remontage.

Et enfin, le dernier dossier de l'après-midi : Démontage des caches latéraux arrières en alu pour retrait des panneaux de contre-plaqué fatigués.

Je dois les démonter proprement pour les refaire à neuf à l'identique.
Cela semble simple comme ça, sur le papier, mais j'ai passé plus d'une heure à tout tomber  à cause de vis rouillées quasi soudées au Ccar


Le cache arrière droit:




Les 2 plaques de contre-plaqué gauche et droite étaient vissées sur le coffrage intérieur qui lui n'a subi aucun dommage. Tout est sec à l'intérieur.




Le morceau arrière gauche a bien pourri !  




A suivre  

Tu as eu raison de le sauver,il mérite une belle restauration,fait nous suivre celle-ci,quand il sera opérationnel se sera que du bonheur

Joli boulot.Tu commences les choses dans le bon ordre. Bravo

L'état des lieux se précise, bravo.
Pour mon plancher je suis parti sur de l'okoume twin extérieur,que tu trouves chez les grossistes en bois.
Pour ma baie arrière sur la pocket puck,sous le joint j'avais des agraphes également,donc sûrement montage d'origine.

Bonsoir,


j'adore !!!

Surtout...pas de blaxon sur l'Okumé !!! mais plutôt une bonne peinture micro poreuse !

Courage...

SLTS

Bruno83200 a écrit:Nouvel après-midi ensoleillé et plutôt agréable pour une mi-décembre.

En attrapant une des banquettes de la dinette arrière, j'ai constaté de l'humidité sur le store occultant.

Après les pluies diluviennes qui se sont abattues sur le sud en fin de semaine dernière et début de cette semaine, je ne suis pas étonné. En même temps, ce temps pourri est une occasion unique pour moi de tester l’étanchéité de la bestiole.

Donc, programme de l'après-midi :

démontage des stores (qui seront remplacés à neuf par du store "Suédois", les grands magasins jaune et bleu ) et des entourages des 2 fenêtres latérales arrières








Il y a effectivement une légère fuite !
Bilan pour les fenêtres latérales : démontage, nettoyage et reprise complète des joints au Sicaflex (qu'en pensent les spécialistes ?   ) avant remontage.

Bonjour,
sur me Eriba Car, j'ai refait toute l'étanchéité des fenêtres avec des joints neufs et Sika spécial UV (522 ou 521 d'après mes souvenirs). Ca fonctionne très bien, mais j'ai du refaire d'abord toutes les ouvertures prévues entres les tubes de la structure qui étaient trop grandes d'usine !!! La fenêtre portait à peine sur la structure alu et avait un jeu phénoménal autant en largeur qu'en hauteur.

nexo a écrit:

Bruno83200 a écrit:Nouvel après-midi ensoleillé et plutôt agréable pour une mi-décembre.

En attrapant une des banquettes de la dinette arrière, j'ai constaté de l'humidité sur le store occultant.

Après les pluies diluviennes qui se sont abattues sur le sud en fin de semaine dernière et début de cette semaine, je ne suis pas étonné. En même temps, ce temps pourri est une occasion unique pour moi de tester l’étanchéité de la bestiole.

Donc, programme de l'après-midi :

démontage des stores (qui seront remplacés à neuf par du store "Suédois", les grands magasins jaune et bleu ) et des entourages des 2 fenêtres latérales arrières








Il y a effectivement une légère fuite !
Bilan pour les fenêtres latérales : démontage, nettoyage et reprise complète des joints au Sicaflex (qu'en pensent les spécialistes ?   ) avant remontage.

Bonjour,
sur me Eriba Car, j'ai refait toute l'étanchéité des fenêtres avec des joints neufs et Sika spécial UV (522 ou 521 d'après mes souvenirs). Ca fonctionne très bien, mais j'ai du refaire d'abord toutes les ouvertures prévues entres les tubes de la structure qui étaient trop grandes d'usine !!! La fenêtre portait à peine sur la structure alu et avait un jeu phénoménal autant en largeur qu'en hauteur.

Aîe ! Merci pour l'info