freinage sur fleche

bonjour a tous

Une question concernant les manœuvres avec ma puck :

Lors des manœuvres peut on reculer sans avoir a bloquer le vérin d'assistance de freinage de la flèche

Merci de vos réponses

Bonne journée

Tout depends du modele si tu as le recul automatique , fais nous une photo de ta fleche

Merci DAMS, mais dur dur pour les photos ....

Comment puis je voir cela sur ma flèche ?

salut

vu la date de ta puck tu l'as assurement , le recul automatique

Laurent

Bonjour Calou380
Une puck de 92, c'est sensiblement  de la même période que ma familia 94
Donc si je comprends bien tu as la sensation que le vérin d'assistance de la flèche bloque le frein ?
Normalement d'après ce que j'ai lu sur ce forum, le dispositif de recul automatique est dans le moyeu des roues (dixit lolofay)
Le seul dispositif de freinage sur la flèche est le frein à main
Le vérin de la tête d'attelage ne sert que pour limiter les à coups au freinage et à l'accélération
Mais si tu recules en roulant dans une couche de gravier importante ou bien s'il y a de la pente, tu peux avoir la sensation de freinage
de la flèche visible par la compression totale du soufflet
Autre point peut-être, vérification des tambours dans le moyeu des roues pour voir s'il n'y en a pas un de bloqué ou cassé

Merci a tous de vos réponses ,dés que le temps le permettra je ressortirai la puck pour controler tout ça

sinon sur cette photo que j'ai trouvé sur le lien des arnaques,
http://www.passion-eriba.org/t16725-encore-une
voici un recul manuel
qui est fait ainsi :

MERCI Candide , belle photo,qui va éclairer ma chandelle .....

Bonne journée

salut

attention , il y a eu une periode de flou dans le montage chez Eriba

Mi 80 enfin ; voire avant ...
Je connais pas mal d'Eriba qui ont cette patte et pourtant équipée du recul automatique dans les moyeux ...

mieux j'avais eu le cas avec mon Eriba de 71 ; quand j'ai changé l'essieu pour mettre un 74 ( un merdier à adapter ... ) ben je me suis retrouver avec le recul automatique ...

Autre détail , attention avec le recul automatique , si on stationne en marche arrière avec la voiture , le frein reste déconnecté ! y compris l'efficacité du frein à main !

lolo

lolofay a écrit: Autre détail , attention avec le recul automatique , si on stationne en marche arrière avec la voiture , le frein reste déconnecté ! y compris l'efficacité du frein à main ! lolo

donc on recule et puis on avance légèrement pour réarmer ... merci Lolofay

Candide a écrit:

lolofay a écrit: Autre détail , attention avec le recul automatique , si on stationne en marche arrière avec la voiture , le frein reste déconnecté ! y compris l'efficacité du frein à main ! lolo

donc on recule et puis on avance légèrement pour réarmer ... merci Lolofay

oui , et si tu fois mettre une cale ; faut monter dessus en marche arrière ; ils arrivent que même réarmé la caravane puisse repartir en arrière .

lolo

Bonjour ,

Comme je suis novice en la matière ,je cherche à tout saisir.

Par exemple quand lolofay dit ''si on stationne en marche arrière avec la voiture'',
ça signifie que l'on a manœuvré en reculant pour placer la caravane.

Et dans ces conditions je pense que c'est seulement après avoir detelé que le freinage de la caravane est inefficace sauf à avancer de nouveau.

Ce qui m'étonne ,c'est que le mécanisme du frein à main soit aussi affecté par la manœuvre.
Il ne reste donc que la solution des cales si le terrain est en pente car sur du plat les vérins bloqueront tout mouvement.

Personnellement ,je n'ai jamais constaté d'inefficacité dans le frein à main après avoir
pris un emplacement en marche arrière.

Bret 76 a écrit:Personnellement ,je n'ai jamais constaté d'inefficacité dans le frein à main après avoir
pris un emplacement en marche arrière.

moi non plus je n'ai pas constaté mais jusqu'ici, j'ai toujours choisi des emplacements plats
(pour éviter de sortir les cales)

Bonsoir,
Sur ma puck 1981 j' ai ceci ! blocage manuel