Couple

Tout à fait d'accord avec toi Teddy.

"""je suis moins d'accord car actuellement la moyenne est 4 à 5 L kérosène / 100km /passage"""

le kérosène c'est du pétrol lampant  c'est quasi la même chose que du gazoil   les diesel marchent trés bien au kérosène

et mon break  5 places ne bouffe pas heureusement """"4 a5 L /100km par passager"""   c'est bien ce que je disais les avions sont des monstres

Bonjour ,

4 à 5 litres aux 100 km par passager , c'est très peu par rapport à la moyenne des consommations des voitures qui en grande majorité ne transportent qu'une seule personne , le conducteur.

C'est une grosse hypocrisie , la fin du diesel , de l'essence , le début de l’électrique... foutaise ERDF n'est même pas capable l'hiver de fournir des tensions correctes sur le reseau quand la demande est forte alors je n'imagine même pas si tout le monde avait son/ses véhicules branchés..... sur du Nucléaire (quelle avancée dans l'ecologie....)

Bref arrêtons de tourner en rond et cernons nos propres besoin , pour tracter rien de mieux qu'un bon diesel avec du couple !

Dams a écrit:Bref arrêtons de tourner en rond et cernons nos propres besoin , pour tracter rien de mieux qu'un bon diesel avec du couple !

peut-être pour ça que dans le doute, je vais peut-être même ajouter "vieux"
c'est à dire : pour tracter rien de mieux qu'un bon "vieux" diesel avec du couple !
sauf que a venir, il va me falloir faire changer la courroie de distribution d'ici 1 ou 2 ans
coût annoncé par skoda 1000 €, est ce que ça peut encore faire beaucoup de km
après 190000 déjà fait, est ce que ça vaut encore le coup d'engager des frais etc, etc

+1 avec Candide, les diesels modernes n'ont plus le couple qu'avaient ces "bons vieux" diesels...

Fair Astred a écrit:+1 avec  Candide, les diesels modernes n'ont plus le couple qu'avaient ces "bons vieux" diesels...

et voilà, et comme bien sûr ils ont prévus les comportements d'achat prudent des anciens de nos âges, le contrôle technique va connaître un nouveau virage dès le mois de mai 2018; il sera plus sévère, imposera de nouvelles règles, et par conséquent, sera également plus onéreux pour les possesseurs de véhicules.

Le downsizing.... il est vrai que c'est moins efficace

Candide > Sur beaucoup de modele ce sont des chaines de distribution !

Dams a écrit: Candide > Sur beaucoup de modele ce sont des chaines de distribution !

Et bien je ne crois pas sur la mienne c'est encore une courroie crantée (kit de distribution), mais les prix s'envolent
question réparations voitures quand je compare avec la facture des 120000 km
quand cette courroie a déjà été changée

je crois pas qu'il reste beaucoup de ""chaines ""
même si c'est une vielle techno  qui  avait son charme et son bruit

si les prix  s’envolent c'est que les ""marques "" vous prennent pour des gogos

même si on  devait changer la courroie ,
c'est pas forcément la peine de changer un tas de trucs  autours qui n'ont pas lieus  

un  boulon a 15 euros HT sur un ""kit"" de pompe a eau  ??????
j'ai renvoyé, a une ""section d'essai"  de moi  connue
 l’ensemble des pièces changées.....
ma pompe a eau  ""changée""  , au bout de dix sept mois d'essais sur bancs en je ne sais combien d'heures,
ben §§ j'aurais pu la  faire remonter,,        mon moteur mourra d'autre chose  que de ça

note : je volais avec des réducteurs a courroie.................  et ça durait bien autant que sur des autos

en fait  faut payer ! ............ ça fait marcher le commerce ......................................

l'alfred a écrit: si les prix  s’envolent c'est que les ""marques "" vous prennent pour des gogos

je sais que je suis un gogo à tondre, je ne me fais aucune illusion, depuis, une R8, 2 GS, une R21GTX, une Peugeot 306 des Françaises puis une Skoda Octavia à l'époque pour voir si c'est pareil avec une voiture "étrangère". Mais comment faire autrement quand on n'y connait rien. Pour les tarifs médecins il y a le trou de la sécu que les divers gouvernements tentent de maîtriser, mais alors pour les garages, alors là rien de rien, servez vous messieurs ya ka y









donc en 2017 si je fais remplacer la fameuse courroie le prix annoncé est de 1000 € soit presque le double !
en 2012 > 571 €. Ma retraite n'a pas suivi les "cours de l'or" des garagistes pendant la même période

et le downsizing j'ai cherché :  

http://www.caradisiac.com/nouveau-test-d-homologation-fini-le-downsizing-retour-aux-plus-gros-moteurs-110587.htm

Bonsoir, quelques réflexions sur mon ex. voiture, une 406, 110 cv, je crois, 2l. Je n'y connais rien.
J'ai gardé la Peugeot 12 ans, achetée à un collaborateur, elle avait 10000 kms sur une année, je lai vendue à mon garagiste, enfin "vendue" donnée, avec 330000 kms, sans problèmes majeurs, factures fournies, embrayage d'origine, 2 amortisseurs arrière, et les ressorts avant changés. Je sais que le nouveau propriétaire a parcouru 50000 kms en 20 mois seul problème rouille sur le capot. Depuis je roule toujours en Peugeot, mais en 3008 150 CV acheté à un collaborateur, et avec l'Eriba, un regal.

faut pas se plaindre, ils t'ont fait 25% sur l'étiquette ..................

l'alfred a écrit:faut pas se plaindre,  ils t'ont fait 25% sur l'étiquette ..................

oui je visais toujours les jours (affaires évidentes) où il y avait des réductions.
Gogo oui mais pas  

vosjpat88 a écrit: J'ai gardé la Peugeot 12 ans, achetée à un collaborateur, elle avait 10000 kms sur une année, je lai vendue à mon garagiste, enfin "vendue" donnée, avec 330000 kms,   

oupss, c'est pas mal ça ! mais avec les futurs contrôles techniques cela va devenir dur d'atteindre ce total de kms

moi je crois que pour embêter ma concierge,




 je vais acheter ça , lt7 , 21 ans

4.3 l diesel v6 ...... tout va bien pour le couple

Bonsoir Candide,

Je ne vais plus chez Skoda depuis longtemps .J'ai dans mon coin de petits garages bien sympas qui pratiquent des taux horaires bien moindres et ne facturent pas tout un tas de bazars qui ne servent à rien

Discret a écrit:Bonsoir Candide,

Je ne vais plus chez Skoda depuis longtemps .J'ai dans mon coin de petits garages bien sympas qui pratiquent des taux  horaires bien moindres et ne facturent pas tout un tas de bazars qui ne servent à rien

Bonjour Discret,
J'ai essayé aussi avec les premières voitures, mais un jour je me suis retrouvé avec des amortisseurs certes pas chers, mais rembourrés aux noyaux de pêches sur une R21 GTX (je l'avais oublié celle là dans mes acquisitions)

l'alfred["même si on  devait changer la courroie ,
c'est pas forcément la peine de changer un tas de trucs  autours qui n'ont pas lieus]

Bonjour,

La courroie de distribution est devenue petit à petit la courroie des accessoires (une seule courroie pour tout, entre autre la pompe à eau). Changer juste la courroie, ce que j'avais fait par ignorance sur une précédente voiture, sans changer les galets tendeurs selon les préconisations du constructeur (une fois sur deux), m'a couté la vie de la voiture trop ancienne pour envisager un changement du moteur. Cette expérience m'a appris que les fabricants de courroies de distribution préconisent de changer le kit complet à chaque fois. (courroie,galets, et pompe à eau si elle est entrainée par la dite courroie). Vouloir économiser une pompe à eau revient à prendre le risque de dire adieu à son moteur, voir à sa voiture si elle est un peu ancienne.
Je comprends que les professionnels ne prennent pas ce risque, il en va de leur responsabilité.

Je dis ça, je n'ai rien dit, chacun pense ce qu'il veut.

Bonjour,

Mon garagiste prend des pièces d'origine .Mais j'ai confiance en lui qui ne change que le nécessaire et ne facture rien qui ne soit indispensable .Comme les essais,les fournitures diverses etc que l'on voit sur toutes les factures de concessionnaires par ici

Bonsoir,

On se le dit et on le fait aussi dans le milieu automobile...changer galets et pompes à eau lors du remplacement de la courroie de distribution !

C'est quelque part un peu logique. La modification de tension de la courroie lors de son remplacement change l'effort sur la pompe à eau ou les galets et ça peu être le début de fin pour ces pièces ! Une fuite peu se créer au niveau de l'axe de la pompe à eau.

C'est comme changer la butée d'embrayage quand on fait un embrayage...vu le boulot que ça représente, autant ne pas prendre de risque !

SLTS

Trollmann59 a écrit: C'est comme changer la butée d'embrayage quand on fait un embrayage...vu le boulot que ça représente, autant ne pas prendre de risque !

Bonjour,
C'est vrai je me doute que cela doit être complexe car il n'y a pas que le prix de la courroie à pendre en compte
mais ce matin de très bonne heure et de bonne humeur, derrière mon écran, je suis plutôt content; quand j'ai ouvert ce post sur le couple de nos voitures, je me suis dit aussi : je vais sortir un peu Trollmann de sa puck et le ramener sur son terrain favori par mes utopies candides; donc on a dû tous plus ou moins le faire bouillir (il y a mis le temps) et c'est gagné pour mon pari

Bonjour,

C'est malin

Puisque ci-dessus, j'avais comparé avec une intervention dans un hôpital,
par rapport à une intervention prothèse total de hanche, mais là mon témoignage
est incomplet, je n'ai pas le prix de l'étiquette ni du matos!
bon j'espère ne pas y avoir droit un jour oupsss !
impressionnant non ?

Bonsoir,

Bin...c'est du bricolage ça en fait

Trollmann59 a écrit:Bonsoir,

Bin...c'est du bricolage ça en fait

bin oui hein, on sait tordre, on sait couper proprement, limer, râper, écarter
travailler dans des trous de souris, nettoyer, remplacer, huiler etc
c'est à notre portée ...
Mais je viens de me rendre compte sur L'Eriba, la pauvre, je ne l'ai jamais endormi
j'espère qu'elle n'a pas souffert !