comprendre un dessin d'amortisseur de tête

ah Malbert !!! c'est les meilleurs !

bon remontage !

lolo

là j'essaye un peu tout, mais je n'ai pas bien compris le coup de la tige filetée de Trollmann
pas grave je vais essayer autrement



il faut dire que l'anti vol Alko me complique un peu l'affaire



voilà comme ça j'arrive à repousser le piston











et voilà c'est terminé, il ne me reste plus qu'à mettre un coup de graisseur pour le prochain départ

Super boulot Candide trés bien expliqué merci à toi

ah je vois que tu n'as pas pu attendre !

te voilà tranquille pour les prochains périples !

super !

Laurent

Candide, toujours au Top!!!

Vous allez tous me faire rougir !

merci !

Bonjour,

Bah...tous s'est bien passé? pas de bobos aux mains ?? sinon on t'envoi Puck'Ine...

SLTS

Tout s'est bien passé et malgré des pièces mécaniques très "glissantes" à cause de la graisse, pas de bobos aux mains,
je suis très prudent en ce moment car ma femme doit se faire opérer d'arthrose de hanche début décembre.
Comme c'est très handicapant pour elle au point d'avoir de grosses difficultés pour se mouvoir je fais très attention
car elle a vraiment besoin de moi pour beaucoup de choses. Il ne faut vraiment pas avoir 2 handicapés à la maison tout de suite
Et il n'y a pas d'appréhension à avoir pour ce travail, c'est du facile; les 2 lolos et vieux.lion avaient raison, il n'y a KA se lancer !
L'amortisseur n'est pas dur à pousser, je m'attendais à pire mais en fait c'est plutôt pour trouver le bon outil pour
le repousser car c'est étroit
Autre curiosité à découvrir lors de la fin de l'hivernage c'est si cela changera quelque chose à ma traction et pour reculer

Bonjour ,

J'ai sans doute raté un épisode ,
quel était le problème nécéssitant le changement d'amortisseur ?

Bret 76 a écrit:Bonjour ,

J'ai sans doute raté un épisode ,
quel était le problème nécéssitant le changement d'amortisseur ?

voici l'explication :



photo 1 , le vieux, il ne revient plus (et me laisse prendre la photo)
mais si je tire à la main ou que je tracte, il reprend sa place
le soufflet restait aussi coincé

photo 3 , le neuf, il revient à cette position de lui même illico

Candide a écrit:Tout s'est bien passé et malgré des pièces mécaniques très "glissantes" à cause de la graisse, pas de bobos aux mains,
je suis très prudent en ce moment car ma femme doit se faire opérer d'arthrose de hanche début décembre.
Comme c'est très handicapant pour elle au point d'avoir de grosses difficultés pour se mouvoir je fais très attention
car elle a vraiment besoin de moi pour beaucoup de choses. Il ne faut vraiment pas avoir 2 handicapés à la maison tout de suite
Et il n'y a pas d'appréhension à avoir pour ce travail, c'est du facile; les 2 lolos et vieux.lion avaient raison, il n'y a KA se lancer !
L'amortisseur n'est pas dur à pousser, je m'attendais à pire mais en fait c'est plutôt pour trouver le bon outil pour
le repousser car c'est étroit
Autre curiosité à découvrir lors de la fin de l'hivernage c'est si cela changera quelque chose à ma traction et pour reculer

oui rien de compliqué on te l'avais dit !

reste plus qu'a attendre la prochaine saison pour voir tout le monde " réparé " et reprendre la route !

lolo

Merci Candide ,
Si on m'explique ,je comprends

En somme ,l'ancien ne faisait plus son boulot d'ammortisseur .
Il n'y a aucune raison pour que ça ne marche pas .
Il faudra peut-être que tu bouscule un peu l'attelage pour voir la différence .

Bret 76 a écrit:Merci Candide ,
Si on m'explique ,je comprends

et je préfère faire ce taf tant que je suis encore valide

Sans doute , mais tu as encore de la marge .
En tous cas bravo d'avoir osé et merci pour les explications si détaillées .

salut

je reviens sur tes images

faut savoir que ce sont des vérins doubles effet , donc ce n'est pas obligatoire qu'ils reviennent tout seul ; je l'ai vu sur beaucoup de caravane

il est censé amortir dans les 2 sens pour éviter les acoups ; faut surtout que la resistance soit dans les deux sens en fait

mais les deux sont possibles je rassures tout le monde

lolo

lolofay a écrit:salut

je reviens sur tes images

faut savoir que ce sont des vérins doubles effet , donc ce n'est pas obligatoire qu'ils reviennent tout seul ; je l'ai vu sur beaucoup de caravane

il est censé amortir dans les 2 sens pour éviter les acoups ; faut surtout que la resistance soit dans les deux sens en fait

mais les deux sont possibles je rassures tout le monde

lolo

OK je comprends mieux,
L'ancien propriétaire avait installé un moover qu'il avait enlevé avant de me la vendre
Ce moover ancien modèle, je l'ai soupesé, il était très, très, lourd; aussi j'ai dans l'idée qu'une petite caravane comme ça, chargé de ce moover plus les bagages, était en surcharge et que ce vérin a dû morflé excessivement. Ces vérins étant calculés en fonction du poids de la caravane
C'est le fait qu'il ne revenait pas qui m'avait mis un doute avant le changement de ce vérin
Merci pour ton complément d'information