batterie cellule

Merci pour la réponse. Ayant eu dernièrement a changer le régulateur de l'alternateur je me suis posé la question dans ce sens, vu que mon mécano ma indiqué que le débit de l'alternateur d'origine est un peu faible pour deux batteries (125v serait idéal contre actuellement 75v).
Je compte m'occupé de ce changement courant mars.

Euuuhhh tu parles D'Ampere et non de Volt Lanon.

Exact j'ai répondu trop vite.

Combien d'ampere font tes batteries porteur et cellules?

Cellule 75 (ou 80)et porteur 95.Pour la cellule la plaque support est réduite ce qui limite une éventuelle augmentation de puissance.

Bon effectivement ton alternateur est un peu juste mais de la a mettre un 125 A c est un peu gros

Pour l'alternateur je le laisse juillet 2015 il a été changé le port de diodes (125€) et la le mois dernier le régulateur (environ 110€, le montant de la facture était plus élevé il y avait également les bougies de préchauffage) le bobinage est en parfait état. Pour la batterie cellule dois je remettre une 75/80 ou s'il y a la place une plus forte. Merci pour ta réponse

En fait lorsque tu as une batterie qu'elle soit cellule ou porteur, elle ne doit pas dépasser les 10% d'écart.
Donc si ton alternateur a une capacité de 75 A, tu peux mettre des batteries avec un amperage maxi de 80 A, car 10% de 75 ça nous donne 7,5A et une batterie de 82,5 ça n'existe pas.

Depuis combien de temps as tu ton camping car?
Dans l'historique sais tu combien de fois l'alternateur a-t-il été remplacé?
Si il n'a jamais été remplacé auparavant c'est malheureusement normal que cela tombe sur toi les réparations.

Dis moi ce qu'il en est.

A bientot

Gwen

Merci Gwen, je l'ai acheté en 2015 à cette époque de l'année (75000 kms), au vu de l'historique il n'y avait rien eu sur l'alternateur. La batterie cellule a du être changée il y a 6 ans environs (je regarderai l'année qui doit être indiquée, elle vient de chez Feu vert), et j'ai changé la batterie porteur en juillet 2015. Je me doute que je risque d'avoir des problèmes avec les périphériques il est de 1999, même si le kilométrage est faible, et que le véhicule est et a été bien entretenu.
Ceci explique mes interrogations pour ne pas me planter.

L'alternateur bien que n'ayant pas beaucoup de kilometre a tout de même 17 ans.
Il ne faut pas croire que parce que on n'utilise pas un appareillage electrique celui ci ne s'use pas. Au contraire il souffre plus car il a tendance à se coller. (Charbon sur les bagues) ensuite; il est preferable de ne pas avoir trop de consommateur lors du demarrage car pour charger l'alternateur fait des arcs et cela engendre des morts subites.

Donc ton alternateur a bien vecu. ☺

maintenant pont ou port de diode neuf, régulateur neuf, et bobinage bon (voir excellent avis des deux garagistes qui sont intervenus dont un électricien auto ai-je encore des risques?). Merci de ta réponse et de tes conseils.
D'autant qu'a la première panne j'avais pris l'option de le changer et c'est l'électricien auto qui me la déconseillé.
Pour revenir à la batterie cellule il fait que je reste sur l'ampérage actuel, au vu de tes explications.

Cette semaine je change la batterie cellule (elle ne tiens plus la charge 10v sauf si le 220 est branché), je vais suivre les conseils de Gwen et la remplacer par une batterie acide.
Il est vrai que la technologie ACM est intéressante mais j'ai eu en 6 mois deux interventions sur l'alternateur, maintenant il est ok. La batterie aurait lâché avant ou pendant les pannes d'alternateur j'aurais profiter de cela pour tout revoir.
Merci à tous pour les conseils.

rien ne vaut une batterie acide !