Poids tractables de nos véhicules

allez , je me lance

étant donné que la regle PTRA - PTAC ne donne visiblement pas le vrai poids tractable de nos véhicules

je commence

Xantia 1.9TD 92cv de 1994
PTRA 2980 ; Ptac 1830 ... ( théoriquement 1060 si on suit la règle )

donnée sur livret de la voiture : tractable 1200 ( sans report de charge en tout cas pas précisé )

chiffre confirmé sur l'attelage d'origine monté par citroen surement à l'usine ( cablage en 13 pour l'époque c'est rarissime ...en tout cas très étonnant !!! )

lolo

Bonjour Lolo

Je ne comprends pas très bien PTRA - PTAC:

Nous avons 2 possibilité de réponse

Premièrement :

Le PTRA (poids total roulant autorisé) moins le PTAC (pois total autorisé en charge) nous donne le poids maxi d'une remorque ; ce dernier est variable en fonction du chargement du véhicule tracteur. Autrement dit plus tu charges ta Xantia moins tu peux tracter. Le PTRA de ton véhicule est donné par le constructeur soit pour la Xantia 1.9TD 92cv de 1994 = 1200 kg. Si tu souhaites tracter 1200 kg le poids de ton véhicule ne doit pas excéder 2980 - 1200 = 1780 (Poids à vide 1350 kg auquel il faut ajouter les pleins les passagers les bagages, l'attelage ... soit un capacité de charge maximale de 2980 - 1350 = 630 kg).


Deuxièmement :

Le "PTRA - PTAC" dans la législation concernant les permis : la nouvelle formation B96 et un nouveau permis BE du 19 janvier 2013.

En voici le détail :

http://www.permispratique.com/2013-La-reforme-sur-le-remorquage-en-detail_a128.html


Cordialement

salut

j'ai justement ouvert ce post pour que nous puissions noter précisément les données techniques que nous avons ; nous pourrions avoir des surprises

pour ma part je ne suis pas dans l'illégalité si je tracte 1200 kg car c'est cette somme qui est notée sur mon carnet d'entretien , sur ma RTA et sur mon attelage , il n'est fait aucune part mention d'un quelconque report de charge

évitons , pour ne pas compliquer le post , de parler des permis b ou b96 ce serait aussi bien

lolo

Bonjour à tous,

Avec ma Skoda Yeti 140cv 4x4 j'ai le droit de tracter jusqu'à 2T sans report de charge .
J ai tracté 2t3 environ entre La Roche sur Yon et La Rochelle l'été dernier sans aucun problème.Route quasi plate.La voiture avait 2 passagers et était quasi vide .J'étais dans le respect du PTRA mais pas dans le respect PTRA-PTAC.

véhicule  Skoda Octavia 2 TDI 105 de Sept 2004

Il faut déjà s’y retrouver sur la carte grise, pas évident, aussi, je reprends les termes à la lettre :
F1 masse en charge maximale techniquement admissible :  2150
F2 masse en charge maximale admissible de l’Etat membre d’immatriculation :  1970
F3 masse en charge maximale admissible de l’Etat membre d’immatriculation : 3370
G masse du véhicule en service avec carrosserie et dispositif d’attelage en cas de véhicule tracteur
de catégorie autre que M1 : 1441
G1 poids à vide maximal : 1366

Caravane Eriba PANFAM de 1994
F2 : 690
G1 : 550

Bonsoir à tous, ou Bonjour suivant l'heure,

Petite question:

Il y a-t-il dans les membres quelqu'un qui ait déjà été contrôlé par la maréchaussée ???
(Lecture détaillée des cartes grises par celui sachant écrire qui est resté dans le fourgon + passage sur une balance agréée)

Ce serait une bonne question à poser à Zeus&puck et papiguzmi que je salue au passage.



NDLR: Il est vrai que la gendarmerie est pointilleuse et sait s'adapter!



Amicalement,

re moi

mon idée en créant ce post , c'est de comparer les poids tractables par rapport à la puissance de nos véhicule , et surtout les données constructeurs en votre possession

à savoir
PTAC ; PTRA et poids tractable autorisé ( avec ou sans report de charge ) noté sur vos documentations et carnet de bord

lolo

salut a vous
alors pour le trike , F3 PTRA 1505kg ,en F2 1100KG, poids a vide 740kg G1, et en G 780 kg
infos du constructeur poids tractable 405 kg , nombre de chevaux din 140 ch, chevaux fiscaux 17 ch
salut @+
pat

Bonsoir à vous

je vois que Yves BZH fait l’œuf !!

voici les données carte grise du Zeus :
F2 PTAC 990 kg
F3 PTRA 1290 kg
F2 990KG,
G1 poids a vide 650 kg
P6 17ch fiscaux
pour info puissance 100ch (136 ch din en libre). (Moteur 2L 16S de la 206 16S)

Pour nous le poids en ordre de marche est d'environ 850 kg max il reste donc 440 kg pour la puck ce qui est bien suffisant si on voyage léger.
Je rappelle que l’intérêt de la puck c'est qu'elle est très légère et freinée.

Depuis mon achat j'ai parcouru environ 10000 km avec l'ensemble.

Pour les jaloux sur autoroute classe 5 car remorque de moins de 2m et moins de 500kg

Bonne route à tous
Laurent

Effectivement, Laurent   , j'ai fait l'œuf comme un candide dans un Brainstorming. Cf. USA managements.

Je ne voulais démontrer que la crainte d'un contrôle ne doit pas être une psychose pour les Eribistes.
Etant aussi certain que personne n'a subi ce genre de vérification de la part de la police.

A mon compte j'ai de périlleux trajets avec au cul de ma R25 turbo DX un van:
(Poids propre à vide 750 kg + Un pur-sang de 650 kg et un trait de l'ordre de 800 kg = 2200 kg.)

Un jour, une des soupapes du circuit de refroidissement de mon moteur a pété. => Panne + Embouteillage dans un rond-point + Flics à l'affut de verbaliser.  

Ils ne se sont finalement attachés qu'à faire circuler les gens bloqués, sans se préoccuper de mon permis B ou E.

Une vérification de conformité à la législation en cours est difficilement envisageable sur le terrain. Seule une flagrante anomalie pourrait leur avoir fait envisager la démarche. (Comme une Moto, Side-car, vielle 4L, 2 Cv pourrie ... Et c ; comme tracteur d'une balaise de caravane)

Avec une Eriba au bout de la queue, il me semble peu concevable d'avoir le moindre des soucis.

Amicalement, en vous suggérant de lire ce lien instructif dans ce domaine:
http://blog.chevaldetrefle.com/divers/nouvelle-reglementation-permis-de-conduire-tracter-un-van-2-places-sans-permis-e-cest-possible/

Il reste cependant primordial de se renseigner auprès de son assureur, car c'est là où le bât pourrait blesser en cas d'accident.

RENAULT MEGANE ESTATE ENERGY DCI 110.

F1 1864 kg
F2 1864 kg
F4 3164 kg
G1 1308 kg

poids tractable = 1300 kg

Peugeot 4007 - 10cv chevaux fiscaux - 156 chevaux din - 380 Nm

F1 masse en charge maximale techniquement admissible : 2410
F2 masse en charge maximale admissible de l’Etat membre d’immatriculation : 2410
F3 masse en charge maximale admissible de l’Etat membre d’immatriculation : 4510
G masse du véhicule en service avec carrosserie et dispositif d’attelage en cas de véhicule tracteur
de catégorie autre que M1 : 1825
G1 poids à vide maximal : 1750

C5 break 2.0L HDI 138cv:
- F1 masse en charge maximale techniquement admissible : 2120
- F2 masse en charge maximale admissible de l’Etat membre d’immatriculation : 2120
- F3 masse en charge maximale admissible de l’Etat membre d’immatriculation : 3520
- G masse du véhicule en service avec carrosserie et dispositif d’attelage en cas de véhicule tracteur
de catégorie autre que M1 : 1595
- G1 poids à vide maximal : 1520

C5 berline 2.0L HDI 110cv: :
- F1 masse en charge maximale techniquement admissible : 1905
- F2 masse en charge maximale admissible de l’Etat membre d’immatriculation : 1905
- F3 masse en charge maximale admissible de l’Etat membre d’immatriculation : 3405
- G masse du véhicule en service avec carrosserie et dispositif d’attelage en cas de véhicule tracteur
de catégorie autre que M1 : 1460
- G1 poids à vide maximal : 1385

XANTIA break 2.0L HDI 110cv:
- F1 masse en charge maximale techniquement admissible : 2010
- F2 masse en charge maximale admissible de l’Etat membre d’immatriculation : 2010
- F3 masse en charge maximale admissible de l’Etat membre d’immatriculation : 3450
- G1 poids à vide maximal : 1409

Bonsoir à tous,

Les établissements CHARNOUD, toujours aussi performants et de très bon conseil, mettent à notre disposition un calculateur assorti de quelques précisions utiles vu les subtilités des indications (F1 F2 F3 G G3 et cie) :
http://www.remorques-charnoud.fr/calcul_masse.php

Pour ma part :
2008 92 CV 1.6 EHDI
F1 : 1684
F2 : 1684
F3 : 2634
G  : 1235
G1 : 1160

... je n'y comprends toujours pas grand-chose sauf que je peux tracter 950 Kg ... est ce exact ?

Bonne nuit tout de même ;-)
Teddy,

Bonjour,

T'es comme moi Teddy, c'est le foutoir leur nouveau truc là ! mais visiblement oui, F3-F2 te donne 950 Kg.
C'étais quand même plus simple avant non ?!

SLTS

Bonjour l'ami,

Ben oui c'était plus simple avant ... mais c'était avant ! Maintenant il nous faire avec les subtilités des "nouveaux" administratifs et les tracasseries qu'ils n'oublient pas de nous inventer ... parce que le vocabulaire qu'ils utilisent n'est pas à la portée de monsieur Tout le monde.
Mais me voilà rassuré : 950 Kg remorquables, c'est déjà ça ! Merci de la confirmation.

Bonne journée à tous,
Teddy,

Salut

le but quand j'ai crée ce post c'était de répertorier nos poids tractables " données constructeurs " en comparant justement si cela correspond ou pas au calcul de base

lolo

Bonsoir à tous, ou Bonjour suivant l'heure,

Chez moi; avec ma Laguna II Berline ordinaire: (Elle a un suffixe qui se termine par "ion"; mais j'ai oublié)

F1 & F2 = 1980 kg de Masse admissibles…. Je n'ai pas pigé leur réserve excluant les motocycles!
(Sans doute la lourdeur des technocrates chevauchant une bécane, ou un président avec son casque)

F3 : 3100 : Charge de l'ensemble qui voudrait dire tracteur + cagouille.
G : 1580 et G1 : 1505. Mais à quoi bon ces chiffres?
=> Mon F3-F2 = (3100 – 1980) Soit: 1120 Kg tractés admissibles.

La Super Puck ayant un PTAC maxi de 700 kg pour un poids à vide de 600 kg => Pas de soucis.

Le regard n'est donc plus pour moi sur le tracteur, mais sur l'engin en remorque….!!!!

Je vais donc mettre les bouteilles dans le coffre de ma caisse et demander à ma belle-mère de faire pipi avant de se cacher sous les banquettes, comme elle le fait pour ne pas payer une place de passager sur Corsica Ferries…. Il ne faut pas se tromper d'ennemi.

Dans tous les cas de figures, je conseille vivement de tester, avant de partir, les réactions de l'attelage à un brutal freinage, à une arrivées trop vite dans un violent virage ou rond-point, en montées ou descentes… Et c.

C'est ce que l'on appelle la clause de "Bon père de famille" chez les assureurs qui accepterons de rembourser ou pas.

Outre le respect de la réglementation (Très accessoire, sur ce point, dans le domaine "Flics"),
cela apportera la sérénité pour voyager tout en regardant le paysage sans avoir les mains qui transpirent sur le volant.

Amicalement, en demandant pardon à Lolo d'avoir été si bavard.