Le petit prince bleu - Eriba Puck 1976

c'est trop beau !!!!!!!!!!

lolo

Pourquoi ne pas relancer une production ? J'en commande une !!

Cest si bon de sentir l'odeur du neuf

Always very fine and very good job.
The name in french for your little nails or brackets is "agrafes"

Toujours du très beau travail
Le nom en français est agrafes .

Congrats and CUAGN

Bonsoir et merci pour vos compliments.

Dams a écrit:Pourquoi ne pas relancer une production ? J'en commande une !!

Bonne idée , une nouveau peut coûter donc combien ? En outre, votre Pan 78 est très belle!

Discret a écrit:Always very fine and very good job.
The name in french for your little nails or brackets is "agrafes"

Toujours du très beau travail
Le nom en français est agrafes .

Congrats and CUAGN

Merci pour les agrafes - mais comment appelez-vous l'outil ?

salut

l'outil c'est " agrafeuse " pour poser les agrafes

j'aimerai pouvoir faire en tel travail ! bravo

lolo

merci pour les explications sur la pose du simili.
maintenant je saurai comment faire

bravo pour le travail

Quel travail génial et quelle belle leçon pour nous tous, bravo à toi Salinus pour cette restauration intégrale, vivement la suite car nous nous régalons tous en suivant l'évolution de ton ouvrage. Merci pour ton reportage. Zuban38.

je viens de decouvrir tout le travail depuis le debut,
c'est imprésionnant ce qui a ete fait,

lolofay a écrit:salut

l'outil c'est " agrafeuse " pour poser les agrafes

j'aimerai pouvoir faire en tel travail ! bravo

lolo

Mercy Lolo, chaque jour ca va mieux avec la langue française.

Ça me réjouit vraiment, si le reportage peuvent aider quelques-uns de l`lautre passionné.

Aujourd'hui j'ai fini le côté gauche.

Le cadre de bois pour la prise de courant.











Devant au centre, une coupe verticale est faite. Ensuite une coupe horizontal devient nécessaire dans la courbe, pas trop longue.









Et voila....

c'est fou comme ça à l'air simple dans tes mains !

vraiment un beau travail soigné ! elle va etre plus neuve que neuve au final !

bravo

lolo

bravo pour le travail!!!

si j'ai bien compris, et ça m'a pris un moment.
Tu as riveter/coller une bande de bois partout où tu dois agrafer le simili?
tour de fenêtre, ceinture de caisse, tour de porte, et divers trous de la carrosserie, au sol c'est directement agrafé dans le plancher.

je suis impressionné par la qualité du boulot, avoir le simili tendu comme il faut dans les angles ça doit pas être facile.
Tu chauffe le simili pour le détendre afin qu'il ne s'affaisse pas par grosse chaleur en été?
C'est ce qui est conseillé lors de la pose du ciel de toit dans les combis VW.

jd-geneva a écrit:
Tu as riveter/coller une bande de bois partout où tu dois agrafer le simili? tour de fenêtre, ceinture de caisse, tour de porte, et divers trous de la carrosserie, au sol c'est directement agrafé dans le plancher.

Volia, ainsi il est!

jd-geneva a écrit:
Tu chauffe le simili pour le détendre afin qu'il ne s'affaisse pas par grosse chaleur en été?

Oui, mais en outre c`est plus facilement à tendre le simili si il est nouveau.


Ici le montage dans le châssis.




Derrière le similicuir doit être collé avec une colle de contact . Avec le ruban adhésif on peut travailler proprement.





Ici le montage de la plinthe d'aluminium. Sur le derrière éviter ruban adhésif noir autour de la corrosion de contact (deux métaux différents et eau de condensation).



Nouveaux profils - chauffent avec un sèche-cheveux, pour le montage facilement (mais attention, ne chauffent pas trop fort, puisque le plastique se peut déformer)





Est voila....

Bonsoir,
Travail d' artiste

je dirais même plus travail d' artiste !

En effet , c'est un travail tres propre à l'instar de son atelier d'ailleur.....mais tout le monde ne peut pas en dire autant, n'est ce pas moi le premier , je vous rassure
Juste une petite remarque au sujet de l'isolation ,j'ai l'impression que notre ami a omis de mettre la seconde couche d'isolant, celle de 8 mm qui recouvre la totalité de l'ossature, il serait bien dommage qu'un pont thermique vienne gacher ce travail d'orfefre !!!
Cdl

phildom a écrit:
Juste une petite remarque au sujet de l'isolation ,j'ai l'impression que notre ami a omis de mettre la seconde couche d'isolant, celle de 8 mm qui recouvre la totalité de l'ossature, il serait bien dommage qu'un pont thermique vienne gacher ce travail d'orfefre !!!
Cdl

Diesen Beitrag schreibe ich auf deutsch, da mir zu viele Begriffe oder Fachausdrücke in der französischen Sprache unbekannt sind. Vielleicht kann jemand aus dem Forum übersetzten, danke!

Eine Wärmebrücke (Kältebrücke) entsteht vor allem bei Gebäuden, bei denen Materialien mit unterschiedlichen Wärmeleitfähigkeiten und Dämmfähigkeiten verwendet werden. Beide Werte sind vor allem auch von der Dicke des Materials abhängig. Beispiel: Ein Mauerwerk wird von außen mit 100 mm Styrodur gedämmt, es entsteht eine sehr gute Wärmedämmung. Befindet sich nun ein Stahlträger (der z.B. einen Balkon trägt) im Mauerwerk., kann dieser nicht gedämmt werden. Stahl ist ein sehr guter Wärmeleiter (Kälteleiter) und bildet in diesem Moment eine Kältebrücke. Das Mauerwerk kühlt im Bereich des Stahlträgers stark ab (im Winter), es kann Kondenswasser im Mauerwerk ausfallen und zu Schimmelbildung führen.

Der Eriba Touring ist insgesamt eine Kältebrücke:

- Ein Stahlrohrrahmen mit Aluminiumhülle - ideale Wärmeleitung.
- 20 - 25 mm dickes Styropor, sehr geringe Dämmfähigkeit, überhaupt keine Wärmespeicherfähigkeit.
- Die zusätzlichen 8mm kenne ich aus den 60er/70er Jahren gar nicht, da wurden lediglich die Stahlrohre mit 2-3mm starken Styroporstreifen verdeckt (Dämmwirkung geht gegen null)

Resümee: Aufgrund der verwendeten Materialien ist ein Touring insgesamt nicht der ideale Winterwohnwagen - die moderne Sandwichbauweise der Reisemobile oder Wohnwagenhersteller ist deutlich besser - aber bei Wandstärken um die 30 mm auch kein wirklich guter Schutz gegen Kälte.

Insofern habe ich keine Bedenken dass aufgrund meiner Bauweise Wärmebrücken entstehen, die dem Wohnwagen schädigen können.

Vielleicht hat jemand einen andere Meinung, dann kann man das ja diskutieren.

Grüße

Salinus

phildom a écrit:En effet , c'est un travail tres propre à l'instar de son atelier d'ailleur.....mais tout le monde ne peut pas en dire autant, n'est ce pas moi le premier , je vous rassure
Juste une petite remarque au sujet de l'isolation ,j'ai l'impression que notre ami a omis de mettre la seconde couche d'isolant, celle de 8 mm qui recouvre la totalité de l'ossature, il serait bien dommage qu'un pont thermique vienne gacher ce travail d'orfefre !!!
Cdl

jamais vu d'isolant supplémentaire surtout de 8mm !

sur les 2 miennes de 69 et 74 il y avait juste une feuille de mousse recouvrant les armatures afin qu'elle ne se voient pas derriere la toile .

lolo

bonjour,
Je suppose que Phildom pensait a ceçi :


ce n' est que mon humble avis

DUNE a écrit:bonjour,
Je suppose que Phildom pensait a ceçi :


ce n' est que mon humble avis

Eriba n'a jamais monté un tel isolant

mais c'est sur que ça pourrait etre un avantage en cas de restauration

lolo

Ok tu as raison

toujours est-il que cela éviterais le contact direct avec l'acier, = meilleure isolation.

jean claude a écrit:toujours est-il que cela éviterais le contact direct avec l'acier, = meilleure isolation.

evident mais pas pour tout le monde

lolofay a écrit:
jamais vu d'isolant supplémentaire surtout de 8mm !

sur les 2 miennes de 69 et 74 il y avait juste une feuille de mousse recouvrant les armatures afin qu'elle ne se voient pas derriere la toile .

lolo

Et voila, aussi les miennes.

Hello, I write this one in english, my french is to slow. Yes, 2 or 3 mm mousse are enough to avoid direct contact with the steel tubes. But: I covered the middle and the top steel ring with stripes of plywood - here is no contact possible. The vertical tubes besides the windows are also covered. In the corner the tension of the leather is so strong, that there is some air behind (up to 10 cm). Front of the kitchen - not possible, there is a window and the furniture. And at least the lower tubes are covered with the bed and uppolsteries. I am sure that even a 8mm isolation is not big enough to keep the heat outside in the summer or to hold the warmth inside the caravan in autum or even winter. So I think it is two different kinds of isolation?

Salinus

Bonsoir a tous,
j'ai fait cette remarque au sujet de l'isolation, car lors de la decoupe sur ma triton de 79 pour y mettre un portillon, j'y ai trouvé deux epaisseurs de polystyrene, une premiere de 30 mm entre les montants et ensuite une d'environ 8 mm couvrant le tout. Mais comme dit si bien Salinus ce n'est pas une epaisseur de 38 mm de polystyrene expensé qui va faire une bonne isolation un extrudé serait peut etre preferable et encore !!par contre comme vous dite , dans le cadre d'une restauration un isolant multi couches est une tres bonne idée pour eviter une condensation au niveau des armatures. Salinus en doublant son armature avec du contre plaqué arrive au meme resultant, sauf que le cp risque de ne pas tres bien supporter l'eau de condensation !!! A voir
Cdl

Superbe travail

impressionnant
courage pour la suite et hésite avec les photos on aime ca

Bosoir, aujourd'hui je commence la documentation aves la construction des meubles. Les originales: Plaques de bois de blocage avec feuille de plastique jaune....



Pour le nouveaux meuble je prefere le plaque du bois naturel, ici "Gabun".

Ice le plan des pieces differentes.



D`outiles et machines...





La cuisine...





Les petites supérieures armoires...





la grande"penderie".....



Le groupe de siège et les autres parties.....

Magnifique ca donne envie de faire pareil sur la sienne