Plan eriba .... doux reve

Hello et merci à EAPTT pour l'expliquation ... même si j'ai galéré !

Je vous l'envoi ici pour que tout le monde en profite et , qui sait , reve avec moi ...



Bye

moi, je vois rien, aussi au cas ou,


A+ pour ton rève

a écrit:Hello lolofay !

-qu'est ce les deux elipses à l'AV ?( les bouteilles de gaz ?)

Si cela doit faire la largeur de nos puck, il serait souhaitable que les 500 Kg ne soient pas dépassées également. Donc priorité à l'alu .

Aussi, je verrai plutot en option :
-le Truma et avoir un rangement de plus à sa place.
-les réservoirs d'eau propre et usées

Autre p'tit point qui me laisse perplexe :

L'atout majeur de la puck est sa hauteur inférieure à 2 m, à mon sens c'est une vertue qui faut également garder, donc quid de la douche ???????????

Hypothèse :

Faire que l'ensemble du toit ( au bas des arrondis et juste au dessus du rail de l'auvent ) devienne une rehausse globale sur l'ensemble de la caravane. il va me falloir déposer un brevet

Hello

Oui c'est bien les bouteilles de gaz , il y en a peut etre qu'une sur la puck c'est une image générale !
Perso je pense qu'on peut très bien fixer un rail de rideau de douche sur le toit levable . pas impossible ! voir encore mieu descendre le plancher au niveau du bac à douche ( suivant armature chassis )
L'idée générale et de pouvoir la rendre autonome , donc j'vois pas pourquoi supprimer le boiler et les reserves . Même si elle doit peser 750 kilos , elle garderai sa largeur et sa hauteur .
Nos voitures de nos jours sont largement assez puissantes pour tracter 800/900 kilos sans rechigner même les plus petites ...

j'ai bien eu aussi ton idée que le toit se souleve au niveau des parois ... mais le gros avantages des coffres accessible disparait ... et techniquement ca doit et' chaud !

Tu auras remarqué que le tois levable suis la pointe de la face avant pour plus de place dans le WC

J'en ai plein d'autre des idée loufoques ! donc à suivre

bye

Toujours intéressant de partager des idées.
Evidemment les grincheux (j'en fait parti ) vont objecter que le truma, le boiler et le cabinet de toilette ne sont pas tellement dans l'eprit (du moins celui des anciennes).
Sinon, juste une question : Les vitres avant donnent sur la salle de bain ???? Ca va me plaire ça Va y avoir des émeutes dans les campings

Wannig a écrit:Toujours intéressant de partager des idées.
Evidemment les grincheux (j'en fait parti ) vont objecter que le truma, le boiler et le cabinet de toilette ne sont pas tellement dans l'eprit (du moins celui des anciennes).
Sinon, juste une question : Les vitres avant donnent sur la salle de bain ???? Ca va me plaire ça Va y avoir des émeutes dans les campings

Lol ! tout dépend qui prend la douche ! mais je mettrai une baie opaque biensur !

Moi perso , j'vois pas l'intéret d'avoir une caravane si c'est pour tout faire ............. dehors !
Pour ca je prend une remorque et j'y met un lit !!!!
tu vois , j'peux etre grincheux aussi !

Bye

lolofay a écrit:Moi perso , j'vois pas l'intéret d'avoir une caravane si c'est pour tout faire ............. dehors !
Pour ca je prend une remorque et j'y met un lit !!!!
tu vois , j'peux etre grincheux aussi !

1 partout, balle au centre...
On est OK, il en faut pour tous les goûts

Si celle-ci sort un jour des chaines en 2,00m maxi alors la la petite 120GT que je ne possede pas encore sera en vente. Attention toutefois au poids et à la garde au sol.
Et entierement d'accord pour une autonomie totale avec chauffage et eau chaude quite à mettre le prix dans un pack spécifique répondant certainement plus à mes besoins que les jantes alu!!!

Une cuvette de wc repliable ne permettrait elle pas de gagner un petit rangement derriere celle-ci?
Un petit bémol toutefois pour l'accès à la cuve de toilette coté auvent...
En tout cas, bravo pour ce plan très reflechi!

a écrit:

lolofay a écrit:
L'idée générale et de pouvoir la rendre autonome , donc j'vois pas pourquoi supprimer le boiler et les reserves . Même si elle doit peser 750 kilos , elle garderai sa largeur et sa hauteur .

L'idée primaire était de rallonger une Puck, puis qu'elle soit autonome.

Ok mais en OPTIONS..............faut penser à toutes les bourses.
De plus il faut la rendre commercialisable, donc attrayante au plus grand nombre de prospects.

Si elle fait plus de 500Kg, pas d'interet, car d'une par elle ne mériterait pas le nom de Puck, mais un vulgaire affreux N°.

Je tiens à vous rappeler qu'au dessus de 500Kg, une assurance pour tracter peut devenir obligatoire ( regarder bien votre carte verte de véhicule tracteur dans le rectangle )

lolofay a écrit:
Nos voitures de nos jours sont largement assez puissantes pour tracter 800/900 kilos sans rechigner même les plus petites ...

Oh que oui..............Mais que fais tu des économies d'énergies ? des futures voitures electriques ? .....j'ose, de la pollution ?
Cela devient un contre-argument de vente, car pas dans l'air du temps, ni politiquement correct !

lolofay a écrit:
j'ai bien eu aussi ton idée que le toit se souleve au niveau des parois ... mais le gros avantages des coffres accessible disparait ... et techniquement ca doit et' chaud !

Que nenni ! accrochés aux parois et de plus ils peuvent permettre de dissimuler les renforts hauts de caisse.
Quand le toit dans son integralité est relevé, à condition que ceux-ci soient totalement clos, ils peuvent même servir d'étagères supplémentaires (suivant la hauteur de la rehausse ).

Si j'arrive à dégager du temps, je vous ferais une p'tite pers. et un plan, car je suis certain que l'on peut encore rogner sur la longueur, d'ou encore des économies de poids et d'argent.

Pour moi la phylosophie eriba ne tient pas que dans le poids plume de la puck . Qui n'est plus d'ailleur puisques les dernieres sorties pesent 700 kilos .
L'esprit de la gamme est général , et cela nous permet de décrouvrir des modeles qomme la pontos tout simplement magnifique .
Certes , on est pas obligé d'avoir tous ces équipements d'origine mais de même on est pas obligé d'avoir des jantes alu , des plaques 3 feux ( ou on ne peu généralement pas casé 2 casserolles en même temps )

Et pour finir , personnellement je pense que comme pour l'automobile , c'est la multiplication des options qui coute le plus cher ! sortir un modele unique en tout point en grande série ne peut que faire baisser son prix ( et ses délais de livraison )

Bonne journée , vivement ton plan de toit relevable , bien ton idée mais je bloque sur le pliage de la toile interne si tu laisse les placards au même niveau .

bye

même lourde ça m'intéresse !
avec un (grand) portillon arrière pour charger des objets encombrants : planche à voile, skis...

Je pense à la même que toi Vincent. J'ai cogité la manière avec laquelle j'allais embarquer à l'intérieur de la Puck la 2.65, le mât en 2 parties et le wish, et j'ai pas trouvé (à moins de tout passer par la lunette AR, mais ça craint, je n'ai déjà plus qu'un compas de valide).
Faudra continuer à mettre le bazar sur les barres de la tuture, mais ç ame gave déjà d'y songer...
J'avais déjà l'idée d'un collier de flèche + boule de 50 afin d'adapter un porte-vélos (au fait, et le tien ?) pour libérer la lunette AR du tracteur.

c'est pour ça que j'ai pris 1 Triton : j'ai encore accès à la dinette avant (tout juste)!!! mais je passe les flotteurs par la fenêtre de toutes façons... faut faire attention
Tu m'as contaminé : j'ai regardé le marché des deuches : c'est cher !

Tu verras, dur dur de s'en débarasser ! Je connais une LN flat-twin 1978 à vendre, pas chè_re du tout (75 €) mais c'est pas de la deuche...
Hier j'ai cru toucher du doigt mon rêve. J'ai même eu levendeur anglais au téléphone, un citroëniste sympa... Mais les enchères se sont envolées et j'ai pas pu suivre... Gasp !
Pour info, c'était une 2 CV Dolly qui roule à... 170 km :h ! Ca l'aurait bien fait pour tracter...

Deuchiste 69 a écrit:............ les enchères se sont envolées et j'ai pas pu suivre... Gasp !
Pour info, c'était une 2 CV Dolly qui roule à... 170 km :h ! Ca l'aurait bien fait pour tracter...

T'aimes les fotomalton des bords de route

Bonsoir à tous,

C'est rigolo,mais ma moitié et moi avons la même idée .Comme expliqué dans des posts précédents, nous voulons absolument des toilettes dans notre future Eriba .
J'ai l'intention de me limiter à 750kg pour des raisons de puissance de voiture.Actuellement j'ai 136cv,mais j'aimerais bien réduire vers 80/100.

Donc,comme déja exprimé,nous pensons prendre une Familia ,supprimer la dinette AV et la transformer en rangement et coin toilette ....Tout en l'allégeant cela augmentera la charge utile .

Pour ce qui est de la fenêtre,pas un souci avec les opacifiants qui fonctionnent à sens unique ,meme la nuit .(Mon ancien hosto en RP avait ainsi équipé les fenêtres de la Réa ).