Forum de l'Eriba France V3,0

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    roues freinent en marche arrière

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    Message par coxi57 le Lun 23 Juin 2014 - 10:45

    salut,

    nouveau propriétaire d'une Puck, j'ai voulu le rentrer dans mon garage en marche arrière (attelée à la voiture).

    j'ai environ 5 cm de hauteur entre le sol du garage et mon entrée (le sol définitif n'étant pas fait). j'ai donc mis des planches pour avoir un niveau doux.

    mais la Puck freinée lorsqu'elle était sur les planches. pourquoi? quelle pièce faut-il changer?

    du coup, j'ai dû la rentrer à l'os.
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    Message par Gratefulman0 le Lun 23 Juin 2014 - 11:58

    Je pense que pour la marcha AR, il faut enclencher le levier qui est sur le timon...  Twisted Evil 
    Ce sont des anciennes générations et cela n'est pas "automatic".  Evil or Very Mad 
    Et si tu vas trop brusquement en marche AR, cela bloque les freins... affraid 
    Alors tout doux, tout doux et cela va bien... flower 
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    Message par coxi57 le Lun 23 Juin 2014 - 12:02

    quel levier? aurais-tu une photo?

    merci
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    Message par lolofay le Lun 23 Juin 2014 - 12:05

    Salut

    vu l'age de ta puck ( et les photos ) tu dois avoir une manette au dessus du timon vers le frein à main

    il faut l'enclencher quand le timon est étiré et ensuite tu pourras reculer

    lolo


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    Message par totor39 le Lun 23 Juin 2014 - 13:38

    Bonjour,

    Les freins des caravanes sont dits à inertie : lorsque tu freines ta voiture, la caravane par inertie veut continuer à avancer : le timon bute alors sur la boule, et dans le timon une pièce en reculant actionne les feins. Lorsque tu recules ta voiture, sans inertie, tu reproduits le système de freinage : la boule pousse la pièce qui déclenche les freins de ta cagouille ! Les timons modernes ont un système qui bloque cette pièce lors du recule, sauf si tu recules trop vite. Dans ton cas, ce n'est pas automatique, il faut donc actionner une manette qui bloque la partie mobile du timon pour ne pas freiner, et cette manette reprend sa position initiale dès que tu avances... En cas de manoeuvre, il faut l'actionner à chaque fois...
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    Message par Trollmann59 le Lun 23 Juin 2014 - 17:12

    Bonjour,

    Ceci devrait pouvoir t'aider...............

    http://www.passion-eriba.net/t5826p90-remise-a-niveau-de-notre-puck-82

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    Message par DUNE le Lun 23 Juin 2014 - 17:21

    Bonjour,
    Le levier en question c' est ça

    roues freinent en marche arrière Copie_10

    roues freinent en marche arrière Blocag10position pour reculer

    roues freinent en marche arrière Blocag11position en marche avant

    roues freinent en marche arrière Notice10


    Dernière édition par DUNE le Lun 23 Juin 2014 - 17:40, édité 1 fois
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    Message par Invité le Lun 23 Juin 2014 - 17:35

    Bonjour à tous ou Bonsoir suivant l'heure,
    J'ai eu ce problème par deux fois avec ma Super Puck de 1997. (Pas de manette de blocage!)

    Ce qui est très rare, car en reculant très doucement,
    le timon n'est pas en forte pression et n'actionne pas le freinage.

    Dans ces deux cas, le bateau à deux roues était dans un angle à plus de 20° par rapport à la voiture.

    La première fois, la solution a été d'attaquer la pente en biais,
    et la deuxième de coincer un morceau de bois entre la roue jockey et la poignée de tête d'attelage pour interdire au timon de s'enfoncer.

    Ce n'était qu'une bidouille de chez bidouille faite en urgence, mais ce jour-là, je n'avais pas le choix!
    (Sauf d'abattre un gros chêne et un muret de clôture)  

    A  coxi57: Je pense que ton timon a besoin d'être revisité par un spécialiste,
    car un freinage pour seulement 5 cm de ressaut n'est pas normal.

    Amicalement, et pour un simple avis.

    P.S. Il doit être possible de bloquer ce recul avec une simple goupille,
    mais là danger, si l'on n'a pas entre les mains un plan technique ultra précis.

    Sniff! Je n'ai pas de levier miracle!

    roues freinent en marche arrière Dsc_0110
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    Message par lolofay le Lun 23 Juin 2014 - 19:07

    Salut Yves

    sur la tienne c'est automatique ; si le frein se déclenche il faut donner un acoup pour que les ferodos se désactivent ; tout se passe dans le moyeu pour les " automatiques "

    lolo


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    Message par coxi57 le Lun 23 Juin 2014 - 22:09

    je viens de regarder. çà y est, j'ai réussi à mettre le levier pour brider le timon.

    nickel. fallait le savoir !!! c'est ma première caravane.

    Merci tout le monde pour vos réponses précises cheers 
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    Message par Invité le Mar 24 Juin 2014 - 16:56

    Bonjour Lolo, et à ceux qui passeront par ici,

    Ma notice d'emploi étant trop généraliste, ne fait allusion qu'à une éventuelle présence d'un système de freinage automatique.

    Comme je suis une bille en mécanique, j'ai fouillé sur la toile, mais rien qui me permette d'avoir la certitude qu'il existe chez-moi.

    Est-ce par ta connaissance des modèles et leur millésime que tu l'affirmes, ou est-ce que tu en as remarqué la présence sur ma photo?

    Par ailleurs, je fais suivre dans ce lien un PDF relatif à son montage et son entretien, au cas où il puisse être utile à quelqu'un.
    http://cjoint.com/?DFyqXQOnCV9

    De la même façon; celui d'une discussion instructive à ce sujet ou tu es aussi intervenu.
    http://www.passion-eriba.net/t11764-est-ce-difficile-de-tracter-une-eriba#130457

    J'ajoute que j'ai remarqué qu'il est quasiment impossible de relever la manette du frein à la verticale…
    Sauf que, celui-ci serré, si la caravane recule un peu il s'y met automatiquement!!!

    En te remerciant de m'avoir répondu, et un peu gêné d'abuser de ta gentillesse par ma dernière question.
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    Message par Nono25 le Mar 24 Juin 2014 - 17:56

    Dans les montées c'est pratique, tu ne recules pas. Twisted Evil 

    Le formidable sur ce site c'est l'entraide : trop génial  I love you 
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    Message par lolofay le Mar 24 Juin 2014 - 19:32

    Salut Yves

    le recul automatique est de série sur toutes les caravanes depuis fin 1980 environ ; invention ALkO bien sur

    en fait le moyeu tournant en arrière cela décroche les ferodos d'où ton frein à main remonte plus haut dans ce cas
    en marche avant des ressorts remettent les ferodos en position bien sur

    je n'ai pas de doc correspondant mais je chercherais à l'occas : trouvé dans une de les bibles .. je vais faire un post spécial

    lolo


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    Message par Teddy_KAH le Mar 24 Juin 2014 - 20:00

    Bonsoir à tous,

    Ma PAN O (PAN FAMILIA sur la carte grise) est de 1977 et est équipée d'un frein à inertie avec marche arrière automatique. Ça fonctionne très bien.
    Mais quand le frein à main est serré, ça ne freine pas en marche arrière quand on pousse, à la main, la caravane sur un terrain plat, juste un gros frottement dû au système et c'est normal, alors prudence !

    Voir schémas ALKO :

    roues freinent en marche arrière Alko_111
    roues freinent en marche arrière Alko_211
    roues freinent en marche arrière Alko_310
    roues freinent en marche arrière Alko_410
    roues freinent en marche arrière Alko_510

    J'ai la suite de la documentation, si ça peut servir (nomenclature des pièces, numéros de série etc ..)

    Bonne préparation des prochains voyages,

    Teddy,
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    Message par kawa18 le Mer 29 Juin 2016 - 1:35

    Bsr,
    je parcours les forums pour me familiariser avec ma petite Puck. Comme je soupçonnais qq chose avec la marche arrière je me suis intéressé à celui-là en particulier.
    Je vais remplacer le vérin et je n'ai pas fait l'essais de la marche arrière mais je suppose qu'une Puck de 82 n'a pas le système automatique ? car il y a effectivement le cliquet de blocage !
    @+     PGa.
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    Message par Zuban38 le Jeu 30 Juin 2016 - 12:19

    kawa18 a écrit:Bsr,
    .... je suppose qu'une Puck de 82 n'a pas le système automatique ? car il y a effectivement le cliquet de blocage !
    @+     PGa.

    Bonjour, je te confirme, une Puck de 82 n'a pas le système automatique mais le cliquet manuel. @ Zub.


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    Message par Teddy_KAH le Jeu 30 Juin 2016 - 22:47

    Bonsoir à tous,

    Je confirme : une PAN O de 1977 a bien un système de recul automatique ainsi qu'un petit levier (donc absolument inutile) de blocage manuel du timon pour les marches arrière.
    Levier de frein à main serré à fond : pas de freinage vraiment efficace de la caravane en la poussant vers l'arrière mais les roues restent bloquées en marche avant, donc prudence !
    Ça m'étonnerait qu'une PUCK soit très différente, à vérifier.

    J'aimerai savoir si c'est toujours comme ça sur une Eriba plus récente. Faire un essai bien réel car la seule lecture d'une notice toujours très vague à ce sujet ne suffit pas. J'ai beaucoup rencontré et écouté des "vendeurs" (changement de caravane prévu)... qui n'ont fait que lire les notices avant nous ... ça fait peur. J'en ai entendu de bien bonnes : freinage hydraulique, système électrique de marche arrière automatique, option ABS etc.. il y en a un qui m'a affirmé que nos Eriba sont toutes fabriquées en France.

    Teddy,

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