importer une caravane

Bonjour à tous et toutes.
Nous avons pas mal d'idées qui nous trottent par la tête depuis un moment. Nous profitons de notre PAN O et faisons des améliorations esthétiques que on vous présentera un jour (promis!!!).
Cependant, l'utilisation qu'on en fait (escapades du we en couple) et l'envie de passer à une tractrice plus petit et moins gourmande nous amènent à réfléchir sur une cara plus petite, le plus legeres possible, imperativement inférieures à 2 mètres et 500kg (donc sans carte grise) style:
- minicaravane comme les anciennes puck ou wawa ou lander graziella,et encore la rarissime laika cannocchiale etc.
- microcaravanes comme certains teardrops (encore plus bas et légers...) : l'alternative, little guy, sleeper, the pod, nest, magnum, etc... pour la plus part anglaises mais aussi hollandaises où allemandes...et en résine de verre...
Quelqu'un sait me dire si c'est compliqué de :
-acheter une cara qui a pas besoin de carte grise en Europe?
-pour l'Angleterre ça change?
-l'acquisition d'une micro neuve commercialisé dans les pays que je viens de citer en non en France, comporte des démarches particulières?
Cela nous permettrait d'avoir des éléments d'évaluation supplémentaires....
merci d'avances pour vos interventions...
PS ei! ce n'est pas pour ça qu'on va trahir la Pan, il faudra trouver une solution, ou devenir collectionneurs!!!
hem! faudra un peu travailler la ....

ONE WAY forum?
eriba ou rien?

bonjour sandro,
si tu veut importer un caravan etranger il faut la transmettre au normes francaises.
si c'est une cara allemande,ce surtout l'electricite, gaz (pression), aeration, sortie de secour etc. apres tu as fait tous au NF, il faut la presenter au DRIRE (Bureau de Mines). la tu va savoir, si tu a fait assez. ca nous est arrive avec une hymer-eriba nova de 1994, immatricule en allemagne. a cette moment nous sommes en train de vendre notre hymer-eriba nova de 1994 en allemagne.
les problemes, qui nous arrivons, ce pourquoi, heureusement, nous sommes tombe sur notre jolie, belle et bien-aime troll 550 gt, la reve de ma jeunesse (acheter en france alors en normes francaises ). on n'a pas trouver une sortie de secour etc.
pour commencer tu peut essayer d'avoir une Certificat de Conformité pour la cara (cette papier, qui a sert a rien, a coute chez Hymer-Eriba France 120 Euro). ma conseil: forget it
ce l'europe de aujourdhui .
max et karola
qui sont tombes a la sousprefecture en Arles sur des functionaires tres gentils, qui sont essayer tous pour nous pour avoir la carte gris, mais sans succes.

merci max e karola pour votre réponse très claire et...tristounette!
J'étais convaincu que les normes étaient unifiées depuis belle lurette....de plus, si deja elle avait eu son immatriculation allemande, il ne devrait y avoir de problème pour ce pays...
Je vous souhaite d'arriver à résoudre vos problèmes de re-immatriculation au plus tôt, il y aurait bien une bonne quelque part... allez, courage!

D'un coup par rapport à mes projets je me suis pas mal refroidi.... pourtant il me semblait avoir lu quelque part d'une ancienne puck inférieure aux 500 kg que, du fait de ne pas avoir obligation de cg avait été importée de la Belgique sans problème...

J'espère que d'autre eribistes me donneront leurs avis...

Tu vas finir avec une tente de toit si ça continue.Bon courage Et merci d'etre le seul a m'avoir compris.

Salut

Importer une puck de l'extérieur vers la france ne posera aucun problème , quitte à jeter la carte grise du pays de provenance ... moins de 500kg donc pas de CG en france ce qui n'est pas le cas partout en europe ( vive l'europe!!!)
Dans l'autre sens , c'est une toute autre histoire ! un suisse qui veut rentrer une puck doit se battre pour la faire passer à la douane , à la drire , demande de création de CG avec certificat d'origine etc etc ... un vrai parcours du combattant !

donc si tu trouves une puck hors de la france , tu peux la prendre sans te poser de problème , il te suffira de mettre ta plaque de voiture dessus

Pour les autres modèles ... mêmes s'ils étaient contruits en france depuis 5 decennies ... il te faudra passer à la drire pour l'immatriculer en france ! avec le certif d'origine en regle ( question de normes gaz et elec toujours différentes entre les pays )


lolo

Merci lolofay pour ton intervention :

"importer une puck de l'extérieur vers la France ne posera aucun problème... Moins de 500 kg donc pas de cg en France..."

Je peux donc en déduire que pour une autre marque (pas où plus vendue en France), qui est amplement en dessous de 500 kg (donc no cg) je n'aurai pas de problèmes?
Car detrompe moi: si < à 500 kg, il n'est pas assimilé à une remorque bagagère?

Merci encore pour tes éclaircissements

Bonjour,

Si moins de 500kg,c'est une bagagère .Pas de carte grise ,assurance de la voiture quand on roule couvre aussi la cara.A l'arrêt ,non attelée,nécessité d'une assurance pour être protégé.

Bonjour,
Avant d'acheter à l'étranger s'assurer que la plaque constructeur précise bien un PTAC de 500kg. si c'est le cas, pas de problème c'est aux yeux du code de la route une remorque bagagère.
Si ce n'est pas le cas, s'assurer auprès du représentant accrédité du constructeur en France (la DRIRE fournit les adresses) que ce modèle de caravane a bien été homologuée pour la France. Il est important de lui fournir un maximum d'informations , l'idéale est une copie du document d'immatriculation. Si la caravane a été homologuée en France, le représentant sera en mesure de fournir un certificat de conformité partiel ou total à un type réceptionné en France. Ceci simplifiera les formalités d'immatriculation ou de réception DRIRE. Si la caravane n'a jamais été homologuée en France, il faudra te débrouiller seul avec la DRIRE pour réceptionner le véhicule et là .... bon courage!
@+

Un grand merci à tous pour la précision de vos réponses, j'ai tout bien compris
CIAO !