Référence couleur pare pierre familia

Bonjour

Je suis à la recherche des références de la couleur marron du pare pierre pour mon eriba familia 1984. Le nom d'une couleur approchant me suffirait aussi bien entendu.

Cordialement

Tu peux rencontrer un carossier ou un coloriste (mélangeur de peinture) qui ont des colorimètres, des nuanciers comme celui de Munsell ou par exemple va chez "le King merluche"

http://www.leroymerlin.fr/v3/p/services/atelier-des-couleurs-l1308216216

Bonsoir, ou Bonjour suivant l'heure gegedem et à tous,
J'aurais préféré t'appeler par ton prénom, certainement plus convivial, mais je ne le connais pas…

Si ce " Parre-pierre" est une tôle d'aluminium démontable;
la solution la plus efficace pour avoir un revêtement tenant dans le temps,
est de la remettre à un laqueur spécialiste dans ce domaine,
qui va te trouver une correspondance dans une gamme "Ral" qui a une foultitude de couleurs et de nuances.

Décapage + laque cuite au four => Une tenue parfaite pendant énormément d'années.

Amicalement,

Bonjour !
Moi aussi je souhaiterais repeindre ma tôle pare-pierre et j'ai plusieurs questions :
- comment la démonter ?
- comment s'appelle le "joint" très fin qui en fait le tour supérieur ? (le mien est cuit)
- où trouver ce "joint" ?

J'ai essayé de chercher des sujets sur cette partie mais en vain, je dois pas utiliser les bons termes je pense

Merci beaucoup !

Julie bonjour

1 Il faut déposer le coffre à gaz (défaire les caches vis en plastique puis retirer les vis cachées)
2 dévisser les baguettes inférieures avec un petit cruciforme
3 Avec une perceuse et un petit foret il faut faire "sauter" tous les petits rivets.

Le remontage demande de posséder
le petit joint supérieur,
des petits rivets de rechange en alu
des vis cruciformes afin de changer celles endommagées
de la pâte pour rejointoyer l'ensemble

sinon protéger autour des plaques puis repeindre.

Quelques spécialistes expérimentés ne vont pas tarder à se manifester

Bon courage et à bientôt

Merci beaucoup Nono !

Je vais attendre un peu que les professionnels expérimentés se manifestent avant de commencer
Rien ne sert de courir, mieux vaut partir à point !

Une idée pour trouver le joint ?
Quelle pâte faut-il pour rejointoyer l'ensemble ?

Encore merci

Bonsoir, ou Boujour  Julie&Billie ainsi qu'aux participants et visiteurs,

En premier lieu, le mot "Pare-Pierres" est inapproprié!
Il n'est pas là pour parer à quoique ce soit, mais seulement un parement pour une recherche d'esthétique du constructeur!

J'ai pris la peine, en l'instant de prendre un cliché de l'avant de mon bateau à deux roue qui depuis 1997 collectionne nombre de trajets sur des routes gravillonneuses.
Promis, juré, je n'ai pas retouché le cliché (Hormis son format pour être compatible ici). Même pas de nettoyer le coffre qui a des traces d'insectes.



Je vous laisse juges de son état, sans tôle ajoutée que je trouve particulièrement laide.

Il reste à savoir ce qu'il y a en-dessous, en espérant que ce ne soit pas un cache-misères palliant des imperfections de montage avec des joints comme des ouïes de dorades.

Je pense que l'assemblage n'est fait que de rivets, et comme le dit Nono25 une mèche de perceuse au diamètre adapté devrait en avoir raison.

Pour le reste de masquer les trous ne serait jamais qu'une affaire de silicone ou mastic automobile.

Amicalement,

PS:
Conseil:
Laisse-toi pousser les ongles pour retirer le joint dont tu parles qui n'est jamais qu'une bousée de colle non totalement polymérisée => Outil: Huile de coude.
Avis:
Il me semble fort vraisemblable que derrière ce décor de théâtre, tu trouveras une tronche un peu comme sur ma photo avec la continuité des bandes latérales  de l'Eriba.
Résultat:
Un déplacement à la décharge publique du coin pour ces tôles.

Merci Yves ! tu soulèves une question que je ne m'étais même pas posée
En effet, la Familia que j'ai achetée est exactement la même que celle de gegedem, avec le double vitrage en angle devant, et cette fameuse plaque marron rivetée à l'avant, derrière le coffre du gaz aussi en alu (personnellement le marron ne m'emballe pas).
Du coup je me demande si elle est d'origine sur les Familia de ces années-là ou si c'est un cache-misère comme tu le disais (c'est vrai que dans ce cas, ça règle mon problème de joint >_<).

La tôle marron est d'origine
la couleur, la forme et la matière : j'ai la même "protection" sur ma familia

ooook !
donc la question la plus épineuse de ce rafraichissement : où trouver le joint ?

Bigre! Je ne peux pas supprimer mon Post!!!!!!!!!

Julie&Billie a écrit:Merci Yves ! tu soulèves une question que je ne m'étais même pas posée
En effet, la Familia que j'ai achetée est exactement la même que celle de gegedem, avec le double vitrage en angle devant, et cette fameuse plaque marron rivetée à l'avant, derrière le coffre du gaz aussi en alu (personnellement le marron ne m'emballe pas).
Du coup je me demande si elle est d'origine sur les Familia de ces années-là ou si c'est un cache-misère comme tu le disais (c'est vrai que dans ce cas, ça règle mon problème de joint >_<).

J'en suis intimement persuadé, car je ne pense pas qu'ils aient changé leurs chaines de fabrication uniquement par suite de cette horrible tôle ajoutée.

Ipso Facto, je pense que les finitions en-dessous sont tout aussi parfaites.

Personnellement je prendrais le risque du démontage, tout en sachant qu'il restera toujours la possibilité de raviver ces tôles chez un laqueur ou un carrossier et de les remettre en place.

Si tu envisages de remettre malgré tout la tôle en place, j'ai sous le coude moult produits pouvant faire l'affaire.

Rappel: Ce n'est pas un joint, mais une bousée de polymère.

A oui pardon la bousée de polymère !
Je vais réfléchir à tous ça, merci beaucoup à tous !
Yves je te recontacte dès que j'ai pris une décision

Je pense tout de même que c'est bien un pare-pierre, au moins pour les vieilles Eriba où cette plaque d'alu inaltérable protégeait bien des gravillons la vraie carrosserie de la caravane se trouvant en dessous...

Bonsoir,
Il faut remarquer que la présence de cette tôle fluctue selon l'époque , le modèle, le type de finition etc...
Je pense savoir que les fabrications actuelles n'en proposent pas.
Sur mon Eriba de 2006, j'ai une sorte de pellicule plastique d'aspect alu, légèrement gaufrée et souple bordée par un galon noir assez fin.
Rien à voir avec une plaque en aluminium.
Ce revêtement, après quelques années d'usage est passablement marqué d'impacts plus ou moins importants.Vu de loin il semble neuf, mais à y regarder de près ,on découvre un genre d'oxydation peu palpable.
Je suis preneur de toute explication concernant ce matériau. Si un spécialiste veut bien m'éclairer je l'en remercie par avance.
Je reste persuadé que selon le véhicule tracteur, la projection de gravillons sera différente.
Un porte à faux court aura tendance à projeter plus,mais un porte à faux long, s'il est étriqué vers l'arrière ne fera pas mieux.
Désormais, je fais poser des bavettes adaptées lorsque je change de voiture.
Cependant, je quitte de moins en moins le bitume désormais ce qui limite le risque d'impact important.

Bonjour Bret76 et à tous,

Ton explication est totalement concluante et démontre que j'avais tort de dire que l'appellation "Pare – Pierre" était inappropriée.

Maintenant il reste à savoir sa réelle nécessité.

Je préfèrerais, de toute façon, les bavettes sur la voiture!

Amicalement,

Salut Yves et tout le monde,

La photo de l'avant de ton Eriba laisse pantois.

Comme neuve cette carrosserie, à croire que tu ne l'as jamais sortie.( je plaisante)

Je suppose qu'elle a toujours été tractée par des véhicules qui ne projetaient pas.

Cordialement,

J.C.

Re Bret69.
Pourtant, je dois totaliser env. 15 000 km avec mon bigorneau à roulettes avec la conduite prudente mais vigoureuse et volontaire d'un Breton face au déferlantes de l'océan.

Ce n'est que par la suite de la discussion ouverte par Julie&Billie que je me suis inquiété de l'état de l'avant de l'Eriba.

J'ai été effectivement fort surpris qu'il n'y ait pas le moindre impact, alors que j'ai pas mal roulé sur des chemins très en pente, et non goudronnés où il m'est arrivé parfois de patiner.

J'ignore la nature des tractrices des deux précédents propriétaires, mais ces points me semblent importants:

1) Ma Laguna 2 n'étant pas callipyge, son petit croupion pourrait laisser place à des projections.
N.D.L.R.: Pour éviter toutes tendancieuses interprétations: "Laguna" n'est pas le prénom de ma copine

2) Nos voitures sont majoritairement, aujourd'hui, des tractions avant, alors que dans les années 80, c'était des propulsions arrière....
Cela change peut-être pas mal de choses.

3) La nature des nouveaux pneus qui coinceraient moins les gravillons dans leurs structures?
Il est aussi à noter que les bris de pare-brise issus de ce genre de projections deviennent de plus en plus rares.

Pour revenir au sujet initial:

J'attends que  Julie&Billie nous transmette des clichés de ce qu'il aura découvert derrière ces tôles, et ses commentaires.

Amicalement, et à suivre,

Alors au vu de mon budget qui s'est considérablement réduit (aléas de la vie...), je ne m'attaquerai pas tout de suite au démontage de la plaque.
Ca me demanderait d'acheter du matériel que je n'ai pas encore en ma possession (jusqu'à présent j'empruntais à droite et à gauche mais là, tout le monde est en vacance )
Du coup je vais garder la plaque encore un moment et me mettre sur un chantier réalisable avec mes moyens.
En tous cas, merci pour les conseils ! si je ne les avais pas eu, je me serais sans doute lancée dans ce chantier que j'aurais du stopper net faute de matos