roues freinent en marche arrière

salut,

nouveau propriétaire d'une Puck, j'ai voulu le rentrer dans mon garage en marche arrière (attelée à la voiture).

j'ai environ 5 cm de hauteur entre le sol du garage et mon entrée (le sol définitif n'étant pas fait). j'ai donc mis des planches pour avoir un niveau doux.

mais la Puck freinée lorsqu'elle était sur les planches. pourquoi? quelle pièce faut-il changer?

du coup, j'ai dû la rentrer à l'os.

Je pense que pour la marcha AR, il faut enclencher le levier qui est sur le timon...   
Ce sont des anciennes générations et cela n'est pas "automatic".   
Et si tu vas trop brusquement en marche AR, cela bloque les freins...  
Alors tout doux, tout doux et cela va bien...  

quel levier? aurais-tu une photo?

merci

Salut

vu l'age de ta puck ( et les photos ) tu dois avoir une manette au dessus du timon vers le frein à main

il faut l'enclencher quand le timon est étiré et ensuite tu pourras reculer

lolo

Bonjour,

Les freins des caravanes sont dits à inertie : lorsque tu freines ta voiture, la caravane par inertie veut continuer à avancer : le timon bute alors sur la boule, et dans le timon une pièce en reculant actionne les feins. Lorsque tu recules ta voiture, sans inertie, tu reproduits le système de freinage : la boule pousse la pièce qui déclenche les freins de ta cagouille ! Les timons modernes ont un système qui bloque cette pièce lors du recule, sauf si tu recules trop vite. Dans ton cas, ce n'est pas automatique, il faut donc actionner une manette qui bloque la partie mobile du timon pour ne pas freiner, et cette manette reprend sa position initiale dès que tu avances... En cas de manoeuvre, il faut l'actionner à chaque fois...

Bonjour,

Ceci devrait pouvoir t'aider...............

http://www.passion-eriba.net/t5826p90-remise-a-niveau-de-notre-puck-82

SLTS

Bonjour,
Le levier en question c' est ça



position pour reculer

position en marche avant

Bonjour à tous ou Bonsoir suivant l'heure,
J'ai eu ce problème par deux fois avec ma Super Puck de 1997. (Pas de manette de blocage!)

Ce qui est très rare, car en reculant très doucement,
le timon n'est pas en forte pression et n'actionne pas le freinage.

Dans ces deux cas, le bateau à deux roues était dans un angle à plus de 20° par rapport à la voiture.

La première fois, la solution a été d'attaquer la pente en biais,
et la deuxième de coincer un morceau de bois entre la roue jockey et la poignée de tête d'attelage pour interdire au timon de s'enfoncer.

Ce n'était qu'une bidouille de chez bidouille faite en urgence, mais ce jour-là, je n'avais pas le choix!
(Sauf d'abattre un gros chêne et un muret de clôture)  

A  coxi57: Je pense que ton timon a besoin d'être revisité par un spécialiste,
car un freinage pour seulement 5 cm de ressaut n'est pas normal.

Amicalement, et pour un simple avis.

P.S. Il doit être possible de bloquer ce recul avec une simple goupille,
mais là danger, si l'on n'a pas entre les mains un plan technique ultra précis.

Sniff! Je n'ai pas de levier miracle!

Salut Yves

sur la tienne c'est automatique ; si le frein se déclenche il faut donner un acoup pour que les ferodos se désactivent ; tout se passe dans le moyeu pour les " automatiques "

lolo

je viens de regarder. çà y est, j'ai réussi à mettre le levier pour brider le timon.

nickel. fallait le savoir !!! c'est ma première caravane.

Merci tout le monde pour vos réponses précises  

Bonjour Lolo, et à ceux qui passeront par ici,

Ma notice d'emploi étant trop généraliste, ne fait allusion qu'à une éventuelle présence d'un système de freinage automatique.

Comme je suis une bille en mécanique, j'ai fouillé sur la toile, mais rien qui me permette d'avoir la certitude qu'il existe chez-moi.

Est-ce par ta connaissance des modèles et leur millésime que tu l'affirmes, ou est-ce que tu en as remarqué la présence sur ma photo?

Par ailleurs, je fais suivre dans ce lien un PDF relatif à son montage et son entretien, au cas où il puisse être utile à quelqu'un.
http://cjoint.com/?DFyqXQOnCV9

De la même façon; celui d'une discussion instructive à ce sujet ou tu es aussi intervenu.
http://www.passion-eriba.net/t11764-est-ce-difficile-de-tracter-une-eriba#130457

J'ajoute que j'ai remarqué qu'il est quasiment impossible de relever la manette du frein à la verticale…
Sauf que, celui-ci serré, si la caravane recule un peu il s'y met automatiquement!!!

En te remerciant de m'avoir répondu, et un peu gêné d'abuser de ta gentillesse par ma dernière question.

Dans les montées c'est pratique, tu ne recules pas.  

Le formidable sur ce site c'est l'entraide : trop génial   

Salut Yves

le recul automatique est de série sur toutes les caravanes depuis fin 1980 environ ; invention ALkO bien sur

en fait le moyeu tournant en arrière cela décroche les ferodos d'où ton frein à main remonte plus haut dans ce cas
en marche avant des ressorts remettent les ferodos en position bien sur

je n'ai pas de doc correspondant mais je chercherais à l'occas : trouvé dans une de les bibles .. je vais faire un post spécial

lolo

Bonsoir à tous,

Ma PAN O (PAN FAMILIA sur la carte grise) est de 1977 et est équipée d'un frein à inertie avec marche arrière automatique. Ça fonctionne très bien.
Mais quand le frein à main est serré, ça ne freine pas en marche arrière quand on pousse, à la main, la caravane sur un terrain plat, juste un gros frottement dû au système et c'est normal, alors prudence !

Voir schémas ALKO :







J'ai la suite de la documentation, si ça peut servir (nomenclature des pièces, numéros de série etc ..)

Bonne préparation des prochains voyages,

Teddy,

kawa18 a écrit:Bsr,
.... je suppose qu'une Puck de 82 n'a pas le système automatique ? car il y a effectivement le cliquet de blocage !
@+     PGa.

Bonjour, je te confirme, une Puck de 82 n'a pas le système automatique mais le cliquet manuel. @ Zub.

Bonsoir à tous,

Je confirme : une PAN O de 1977 a bien un système de recul automatique ainsi qu'un petit levier (donc absolument inutile) de blocage manuel du timon pour les marches arrière.
Levier de frein à main serré à fond : pas de freinage vraiment efficace de la caravane en la poussant vers l'arrière mais les roues restent bloquées en marche avant, donc prudence !
Ça m'étonnerait qu'une PUCK soit très différente, à vérifier.

J'aimerai savoir si c'est toujours comme ça sur une Eriba plus récente. Faire un essai bien réel car la seule lecture d'une notice toujours très vague à ce sujet ne suffit pas. J'ai beaucoup rencontré et écouté des "vendeurs" (changement de caravane prévu)... qui n'ont fait que lire les notices avant nous ... ça fait peur. J'en ai entendu de bien bonnes : freinage hydraulique, système électrique de marche arrière automatique, option ABS etc.. il y en a un qui m'a affirmé que nos Eriba sont toutes fabriquées en France.

Teddy,