roulements familia 1991

En preparant la caravane pour les vacances d ete j ai jette un coup d eil sur les roues et freins , en lubrifiant les cables de freins j ai ouvert les moyeux et la le roulement interne presente un tres gros jeu .
je suis a la recherche des references des roulements internes et externes de ce modele. Si quelqu un a une adresse et les ref je suis preneur car je vais changer les quatres . Si ca interresse quelqu un je peux joindre des photos du demontage et montage
a+

Bonsoir

Sur les roulements il doit y avoir une référence .

Roulements +cages si ils sont conique a voir .

A commander sur internet en restant sur des marques connu comme snr ou skf .

bonne soiree

pat 01

J ai un roulement conique a l exterieur il y a dessus la reference mais sur celui de l interieur je ne l ai pas vu.
le joint spy se trouve ou?

il faut déposer le tambour pour trouvé le joint .

si c'est des roulements coniques la cage est a enlevé depuis le coté opposé

tu dois trouvé sur le net un tuto consernant roulement ar automobile ce le meme principe

sinon sur forum il doit bien y avoir des photos en tapant sur recherche (roulement)

oui tape entretien roulement.

bonne soirée

pat01

ici il y a un catalogue de pièces
http://www.malbert.fr/Catalogue.htm

et peut-être ici aussi :
http://www.restauration-frein.fr/prestations-atelier__9_techniques_37.html

et eprouvette a dit : "Si ca interresse quelqu un je peux joindre des photos du demontage et montage"
bien sûr que cela nous intéresse des photos

Merci pour toutes ces infos , je demonte ce soir un cote et je part a la recherche des roulements neufs avec leurs joints

Pour info , le roulement conique est a l exterieur . Celui ci est sorti tout seul. C est celui cote frein qui a beaucoup de jeu et il me semble qu il est droit mais je n en suis pas sur

bonsoir

si il est conique d'un coté il sera conique de l'autre. le lien que Candide te joint est super car c'est un ensemble 2 roulements + cages+ joint . tous pour un coté.
sinon il m'est arrivé de commander des roulements pour un autre usage chez 123 roulements
mais il faut avoir les références
attention au serrage du roulement lorsque tu remontes

bonne soirée

pat 01

Bonjour ,
je viens de demonter les roulements d un cote . Suite a vos conseils tout est venu tres facilement roulements coniques ,cages et le joint.
Par contre je suis surpris de voir que les roulements sont d origine made in japan.est ce a votre avis une monte d origine?
il a t il des correspondances entre skf et koyo?
Pour les photos je vous les ferai lorsque j aurai les roulements neufs , je ferai un tuto complet en image
a+

Juste pour info il m est nesseccaire de les changer car les aiguilles a l interieur ont des traces de chauffe de couleur brune

salut

va faire un tour chez AD ils ont un grand choix en SKF , mon père a réparé sa  remorque bateau comme ça pour une misère

pour la marque , ça fait bien longtemps que les constructeurs achètent dans le monde , je ne suis pas étonné

lolo

J habite une petite ville je vais voir des vendeurs de pieces automobile aujourd hui pour voir un peu les prix sinon je vais surfer sur le net j ai deja tout trouve dans la meme marque.
merci

Je viens de chez un vendeur de pieces qui m a dit que mes roulements etaient en bon etat mais qu il fallait les resserrer c est surement ce qui a fait que le roulement externe a chauffe et pris cette couleur brune.
Donc cet apres midi c est nettage roulement et remontage .
je ferai des photos

Bonjour,

J'ai remis la main la dessus:

http://www.passion-eriba.org/t13608-familia-73-changement-de-roulements-de-roue-type-conique

donc c'est une bonne nouvelle et on veut bien voir les photos bien sûr ,

et moi qui n'y connaît pas grand chose en mécanique je suis avide d'apprendre  

comment ça se démonte, qu'est ce qu'il faut regarder etc .... merci

eprouvette a écrit:Je viens de chez un vendeur de pieces qui m a dit que mes roulements etaient en bon etat mais qu il fallait les resserrer c est surement ce qui a fait que le roulement externe a chauffe et pris cette couleur brune.
Donc cet apres midi c est nettage roulement et remontage .
je ferai des photos

oui c'est l'avantage des roulements coniques , suffit de resserrer un peu l'écrou de moyeu et c'est reparti pour 10 ans !

lolo

Je confirme le fait qu'un roulement peu prendre du jeu, car lorsque l'on change un roulement il faut toujours vérifier après avoir roulé environ 1000 km car un reserrage est parfois nécessaire, il est donc important de temps à autre et en fonction du kilométrage parcouru de mettre la caravane sur cale et sans démonter les roues les bouger fortement pour s'assurer s'il n'y a pas de jeu, c'est le conseil que m'avait donné un professionnel.

J'ai lu cela :
Les bagues extérieures et les joints usés doivent absolument être changés même s’ils semblent en bon état

ici :
http://www.ntn-snr.com/autoaftermarket/fr/fr-fr/index.cfm?page=/autoaftermarket/home/services/assistance_technique/montage_demontage/roulements_coniques

Mes joints sont en bon etat pas de fuite de graisse avant demontage donc pour cette annee je remonte comme ca . Apres quelques viree je verifierai si ca chauffe ou si ca fuit si tel est le cas je changerai l ensemble.
avec les references toutes les pieces se trouvent sur le net.
merci pour toutes ces infos

salut a toi

heureux que tu t'en soit sorti mais j'ai lu que tes roulements soit de couleur brune ,
c'est qu'il ont du chauffés ou ml entretenu .

je serais à ta place je les changerais quand meme si tu ne trouve pas la correspondance prend
les cotes toi meme avec un pied a coulisse

diamètre intérieur du roulement
diamètre extérieur de la cage
épaisseur cage roulement

avec ses trois cotes tu peux retrouver la référence

je vais bientot attaquer ma puck en resto donc je posterai sur le site les ref et les dimensions

bonne soirée.

pat 01

Merci pour l info mais j ai tout nettoye et remonte comme ca en mettant de la graisse neuve.je verai lors de mes deplacements si ca chauffe ou pas . De toute facon je changerai tout l annee prochaine car il faut que je m occupe de repeindre tout le dessous y compris l essieu

Ca y est les roulements sont restaurées.
Etape 1 : le matériel nécessaire

j ai commis une erreur semble t il !
je continu en image

une cles de 24 mm

du lubrifiant et du nettoyant freins

de la graisse


et de la toile émerie

Etape 2 : démontage des tambours

démontage du cache poussière au centre de la jante apres avoir enlevé la jante


Poser un tournevis fin dans l'encoche comme suit, taper doucement pour décaler le cache poussière, répéter l opération sur l 'ensemble du cache poussière


voila ce que vous devez voir apparaître


ensuite passage avec un tournevis plus gros et refaire la même opération


voila le cache poussière enlevé , plus qu'a l'enlever a la main


j'arrête pour ce soir la suite demain

enfin des photos pour que les candides comme moi comprennent bien !
là c'est bien détaillé et on attend la suite bien sûr

Bonjour,
vu le temps que ca prend , je vais en faire un peu tous les jours a moins de se lever a l aurore comme toi candide

bonne journee

eprouvette a écrit:Bonjour,
vu le temps que ca prend , je vais en faire un peu tous les jours a moins de se lever a l aurore comme toi candide - bonne journee

j'adore les feuilletons avec des photos et du suspens, il ne faut pas tout dévoiler d'un coup

Ca releve du roman cette histoire

suite du démontage des roulements

le cache poussiere avec sa vieille graisse


maintenant j attaque le roulement


on enlève la graisse pour commencer


on dégage la goupille à l aide d'un tournevis et d'une pince


on dévisse l'écrou celui ci doit sortir à la main, j ai présenté la clé de 24 mm pour la forme


il apparaît le roulement avec une rondelle devant.Sur ma photo cette rondelle est déjà enlevé

on tire le tambour vers soit en le faisant légèrement pivoter de gauche à droite de haut en bas car il se peu que les garnitures de freins l empeche de sortir sans frotter


et voila toutes les pièces sont déposées

Maintenant que le tambour est désacouple du moyeu nous pouvons procéder au nettoyage et déglassage des freins et disques
pour le nettoyage j'utilise du nettoyant pour freins , il suffit de secouer la bombe et de pulvériser sur les freins
avant


apres


ensuite on attaque le déglassage des garnitures de freins et des disques. Pour cela on passa un coup de toile émerie pour supprimer la couche de surface

disque avant


disque apres


freins avant


freins apres


Voila pour le déglassage rien de bien compliqué mais un peu d'huile de coude et de toile émerie.
Le premier freinage va accrocher attention aux dents sur le volant!!!