Le petit prince bleu - Eriba Puck 1976

Post a boire a voir et à revoir sans modération

bonsoir lolo, du joint rouge il y en avait chez Narbonne accessoire samedi au magasin de Grenoble (1 rouleau de 15 ml) pour info.

lolofay a écrit:Superbe ! belle renaissance pour cette triton ! parfait !

dis moi c'est toi qui sait trouver du joint rouge facilement ?

Anycha en cherche et même notre concessionnaire Eriba n'a plus de 12mm rouge ... arf !

lolo

salut gogo

je sais mais le pb c'est que au prix du mètre c'est le double qu'à moirans ! mais y z'en ont plus en stock et surtout ne savent plus trop ou le commander apparament !!!

et puis on cherche aussi le joint large en 15.5

lolo

OK, c'est vrai que 35 € pour 15 ml c'est pas donné je trouve, bon et bien bon courage pour tes recherches.

chapeau ,étant sellier je peux dire que tu fais du bon boulot ,tout en propreté

je suis, comme tout le monde ici, incroyablement impressionné par ton travail... et j'attends la suite avec impatience....

Une chose tout de même: je suis en recherche moi même d'une Eriba à acheter et j'aurais tout à fait pu acheter celle ci , or quand je vois l'état de la structure, toute rouillée... était ce visible à l'oeil nu...?

philippau a écrit:chapeau ,étant sellier je peux dire que tu fais du bon boulot ,tout en propreté

Même remarque d' autant plus que j'ai eu un CAP de tapissier dans ma jeunesse et je peux affirmer que les tissus enduits c'est pas facile à travailler.

Bonsoir Ch’tinouveau,

(en attendant une réponse de Salinus):
Ben tu sais, je pense que nous avons tous une ossature quelque part rouillée car je pense également que l’eau s’infiltre toujours quelque part !
Mais bon…..ne dramatisons pas, une corrosion « importante » de l’ossature est par le fait générée par une entrée d’eau plutôt importante que l’on peu constater souvent dans le bas de la paroi au niveau de la jonction avec le sol, tu aperçois dans ce cas un gondolage de la paroi (selon la matière des parois) ou des traces d’humidité, également visibles sur le sol sous le linot. Et lors de ce constat, tu peux t’imaginer l’état de l’ossature !
Sur les modèles avec la vitre avant cintrée (comme la mienne), il y a une faiblesse au niveau du joints lors de son vieillissement, moi j’ai du le remplacer et l’ossature forcément était attaquée donc brossage et Frameto avant repose.

Voilà Ch’tinouveau,
D’autres expériences sont les bienvenues !

SLTS

Bonsoir et merci pour les compliments.

yvain a écrit:Alors tout d'abord chapeau bas pour les rénovations

Petite questions par rapport au chrome sur la triton : tu as utilisé quels produits ou procédés pour avoir un truc aussi brillant et nickel ????

je nettoyer l'aluminium avec de la laine d'acier (parfois je utiliser de nouvelles bandes, si les anciennes sont interrompues afin de)

Merci Salinus !

on trouve ça chez nous en cuisine mais aussi en menuiserie .... j'en ai toujours en stock !

lolo

chtinouveau a écrit:je suis, comme tout le monde ici, incroyablement impressionné par ton travail... et j'attends la suite avec impatience....

Une chose tout de même: je suis en recherche moi même d'une Eriba à acheter et j'aurais tout à fait pu acheter celle ci , or quand je vois l'état de la structure, toute rouillée... était ce visible à l'oeil nu...?

En plus des déclarations de Trollman59 Il ya quelques indices importants:

- "véhicule Garage" oui ou non? Le soleil avec sa Rayons UV détruisere les matières plastiques, joints et joncs: L'eau pénètre dans les joints poreux, les vis rouillés aspirer l'eau dans le cadre en acier, voila...
- Les vitre anciennes (utilisé jusqu'à environ 1975 (lorsque la Puck à 1978) sans cadre aluminum sont souvent "fuit" ? Ici on a beaucoup des probleme
- Ce que le propriétaire précédent a fait du camping dans l'hiver (sel sur les routes du nord)

Et bien sûr vous avez besoin d'un peu de chance!

Salut Henry

je viens de te confirmer la commande de joint " rouges " ...

si tu peux trouver des joints de fenetres ouvrantes avant 75 ( en verres sur pivot ) à bon prix je suis preneur

lolo

Ha ben voilà,

Salinus me fait penser que récemment, lors du week-end de l’ascension, sur la caravane d’un ami nous avons procédé au remplacement du jonc cache vis sur le rail du milieu. A la dépose de ce vieux jonc nous avons constaté que la plupart des vis qui maintiennent le rail sur la caravane son rouillées ! Nous avons donc décidé de les remplacer par des modèles identiques en inox. Nous avons bien constaté lors de la dépose de ces vis qu’elles étaient rouillées sur toute leur longueur ce qui démontrent que l’eau s’en ait servi comme « chemin » pour atterrir direct dans le tube de l’ossature comme l’indique Salinus. Il apparaît donc que c’est un endroit fragile. A la repose des vis inox, nous avons ajouté sur les vis un mastic d’étanchéité qui reflux au vissage en espérant que…… ?!
Je me suis donc dit que j'allais prochainnement me lancer dans le remplacement de ces vis sur ma Troll comme à l'identique ci dessus !

SLTS

Pour bien faire il faudrait changer régulierement les joints

si seulement on en trouvait facilement en france ...

et profiter pour resserrer toutes ces vis même si elles ne sont pas rouillées ...

lolo

Oui,

D'accords avec toi Lolofay, il faudrait prendre le reflex d'intégrer cette opération dans la liste des points à surveiller ou des contrôles à effectuer avant chaque remise en route (chaque année quoi)en le considérant comme une opération banale. Ce qui est chiant c'est qu'il faut à chaque fois se taper le démontage/remontage du jonc !! PPffffff......

SLTS

Bonjour Trollman et Lolo,

"A la repose des vis inox, nous avons ajouté sur les vis un mastic d’étanchéité qui reflux au vissage en espérant que…… ?!"

Avec le montage de vis nouveaux c`est fait pour les prochain 10 ans je croix. Avec le matériau d'étanchéité empêche la corrosion galvanique, l'un entre deux métaux précieux a lieu différemment (par exemple, d'aluminium et l'acier), quand un Elekrtrolyt (eau) est entre ces métaux.
Les vis greffés décomposer le métal de base du châssis - et sont eux-mêmes décomposés en raison de l'aluminium est anodisé.



Voici une photo typique pour les cadres de fenêtres pliantes pour les modèles jusqu'en 1975:
À propos des joints poreux l'eau pénètre dans la fenêtre du tube d'acier. Les vis (raffiné) il y aura une permanence à la corrosion électrochimique, souvent de l'intérieur dehors.

Bonjour Salinus,

J'imaginais bien en cause cette electrolyse mais n'en connais pas exctament les déclencheurs !

Si je comprends bien, les vis inox vont durer plus longtemps que les vis d'origine et le fait d'ajouter du mastic limitera l'effet electrolyse ?

C'est donc une bonne solution ?

Merci
SLTS

Oui, cèst une bonne solution avec inox. Vis V2A sont un peu trop mou (ils cassent facilement), V4A sont plus appropriés. Si vous utilisez un produit d'étanchéité sur les vis (le fait d'ajouter du mastic), vis en acier galvanisé sont suffisantes.

GRAND MERCI Salinus,
(des A4 c'est ce qu'on a mis)

SLTS

Ch'tinouveau,

J'espère que tous ceci ne t'effrayes pas ?!!
Il est clair qu'une caravane ayant dormie la plupart de son temps à l'abri de la pluie et des UV est une très bonne chose.
Comme le pinard quoi............!!

SLTS

Trollmann59 a écrit:Ch'tinouveau,

J'espère que tous ceci ne t'effrayes pas ?!!
Il est clair qu'une caravane ayant dormie la plupart de son temps à l'abri de la pluie et des UV est une très bonne chose.
Comme le pinard quoi............!!

SLTS

C'est pourquoi ma la p'tite couche dans la garage: et que ma voiture neuve est sur mon parking mais à l'exrérieur

Trollmann59 a écrit:Ch'tinouveau,

J'espère que tous ceci ne t'effrayes pas ?!!
Il est clair qu'une caravane ayant dormie la plupart de son temps à l'abri de la pluie et des UV est une très bonne chose.
Comme le pinard quoi............!!

SLTS

Non Non ça va je ne suis pas effrayé....

C´est presque fini - ici les résultats des dernières semaines:

Câblage de lumieres 12 V.....



L'arrière était fermé avec une plaque mobile - seulement fixe avec certaines vis



Nettoyage des plinthes d'aluminium...



fixe sur une grande plaque de copeau...



le montage de joint - chauffe avec un sèche-cheveux....



tout est préparé pour le laquage, le sol est humidifié avec l'eau pour que cela ne fasse pas de la poussière



je laque toujours avec des cylindres de mohair et le vernis PU sur un couche de fond.



Le laquage est fini...



Montage des plinthes d'aluminium avec le ruban de Butyl....





Nouveaux "arde-boue"?.......

Formidable travail !!

Bravo bravo à toi Salinus !!! Tu es un orfèvre, un maître, un artiste dans le domaine de la restauration. Ton travail est sublime... respect ! Zub.

Quel travail !ENORME !!!

Tu es un artiste Salinus!

Elle va être DE TOUTE BEAUTE la Puck !

Parfais.

SLTS

Bonsoir et salut, enfin j´ai du temps pour quelques images:

Le montages du jonc



ca besoin du temps et patience.....



Puh, c´est fait!



L´autres fenetres sont moin difficile







Et voila: presque fini

c'est tellement beau !!!!!!!!!!!!

je ne connaissais pas cette méthode pour mettre une baie fixe ! épatant !

lolo

Bonsoir,
Tu vas t'ennuyer lorsqu'elle sera terminée
Dominique