Probleme Eclairage Puck 1979 [ Résolu !! ]

Bonjour à tous

D'habitude je poste pour aider mais aujourd"hui c'est moi qui ai besoin de votre aide/conseils

Apres avoir repris tout le circuit 230V et le 12V (interieur et eclairage) il me reste un point d'ombre à eclaircir

Lorsque je freine les STOP s'allument (feux de positions allumés) cela coupe les 4 feux de positions arrieres puis des que je relâche ils se rallument sinon tout est fonctionnel...

Je precise que toutes les masses ont été refaites ainsi que les connexions et ampoules et la prise 7 broches verifiée egalement

Les feux arrieres sont des modeles sacex (si quelqu'un a une photo de ces feux connectés ca m'aiderait ou meme un schema)

Une photo pour agrémenter





Merci pour vos avis

Bonsoir,

Je ne sais pas comment tu as câblé tes feux,mais ce que tu décris montre que la masse des feux de position passe par les ampoules des feux stops .Cherche de ce côté là .
Lorsque tu allumes tes stops ,les feux de position s'éteignent faute de masse .
Bonne recherche

j'ai les mêmes feux sur ma caravane , pas pensé à aller voir
mais bon mes veilleuses latérales arrières ne fonctionnent pas du tout ... j'ai encore pas trouvé pourquoi

je te dirais

laurent

Un petit element de reponse , franchement je planche (la masse est bien connectée sur la vis fixé au chassis) avec une rondelle pour faire un bon contact

J'ai testé a l'ohmetre les masses des 2 terres ca corresponds bien



Merci !!!

Bonjour,

Comment ça marche

Question:

- Sur ton feu arrière, tu as une ampoule pour la veilleuse et une ampoule pour le STOP (je parles des deux ampoules qui se situent sous l'ampoule du clignotant) ?

Parce que, si tu as une de ces deux ampoules qui fait la double fonction STOP/Veilleuse et donc à double plots de contact, il se peut qu'elle soit mal montée sur son support et que les plots de contact ne soient pas forcément bien en face de leurs lamelles respective et que l'une chatouille l'autre...

Mais pourquoi l'ampoule du clignotant est alimentée par un fil de masse, c'est juste sa couleur qui n'est pas respectée ?

SLTS

Salut Lolo,

Lolo a écrit:Question:

- Sur ton feu arrière, tu as une ampoule pour la veilleuse et une ampoule pour le STOP (je parles des deux ampoules qui se situent sous l'ampoule du clignotant) ?

1 Ampoule 21w pour le stop et 2 x5W pour les veilleuses + cligno

Parce que, si tu as une de ces deux ampoules qui fait la double fonction STOP/Veilleuse et donc à double plots de contact, il se peut qu'elle soit mal montée sur son support et que les plots de contact ne soient pas forcément bien en face de leurs lamelles respective et que l'une chatouille l'autre...

Lolo a écrit:Mais pourquoi l'ampoule du clignotant est alimentée par un fil de masse, c'est juste sa couleur qui n'est pas respectée ?

J'ai du rallonger les câbles et j'ai pris ce que j'avais en souple (cable d'alim) je me suis fais un reperage perso pour la suite

Merci

En enlevant les ampoules est-ce que les masses sont bonnes ?

salut

sur c'est feux l'ampoule de stop et seule sur son plot , pas de risque d'inversion d'une double filament

par contre le clignotant en principe c'est 21 W

a suivre ... je cogite

Bidochon34 a écrit:En enlevant les ampoules est-ce que les masses sont bonnes ?

Tu veux dire en enlevant les ampoules de stop si je freine et que le probleme disparait ?

Sinon comment tu les testerais?

lolofay a écrit:salut

sur c'est feux l'ampoule de stop et seule sur son plot , pas de risque d'inversion d'une double filament

par contre le clignotant en principe c'est 21 W

a suivre ... je cogite

Merci on va bien trouver

Dams a écrit:

Bidochon34 a écrit:En enlevant les ampoules est-ce que les masses sont bonnes ?

Tu veux dire en enlevant les ampoules de stop si je freine et que le probleme disparait ?

Sinon comment tu les testerais?

En enlevant toutes les ampoules et en testant au multimètre la continuité de la masse sur chaque sans mettre le contact, à la limite sans brancher la prise à la voiture. Il se peut que la masse de l'une d'entre elles ne soit pas bonne et passe par une autre ampoule, l'électricité automobile est souvent nébuleuse.

Si ton multimètre possède la fonction, le mettre en position "bip de continuité", sinon en Ohmmètre, la résistance entre le plot du support ampoule et la masse doit être de zéro ohm.

Merci pour ton element de reponse , mais ce que je n'arrive pas a comprendre c'est que la masse est la meme pour l'ensemble des feux (veilleuses et stop) plaque metal de masse commune

Bonjour,

L'idée de retirer les ampoules les unes après les autres pour tester est excellente .

Autre idée excellente,c'est l'ampoule mal mise en place . Les 21/5 w sont des sources de soucis parfois elles sont défectueuses à la construction ou aussi lorsqu'un filament se coupe et se met en court-circuit. Normalement,il est impossible de les monter à l'envers par les petits plots décalés .Mais en réalité,l'usinage des supports est tellement aléatoire que tout est possible.Mauvais montage de l'ampoule ,inversion de sens etc etc.
Enfin comme il a été indiqué par un précédent intervenant ,les clignotants sont en 21w .Mais cela ne changera rien à ton problème puisqu'il se situe entre stops et position.

Dernière piste:sur tes feux de gabarit,n'aurais tu pas inversé les fils ? Es tu sûr de tes masses ?Si tu passes par la carrosserie ,la masse est très mauvaise .L'alu est mauvais conducteur

Relie le timon de l'Eriba (acier) et la boule d'attelage (en acier) de ton véhicule par un câble à batterie, car comme dit précédemment, ta masse n'est peut-être pas bonne, tu seras ainsi si celà vient de là.

Discret a écrit:Bonjour,

L'idée de retirer les ampoules les unes après les autres pour tester est excellente .

Autre idée excellente,c'est l'ampoule mal mise en place . Les 21/5 w sont des sources de soucis  parfois elles sont défectueuses à la construction  ou aussi lorsqu'un filament se coupe et se met en court-circuit. Normalement,il est impossible de les monter à l'envers par les petits plots décalés .Mais en réalité,l'usinage des supports est tellement aléatoire que tout est possible.Mauvais montage de l'ampoule ,inversion de sens etc etc.
Enfin comme il a été indiqué par un précédent intervenant ,les clignotants sont en 21w .Mais cela ne changera rien à ton problème puisqu'il se situe entre stops et position.

Dernière piste:sur tes feux de gabarit,n'aurais tu pas inversé les fils ? Es tu sûr de tes masses ?Si tu passes par la carrosserie ,la masse est très mauvaise .L'alu  est mauvais conducteur

Je me repete mais c'est une seule 21W pour les stop , je vais les remplacer les 2 ampoules pour etre sur
Les gabarits n'ont qu'un seul cable et j'ai absolument tout refait et remplacé le probleme ne vient pas de la
Je pense doubler la masse des feux arriere avec un cable de plus grosse section ?

Tout ce que tu décris traduit un problème de masse .C'est certain .
mettre un fil de plus grosses section n'a pas grand intérêt .Si c'était un problème de section de fil ,tu aurais une baisse d'intensité d'éclairage,mais pas une extinction pure et simple .
*

Je pense avoir une bonne piste grace à vous et celle de Miche

Je crois avoir utilisé des vis alu (autoperfo) et peut etre meme rondelles en alu qui font le contact masse des feux... je vais en tout 1er lieu les remplacer

Je vous tiens informé

Merci encore

Damien

Bonjour, Si tu utilises des rondelles pour les vis de fixation, évites les rondelles plates et utilises des rondelles éventails qui feront bien mieux masse.
Paul.

vérifier que la masse de la caravane est bien connecté à la masse de la voiture est une excellente piste également.

La masse de la caravane est sans doute bien connectée à la voiture sinon rien ne fonctionnerait.

Il faut bien vérifier la continuité de chaque culot d' ampoule une par une au multimètre.

Dans l'ordre des qu'il me sera possible de le faire je vais :
- Tester la continuité de cheque culot d'ampoule au multimetre
- Remplacer le cable de masse par un de plus grosse section ainsi que par 2 rondelles eventails en enroulant le cuivre du cable directement sur la vis pour un meilleur contact

Si vous avez d'autres idées je suis preneur !

Bonjour,

Et si tu freines avec une seule ampoule STOP de montée...que se passe t-il ?

Sur les 1ers tests

Une seule ampoule s'allumait (l'ampoule du stop droit était grillé) resultat identique

Pour un meilleurs contact je suggère d'utiliser des cosses à sertir (à la pince) à la place d'enrouler un câble multi-brins sur la vis, ou utiliser du mono-brin et faire un tour complet sous la tête de vis

salut

j'ai ouvert le feu sur ma sterckeman , identique au tiens

bien sur les couleurs sont différentes je pense

voilà comment c'est branché



le fil orange c'est un rajout de ma part , pour rajouter une ampoule stop en lieu et place de l'anti brouillard

lolo

Et le point de masse tu as regardé comment il se faisait ?

Merci mille fois !!

non c'est caché

mais je doute de tes branchements de veilleuses ... moi elle sont en série sur le même fil .. dont un repart assurément au feu de position latéral

laurent

c'est les fils blancs derrière ... je vois l'arrivée mais ils repartent ou ? faudra que je retourne voir ..

Laurent

lolofay a écrit:non c'est caché

mais je doute de tes branchements de veilleuses ... moi elle sont en série sur le même fil .. dont un repart assurément au feu de position latéral

laurent

J'avais un cable que j'ai rallongé sur un wago puis qui repart sur les 2 veilleuses , prochaine fois de toute facon je deconnecterais tout au fur et a mesure si ca ne va pas pour trouver la source du probleme !

Merci mon lolo

Un mauvais raccordement de masse à la voiture ou pas de raccordement de masse du tout à la voiture, une seule fonction quelle quelle soit va fonctionner normalement en se refeermant dur une autre fonction et dès que tu mets plusieurs fonctions en marche, elles se courcircuitent et plus rien ne marche. C'est caractéristique d'une mauvaise masse ou de pas de masse du tout. Et si la masse de ta caravane est mal ou pas relié à celle de la voiture, qui commande tout, ce problème de masse reste entier. Il est donc primordial à mon sens de vérifier la connection de la masse de la caravane à celle de la voiture.
Paul.