J'en perds les cheveux qui me restent...

J'ai changé ma broche 7 car l'autre était vraiment pourrie et y a des trucs qui s'allumaient quand c'était pas à eux et inversement...

Ben là, pareil...

Pourtant j'ai bien respecté les couleurs...

Masses quelque part sur le faisceau...?

Bjr
En premier, il faut tester sur la prise, côté voiture, avec une lampe témoin, entre la masse et chacun des plots si tout correspond au plan de montage. (Actionner lumières, clignos et stop) car il faut déterminer si le bug vient du tracteur ou du tracté 😁
Si oui, il faut chercher du côté de la prise ou câblage caravane
Si non, les défauts proviennent des branchements côté voiture

attention à ne pas confondre la masse et les feux de positions, c'est le piège courant. Ces tests sont à faire feux de positions allumés sinon on risque de prendre les feux de positions pour la masse et on se retrouvent avec tout ou plusieurs fonctions qui s'allument pour une seule.

Paul

Salut
Ou regarde du cote de tes branchements dans les feux ar ...

Merci à vous, je vais regarder ça dès que je suis près de la Puck.

Avec un pic fil, on relie la pince à la masse et le pic va dans chaque plot?

Je suis assez nul dans tout ça...

Bonjour,

Vérifie s'il n'y a pas de la corrosion dans les feux AR de la caravane.
C'est un grand classique.
S'il y a corrosion, la masse se fait mal et le retour peut passer par les autres ampoules
C'est ce qu'on appelle communément l'effet "sapin de noël"

Un bon nettoyage au WD40 et un petit ponçage des supports avec une lime à ongle de madame et le tour est joué.

Cordialement,
J.Michel

Salut phiphi

Perso, j'ai vendu un jour une remorque avec "tous les feux qui fonctionnent"
Sauf que quand l'acheteur l'a branchée sur son auto, plus rien ne fonctionnait normalement
On a pas approfondi sur le coup mais je suis persuadé que j'avais mal remonté la fiche de la remorque (tournée d'un demi tour)

bonsoir Phiphi et autres connectés de l'Eriba

Diouk68 a écrit:Bjr
En premier, il faut tester sur la prise, côté voiture, avec une lampe témoin, entre la masse et chacun des plots si tout correspond au plan de montage. (Actionner lumières, clignos et stop) car il faut déterminer si le bug vient du tracteur ou du tracté 😁
Si oui, il faut chercher du côté de la prise ou câblage caravane
Si non, les défauts proviennent des branchements côté voiture

C'est la première chose à faire

Nollipap +1
Démonter la prise de la puck et vérifier quelle est dans le bon sens (bien montée, pas à l'envers...)


Et vérifier les connexions du N°2 "fil permanent ou feux antibrouillard ?".        
depuis 2000 les connexions des prises remorques ont changées le fil rouge coté voiture et bleu coté remorque (connexion permanente 12 volts) ont été changées : le fil coté voiture (couleur indéfinie) alimente maintenant les feux antibrouillard ainsi que le fil bleu coté remorque. Voiture ou remorque l'une ou l'autre peut être coupable si antibrouillard coté bagnole et pas antibrouillard coté remaorque et un doute peut être levé

En déconnectant dans la prise remorque le fil bleu il suffit parfois de brancher, de tester et cela peut être concluant...

MJM28 +1
A savoir qu'une connexion sur la Puck oxydée (essentiellement une masse   ) peut créer un phénomène de "guirlande" (le n'importe quoi) donc nécessité de vérifier chaque feu, chaque connexion...
De nettoyer, changer les vis pourries...

patiemment et sans perdre ses cheveux (risque de court jus) quoique c'est économique  chez le coiffeur>...

Une astuce :

dessiner un plan de la prise auto et un plan de la prise remorque "recto-verso et verso-recto" avec des couleurs et tout et tout...(le vert  N° 4 R clignotant droit)  Et s'en servir pour tester de visu.
De faire les dessins favorise la compréhension.

Bon courage

Bonsoir,

Un truc à ne pas oublier aussi...le plan avec l'affectation des voies se lit côté branchement et pas côté broches. Sinon, on inverse tout !

SLTS

Bon, ben comme disait Coluche "je vous le donne Emile", j'avais remplacé la broche quand j'ai récupéré la Puck car l'ancienne était pourrie.
Les connexions n'étaient pas bonnes et j'avais bêtement refait les mêmes...

Donc, ce matin, remise en ordre de tout ce b....l et remplacement du câble, de la broche jusqu'à la boite de dérivation sous la cagouille et hop, tout marche.

Donc elle pourra partir derrière la 403 ce week-end pour "La Route des Vacances" avec le Club Vignette Gratuite.

Yesssssssssssssssssssssssssss

Et merci pour votre aide en tous cas

Bonsoir,

IMPEC ! Ne pas oublier les

Trollmann59 a écrit:Bonsoir,

IMPEC ! Ne pas oublier les

yes of course

Trop bien !

Bien.joué

Trollmann59 a écrit:Bonsoir,

IMPEC ! Ne pas oublier les

encore mieux...

http://france3-regions.francetvinfo.fr/lorraine/meurthe-et-moselle/en-vacancesen-voitures-anciennes-763772.html

Mais il faudra expliquer à la maréchaussée qu'il ne s'agit pas d'une "caravane" mais d'une ERIBA ! non mais !  

SLTS

Chapeau

Entre perçu au journal de 13h de tf1, immanquable 403 et Puck

super la vidéo

Bonjour à tous, ou Bonsoir suivant l'heure,

Au diable ma pudeur, j'ai craqué une larme en voyant la vidéo de la 403 tractant un Eriba.

Ayant obtenu mon permis de conduire, mes parents m'ont accompagné chez un vendeur de voitures d'occasion.
Il y avait là, quasiment au même prix, une 403 et une BMW qui me tentait bien.

Papa a dit non!!! Et il a bien fait! J'ai donc roulé en grosse Peugeot dans laquelle j'avais tapissé le plafond d'un tissu écossais,
et ajouté comme klaxon une sonnerie de vieux tramways parisiens.

Pour l'anecdote, 45 ans après, nous sommes des amis de l'époque tentant de reprendre contact.
A chaque fois, le leitmotiv de nos appels est nos bordées dans cette caisse mythique.
En cette fin de mois, je vais leur présenter mon Eriba, et en oubliant ma caisse moderne.
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Si je suis intervenu dans la présente discussion, ce n'est pas que pour raconter cette histoire.

Mon souci est que mon radar de recul n'est pas annihilé quand je branche la prise d'attelage.

M'en plaignant chez l'installateur Renault, ils m'ont ajouté gratos un interrupteur dans le coffre.
Encore faut-il que j'y pense! Car sinon; c'est à casser les oreilles quand je recule.

Dois-je ajouter un micro contact ou revoir les branchements?

Si quelqu'un a une idée sur le sujet, je l'en remercie par avance,

YVES-BZH a écrit:
Si je suis intervenu dans la présente discussion, ce n'est pas que pour raconter cette histoire.

Mon souci est que mon radar de recul n'est pas annihilé quand je branche la prise d'attelage.

M'en plaignant chez l'installateur Renault, ils m'ont ajouté gratos un interrupteur dans le coffre.
Encore faut-il que j'y pense! Car sinon; c'est à casser les oreilles quand je recule.

Dois-je ajouter un micro contact ou revoir les branchements?

Si quelqu'un a une idée sur le sujet, je l'en remercie par avance,

Alors j'ai le même problème que toi Yves; quand je recule c'est la panique à cause du radar de recul qui crache toutes ses décibels; j'ai cherché, posé la question à mon concessionnaire pas de solution, il faut changer le faisceau, il m'a dit ! il faut que j'avoue que l'attelage de la skoda , je l'ai pris chez norauto parce qu'il était 2 fois moins cher que chez skoda. Je me suis dit qu'il devait bien y avoir un fusible que je pourrais enlever chaque fois que je tracte la cagouille. Que neni, je n'ai pas trouvé...
mais un jour j'ai trouvé une solution sur le net, pas irrémédiable mais qui facilite vraiment les marches en reculons. Il suffit de baisser le son de la radio ! En effet sur la skoda c'est les mêmes hauts parleurs qui servent.
Donc à partir de mon volant, il y a un bouton pour baisser le son au minimum ...et là c'est devenu très supportable. Sinon avant, il y avait de quoi envoyer tout l'attelage valser
sinon, attendre quelques années de plus, en vieillissant on devient sourd, ma moitié me le reproche déjà

Merci Candie pour ta réponse et aussi pour ton humour relatif à la surdité  

Chez moi, je ne sais d'où vient le Biiiip Biiiiiip, mais radio éteinte, cela ne change rien!

1) Renault s'est en premier lieu trompé dans l'installation de mon attelage.
2) J'ai dû faire changer la prise de ma caravane chez un spécialiste.
3) Ils m'ont remboursé la facture de 60 €
4) Ils m'ont dit que normalement, le radar de recul serait désactivé.
5) Constatant que cela était faux, ils m'ont donc ajouté cet interrupteur avec leurs excuses.

J'ai aussi une solution qui serait de ramener cette commande sur un bouton libre qui se trouve sur mon tableau de bord, mais je n'ose pas,
car comme il est écrit dans mon manuel: "L'ordinateur risque de fiche le bordel par suite d'un branchement qu'il ne connaît pas"  

Les solutions pour substituer un microcontact sur la prise à cet interrupteur existent.

Le problème est son étanchéité, car il sera dehors! (Il y a une foultitude de modèles chez Conrad ou autres)

Je voulais donc savoir si chez d'autres membres, le radar de recul se taisait quand ils avaient accroché leur bigorneau à roulettes.

P.S AMUSANT:
Ma prise étant mal enclenchée, quand je freinais, le voyant de phares antibrouillard s'allumait!
Va comprendre,; Charles …..