Question sur les péages

Bonjour,
comment cela se passe-t-il au péage des autoroutes pour vous?
En effet, un des arguments de vente c'est que les eriba sont en catégorie 1, mais la notre va faire 2m20 or la classe 1 est pour une hauteur inférieure ou égale à 2m. On est donc en classe 2?
Quelles sont vos expériences? la classe 2 est-elle réellement appliquée ou dans le doute, vous passez en classe 1?
Cordialement,
bubulle.

Bonjour,

Nous disposons d'une troll, et pour ce qui est du péage, c'est aléatoire.
Un coup nous sommes en classe 1, l'autre fois en classe 2.
Nous allons tous les ans au portugal, et à chaque fois c'est différent.
En résumé, il n'y a pas de règles.

Effectivement il n'y a pas de règle...
Il y a même des péages qui pésent automatiquement le poids de l'ensemble...et du coup on passe en catégorie 2!

ludo016 a écrit:Effectivement il n'y a pas de règle...
Il y a même des péages qui pésent automatiquement le poids de l'ensemble...et du coup on passe en catégorie 2!

bonsoir,
alors celle là je ne la connaissais pas: le péage en fonction de la charge ma fois ce serait plus équitable que de payer en fonction de la hauteur
en effet, pour nos chariottes ( sauf puck) c'était la loterie: un coup en classe1, le coup suivant en classe 2
avec nos 2.2m et le contrôle automatique de la hauteur par laser c'est le plus souvent en classe2

Sur un post précédent j'ai scanné le fascicul sur le mode de calcul du péage (il suffi de le chercher sur le forum)entre autre j'explique que le prix corespond au tarage de la cellulle situe a peu pres 2 m de haut et en arriere,ne prend pas en compte les gallerie, de la voiture donc rien à voir au bon vouloir de la petite dame.Par contre une eriba qui fait 2,20m à vide baisse avec le poid(logique).le péage au poid n'existe pas.

le Voyageur a écrit:Bonjour et bienvenue:flower:

Pour la classe 1 ou 2, avec mon fourgon ford transit passe parfois en classe 1, ça dépend du sourire que je fais à la péagiste et de la présence ou nom de ma douce LN, quand elle est là, c'est classe 2 obligatoire:lol!:

(Désolè ce n'est pas ton charme qui fait classe un ou deux,mais la cellule situé un peut avant le guichet et un coup de chance si elle est posée un poil trop haut ou malheur pour la guichetiere si c'est l'inverse.Moi un jour j'ai eu le droit d'une réflextion:"bizarre vous avez de la chance sa passe juste sa passe juste".)

Voici le tableau pour les classes:

https://i.servimg.com/u/f22/11/45/39/54/img_cl10.jpg
https://i.servimg.com/u/f22/11/45/39/54/img_cl11.jpg
https://i.servimg.com/u/f22/11/45/39/54/img_cl12.jpg

par sonolor
le Lun 12 Nov - 17:55

Rechercher dans: Et si on se présentait?
Sujet: RE: Salutation !!
Réponses: 19
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De toute façon, c'est classe1 pour moins de 2,00m, classe2 pour plus de 2,00m et seule la Puck (avant 2008) est éligible en classe1!
Pour les autres modèles, passer en classe1 doit etre considéré comme un coup de chance mais pas une obligation de la société d'autoroutes...Ce sont les règles!

Hello! c'est le retour du revendeur d'eriba falcifiée ...

Perso , j'comprend pas pourquoi on paierai plus , hauteur de 2m ou pas ! a moins qu'on nous fasse payer l'elévation des ponts sur autoroute ....
J'comprendrai mieu qu'on nous fasse payer les longueurs de nos attelages ... voire le nombre d'essieus usant l'asfalte ....

De mon coté , par économie et .... rebellion ! j'prend plus l'autoroute avec ma titine ! j'comprend pas pourquoi je paierai autant qu'un anglais ( chanceux :!!!!! ) qui tracte avec un 4X4 une caravane magnifique de 10M de long ..... ( comment je les envie les anglais ! et leur caravanes .... )

Pour silloner la france en nationale , c'est tranquille mais lent .... j'suis pas convaincu qu'on soit des dangers publics sur autoroute ( à condition de charger correctement , adapter la tractrice à la titine etc ... pour ne plus voir des équipages le capot en l'air et la roue jockey qui traine par terre ! c'est eux les danger public ! )

J'avais participé ( en vain du coup ... ) pour le passage des attelages en classe 1 à une pétition nationale lancée par le magazine ' le caravanier " ... et voilà que maintenant on m'interdit de doubler ! moi perso rester à 80 derriere un pépé ou un pl ! j'prefere faire la nationale ! ou la ,betement , j'ai le droit de doubler !!!!
Les regles ... c'est pas quelques foi N'IMPORTE QUOI ????
sur ce , bonne soirée !

lolofay

lolofay,

d un coté je suis d accord sur le fait que l autoroute ne nous sert a rien si on ne peux pas doubler
ou rouler a plus de 90, c est vrai que les trajets sur nationale sont plus beau mais aussi plus lents
et donc plus longs ! je continu a prendre l autoroute avec mon Honda, et de temps en temps
avec le variant vw, car je consomme quand meme moins de carburant sur l autoroute !
c est que mon avis, et je le partage.
question péage, j ai une puck, et donc, je passe en classe 1, et même en télé péage !

@+

Les regles sont parfois arbitraires...
Quand tu dis que tu comprendrais pour la longueur, que dirait celui qui tracte un planeur dans un remorque de 8 ou 10m, moins de 750Kg (parfois < à 500Kg) et très basse à qui l'on imposerait aujourd'hui la classe2 ???
Les limites de tranches existent, pas toujours favorables à tous mais c'est comme ça...
On peut effectivement choisir de ne pas prendre l'autoroute mais son cout est à mon avis le prix de la sécurité, comme on peut aussi choisir de rester chez soi pour éviter aussi le cout du carburant! Et bien d'autres...

Peut-être que le nombre d'essieu serait un meilleur critère. C'est souvent lié au poids. Dans ce cas là les remorques et les Puck n'y échapperont plus . Restons sur le système actuel qui n'est pas si mal.
Pour info j'ai mesuré la pan à 2m23. Elle passe en classe 1 deux fois sur trois. Il faut dire que c'est difficile à estimer, la caravane est loin des repères ou des cellules de mesure quand la voiture est au guichet...

Biensur , j'veux pas refaire le monde !
Mais j'dois etre poissard... avec une dizaine de voyage dans la région rhones alpes et languedoc roussillon , soit environ le double de passage au peage , ben j'suis toujours passé en classe 2 !!! alors que ma cagouille fait 2m10 à vide ....

Peut etre que j'devrai la charger de lest lors de mon prochain voyage ...

lolofay

Selon les péages, il y a ou non des cellules de toise au guichet. Il m'arrive de passer en classe 1 ou en classe 2, selon. Les rares fois où la caissière (car les mecs ne posent pas cette question) me demande la hauteur, je réponds "innocemment" qu'"on me l'a vendue pour 2m", sans rougir if possible !!! ça marche...
Par contre, j'en connais du club ériba qui passent systématiquement sous les toises de 2 m. En passant doucement, si ce sont des chaines ou des tubes, ça glisse sur le toit sans gravité. Je l'ai essayé une paire de fois, et il est vrai que ça marche. Par contre, je suis tellement mal à l'aise, que j'ai vite arrêté.
Je n'ai aucune idée du risque encouru.
J'aimerais bien le savoir car j'utilise beaucoup les autoroutes me permettant de sortir du Massif central, en connaissant maintenant les nationales par coeur et ayant les W.E trop courts.
Didier

Tu vois, Lolo, lorsque j'ai commandé ma Puck 120, je l'ai fait pour etre sur de passer en classe1, le cas échéant de faire valoir mes droits à cette catégorie car je ne pouvais pas laisser apparaitre une classe2 sur ma carte pro!
Une 230 ou mieux une 320 auraient été beaucoup mieux adaptées à mon programme, pas beaucoup plus chères (elles rentraient dans mon budget!), étaient encores possibles à tracter par la Clio dci du boulot, pas trop encombrantes...
Mais voila, je connaissais les regles de péages et n'avais donc pas le choix Ma seule condition à l'achat d'une caravane était qu'elle soit utilisable en toute discrétion pour mon boulot et seule la Puck (au moins chez Eriba...) répondait à la condition de manière certaine!
Maintenant, si les Pan, troll ou autres passent parfois (ou souvent) en classe1, c'est évidemment tant mieux pour tous leurs utilisateurs mais il faut savoir etre beau joueur et accepter le fait que ce ne soit qu'une chance et pas une obligation

Hallo---

J' apprends, maintenant j'ai compris pourquoi parfois le prix est la
classe 2 de la classe 1 puis, est il apprends correct que les
caravanes puissent voyager le Jeudi à la classe 1 ? --

Pour ma part c'est au bonheur la chance... des fois pas de classe 2 des fois on paye !
Néanmoins, ca fait un moment que ça me démange de passer dans les bornes de péage par CB... avec les rideaux en plastoc... et ma triton elle touche à peine je pense !
Cet été je vais tenter le coup !

Vous m'apporterez les oranges !

salut
pour nous, c'est un coup classe1, un coup classe2 avec la Pan
pour info et ca c'est tres souvent verifié, quand dot est au volant, on passe presque a tous les coups en classe1, guichetier homme ou femme...... pour moi, c'est plus ou moins quitte ou double et ca depend tres certainement de leur humeur du jour!!!!!
la Pan fait plus de 2M10 avec la pose du panneau solaire sur la rehausse.....
a+
david

avec notre ériba, dés le départ, on ne sait pas poser de question, on passe systématiquement aux caisses automatique cb, donc on passe en classe 1,

on a la punk, qui date de 1985 environ, et elle fait moins de 2m.

et je dois avouer que l'on prend toujours du plaisir a regarder les autres conducteurs qui font les grands yeux lorsque l'on passe en dessous des bannes de 2 m, et qui sont persuadés qu'on va rester coincé sous la barre!!!!!!!!!!!!!!!!

Toujours d'actualité!!!
En ramenant la PanF Une première halte au péage et une classe 2, une!
Second péage et dernier, donc pas mal de route, une classe 1, une! Yes! et mon grand et plus beau sourire pour le guichetier !.
Avant la PanF, avec la Puck, je n'y prêtais pas attention maintenant ça va être un nouveau petit jeux pour la route, une sorte de statistique.

salut Crisnat
en fait j'ai remarqué qu'aux péages quand te serres un peu trop le guichet tu te rapproches trop de la toise qui est à 2M du sol et là classe2 directe !!!!!!

si tu t'éloignes unpeu ( 40 à 50 cm) du guichet t'es trop loin de la toise et là classe 1 quasi directement

un petit tuyau en passant et qui marche
testé pour vous

à+

jean-marie

FREDRIDER a écrit:Pour ma part c'est au bonheur la chance... des fois pas de classe 2 des fois on paye !
Néanmoins, ca fait un moment que ça me démange de passer dans les bornes de péage par CB... avec les rideaux en plastoc... et ma triton elle touche à peine je pense !
Cet été je vais tenter le coup !

Vous m'apporterez les oranges !

Salut,

Moi aussi ça me démange de faire pareil !

Je me demandais justement si les espèces de boudins étaient rigides ou pas ? D'après ce que dit Didier, c'est OK. Mais de là à le tenter, et avec une Eriba récente, j'hésite un peu. Peut-être de nuit la première fois ?

On verra, je vais pas me prendre la tête avec ça, même si la classe 2 ça douille... mais c'est le prix de la sécurité, du confort et de la rapidité pour certains longs trajets.

a+

Salut,

Cette semaine j'ai vu un truc qui fait réfléchir quand même : un hollandais en fourgon haut (je dirais bien 2,20 à 2,40 m) est passé sous / dans ce genre de péage à boudins.

Sauf qu'au moment de payer, la machine ne marchait pas. Donc coincé le gars (moi j'étais derrière, pour voir...). Une "péagiste" est arrivée. Le hollandais faisait suit qui comprenait pas...

Bref je pense qu'il doit y avoir quelque part une cellule qui détecte les petits malins comme lui.

Donc c'est peut-être pas une bonne idée. Surtout que la marche arrière avec l'Eriba, entre 2 murs en béton, bonjour l'angoisse !

a+

salut stefouane

j'ai remarqué que lorsque tu t'écartes du guichet de péage de 50cm tu t'éloignes de la toise qui est à 2 m du sol, et souvent tu passes en classe 1; par contre si tu sert le guichet , tu passes au raz de la toise et là tu es bon pour la classe 2

un tuyau pour une méthode qu'on a testé et qui ne raye pas le toit contrairement à ce doivent faire les boudins des guichets CB

à+

jean-marie

La réponse

La classification des véhicules
Classe	Caractéristiques	Exemples
1	- Véhicule ou ensemble de véhicules d'au plus 2 m de haut. - Véhicule à 2 essieux, aménagé pour le transport des handicapés, quel que soit sa hauteur (mention "handicapé" sur carte grise).	Berlines, coupés, cabriolets, breaks, monospaces, la plupart des 4 x 4.
2	Véhicule ou ensemble de véhicules de plus de 2 m de haut et inférieur à 3 m et d'un PTAC inférieur ou égal à 3,5 t.	Fourgons, petits utilitaires, camping-cars, véhicules de classe 1 tractant une remorque ou caravane de 2 à 3 m, indépendamment du chargement.
3	Véhicule à 2 essieux, d'au moins 3 m de haut ou d'un PTAC supérieur à 3,5 t.	Poids lourds et autocars

Le hic, c'est quand il y a des caisses automatiques. Mais a priori, elles sont équipées de jauge laser...

il faut toujours passer a la caisse .... manuel ...pour garder les emplois
en plus avec la tritounette de 2,2 ca passe en classe 1 (des fios)

C'est marrant c'est toujours ce que je repète : faut passer aux caisses "humaines" ca donne des arguments pour maintenir l'emploi.

C'est vrai qu'avec la familia, on passe 2 fois sur 3 en classe 1, alors que ...

On a essayé la technique, déjà abordée par un des nôtres, du sourire et de choisir la caisse tenue par un homme quand c'est madame qui conduit (vice -versa) mais c'est aléatoire. Souvent, c'est quand je conduis et qu'on trouve un gentil caissier ....

Bonjour,
connaissez vous la hauteur d'un eriba panfamilia de 73 ?
Merci

Bonsoir, Ma Familia de 1972 est donnée, dans son document d'origine pour 2,13 m hors tout ...

Merci, la personne qui me la vendu ma dit qu'elle passait au péage classe1, donc 2m. Il va falloire que je verifie ça

Toutes les Eribas sur les sites de ventes sont données pour passer en classe 1 au peage ! c'est un argument vendeur .... on va dire ca ! mais c'est pas la réalité
Après tout dépend des péages ! perso avec ma pan de 2m10 , sur un même troncon je paye la classe 2 en descendant et 1 en remontant !!! question de réglage des portiques je pense

Seule la puck et rééllement donnée pour passer en classe 1

lolo