ANTI-LACETS AL-KO OU AUTRES....

J'ai tracté derrière des VL des remorques de toutes les tailles et de tous les poids (8.5metres 2.5 tonnes). Je suis chauffeur PL.
Je n'ai jamais roulé avec un anti-lacet car j'en ai jamais eu besoin : en général les remorques ne sont pas construites au départ pour se "balader" et c'est au conducteur de mener son attelage prudemment, sans cesse il faut anticiper.
Faut'il aussi que l'ensemble tracteur et remorque soit en bonne état, les amortisseurs des remorques ne sont pas éternels et ont une durée de vie parfois réduite alors quils sont primordiaux et au combien négligés.

En revanche si ta remorque se "ballade" derrière ton véhicule ou si ça te hante, que tu es mal à l'aise que tu as la trouille malgré ta prudence, ne te gène pas ; pour être plus zen équipes toi en matériel divers et avant tout, vérifie la pression des pneus   l’état des amortisseurs,   équilibre les charges,   fait gaffe au vent   au poids lourds…  et roule mollo.  
Avec ou sans anti-lacets, pour vivre sa route paisiblement l'expérience du chauffeur dans le remorquage de sa cagouille est essentielle et primordiale. Personne n’est à l’abri d’un coup d’adrénaline.
Rouler sans est très possible  

et je suis d’accord avec Lolofay.

A bientôt tripode 42

Bonjour.Je suis bien d'accord avec vous. Prudence d'abord!! Et entretien de la cagouille mais, si un pneu éclate bien rare je le conçois !? j'ai donc épluché le post mais, pas trouvé de réponse à ma question:le montage que je voudrais faire est -il préjudiciable ou non pour le timon du fait qu'il y aura une contrainte au niveau de la fixation sur le tube.??Cdlt

vieux lion
si votre caravane est en état pas de soucis mais s'il y a de la corrosion gare   
Voir pour cela les photos de ma vielle (snif) ...
pas ma femme  
pas ma belle mère (quoique...  )

non ma puck " />

Votre outil convient-il à une caravane légère ? que dit la notice ?  

Ce stab convient pour toutes sortes de poids de caravane, pour moins de 750 kg il faut remonter les lames de 30 mm. Travail en cours.Photos en fin de réalisation.Cdlt

Bon vlà l'engin.Je ferai bientôt l'essai


J'espère que cela ne me causera pas de souci,au contraire...Cdlt

Bonjour,
J'avais le même système sur mon ancienne Troll il y a 14 ans. Je ne l'ai pas utilise plus de 4/5 fois.
J'ai le souvenir d'un ensemble assez lourd dont il fallait tenir compte pour le poids sur flèche. Quel est-il ?
Bon dimanche,
Dominique

Bonjour.Les lames qui sont fixées sur le col de cygne font 7 kg,le montage 4 de plus( à vue de nez).Avez-tu noté un plus routier? Cdlt

Bonjour,
A l'époque, je tractais avec une Xantia TD 90 une Troll de 1979. C'était un plus sur l'autoroute mais un poids mort sur les routes de Corse ou des Alpes qu'on fréquentait à l'époque.
Dominique

Je n’avais jamais conduit de caravane avec un anti lacet auparavant. L’Eriba que j’ai acheté d’occasion en Avril, en possède un (Alko 1300). Le jour où je l’ai ramené à la maison, j’ai eu la surprise de passer l’entrée dans ma cour qui possèdent une surélévation par rapport à la route sans aucun problème et avec même de la marge, dixit ma femme. Alors qu’en solo, le coffre bien chargé j’arrive à toucher parfois (et ce n'est pas les suspensions le CT est ok)
Donc je suis plutôt satisfait de ce premier test de l’Alko

Je donnerai des nouvelles au retour de vacances...Cdlt

Bonjour à tous,

J'ai ça comme anti lacet :



Est ce que ce "truc" est sensé serrer très fort ? il y a deux "ergots" à l'intérieur qui se colle sur la boule d'attelage. Quand je sers le système  avec le levier je n'ai pas besoin de forcer, ni de faire d'effort ..... alors je me demande d'abord si c'est normal et si ce n'est pas le cas : il est HS ou il y a un réglage à faire ?

Merci pour vos lumières avisées !!

Lilou

Bonsoir,

J'avais le même sur mon ancienne Troll.
Tu as un petit vérin hydraulique qui maintien en compression les deux pastilles sur la boule non ?

Ouais....mais j'ai l'impression qu'il compresse pas grand chose justement... ou alors c'est une légère compression?
Quand tu rabattais la poignée, tu forcais un peu quand même?

Forcer...non, juste un léger effort à faire sans besoin de forcer.

mouais...ben je force rien du tout....faut changer le tout petit verrin? il se démonte ?

QUESTIONS:      

Comment je peu régler la tension de l'anti lacet  swioooo plait ?    



Et il faut que ça sert un peu, beaucoup, passionnément, à la folie ?? :bouche:
Est ce que le petit verrin se démonte et comment?

Merci pour votre aide !!!

Lilou

Lilou Triton a écrit:QUESTIONS:      
Comment je peu régler la tension de l'anti lacet  swioooo plait ?
Et il faut que ça sert un peu, beaucoup, passionnément, à la folie ?? :bouche:
Est ce que le petit verrin se démonte et comment?
Merci pour votre aide !!!
Lilou

Pas d'affolement, si on lit bien tous les messages sur ce forum, la moitié sont pour
l'anti lacet, la moitié sont contre donc attendre et voir à l'usage, serré mais pas trop ou desserré

Bonsoir,

Avant d'intervenir sur le vérin, peut-être regarder l'état de coupelles de friction ?!

Les coupelles ce sont un peu comme des ferodo qui viennent serrer la boule . Cdlt

Exact, ce sont de simples pastilles de "ferrodo" qui compriment la boule d'attelage. C'est sensé freiner les oscillations.

Bon....c'est décidé, je vire le westfalia...... j'aime pas....j'ai pas confiance....

Mais par quoi je peux le remplacer? il faut changer la tete complète...

Si l'un d'entre vous, bien avisé, à les références de la tête parfaite, sécurisée, anti lacet et design....

Je veux bien prendre conseil et le suivre à la lettre.....

Voilà le mien Stabilisateur ALKO AKS1300  MAXI 1300kg
Mais il y était déjà quand j'ai acheté la Cagouille
Parfait, pas parfait je ne sais quoi dire, puisque la moitié des membres de ce forum sont pour
et la moitié contre, en tout cas ça donne confiance
C'est une confiance qui s'achète relativement cher 209 roros, je vois sur ce site:
http://www.malbert.fr/Stabilisateur.htm  
et ce n'est pas le plus cher

Je dois changer les coupelles 50 € car plus très loin de l'usure mais pas encore le moment
Pour répondre à ta question, il te faut je pense changer la tête complète mais pour le montage,
je ne sais pas faire, mais j'aimerai bien savoir car je veux changer le soufflet caoutchouc qui est
devenu dur au lieu d'être souple et qui va avec une tête d'attelage pour Alko, sans que cela soit trop
difficile à faire
A moins que j'aille passer 1 ou 2 jours dans le Cantal chez Malbert pour que l'on me fasse ça

Merci candide pour ta réponse...effectivement, j'avais bien repéré celui là aussi....Et quand je vois le prix des coupelles, je suis   !!!!
....alors je me dis que quitte à mettre une fortune pour des pièces, sur une structure déjà (trop) ancienne, autant la mettre dans toute la tête avec l'anti lacet qui va bien.....parce que je veux en remettre un....je trouve même pas le petit verrin du westfalia....qui ne se fait plus....

ça me rassure l'anti lacet !!!!! après, en fonction de la route, on le met en fonction ou pas....apparemment il y a des alternatives de choix.....


J'ai attrapé ce tuto pour changer la tete....Mais j'ai l'impression que c'est pas la même manip sur toute les têtes....

En allemand, mais plus précis.....

démontage tete d'attelage

Merci Lilou; donc c'est tout vu avec ce film, je n'ai pas d'entretoise diamètre 12 et pas envie
de prendre des risques à cause de l'amortisseur de frein si je me loupe. Moi et la grosse mécanique
ce n'est pas mon truc

Tête alko très facile à monter . ...https://www.youtube.com/watch?v=0Vlug2qZDfY
Pour les ériba , juste faire attention de remonter le verin avec la vis adéquate (de toute façon c'est le même qu'au démontage mais bien sur à l'envers )!!! Cdlt

tu es un sage candide je me sens moyen aussi sur ce chapitre....et en plus j'ai toujours pas très bien compris ces histoires de freinage.....

Si tu recul en côte....ça freine ??