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    probleme traction troll 530 avec vw caddy maxi tdi 102

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    Message par grabotte42 Mer 14 Mai 2014 - 23:07

    Bonjour
    Nous avons donc tracté pour la 1ere (fois notre troll530 env 950 kg a vide).avant nous avions une triton 430 env 100 kg de moins et deja le caddy avait un peu de mal en cote sur auroroute obligeant a retrograder
    La cela a été dur surtout en cote bien chargés avec le mistral en face m obligeant svt a passer en 3e! Et approchant les 4000 tours...
    Je pense que le moteur est juste et j ai du rajouter du liquide de refroidissement le.lendemain de l.arrivee cela alamait sur le tableau de bord
    Dans ce contexte le moteur en prend il un coup?...faut il que j opte pour un moteur plus puissant sachant que je roule tranquille 110 maxi et qu on ne va tracter que 4 fois par an environ...
    Vos avis?
    Un grand merci😊
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    Message par grabotte42 Mer 14 Mai 2014 - 23:10

    Le caddy maxi fait deja 1600 kg a vide...
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    Message par vieux.lion Sam 17 Mai 2014 - 19:38

    Bonsoir.Tu as combien de cv din sous le capot? et le kilomètrage de ton véhicule?Cdlt
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    Message par grabotte42 Sam 17 Mai 2014 - 20:27

    102 ch din le vehicule est recent mpins de 3 ans 60 000km
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    Message par vieux.lion Sam 17 Mai 2014 - 21:52

    Pour être à l'aise, un 140 cv serait plus indiqué. mon 3008 avec 110 cv pour la familia, c'est bien,faudrait pas lui demander plus de poids je crois..Cdlt
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    Message par grabotte42 Sam 17 Mai 2014 - 23:37

    Oui c est ce que je me disais seul souci les gros moteurs ont du malus...on ne peut as tt avoir
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    Message par grabotte42 Sam 17 Mai 2014 - 23:38

    Merci pour le conseil
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    Message par jean claude Dim 18 Mai 2014 - 6:17

    Le plus important c'est le couple moteur combien fait-il sur ton cady ?
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    Message par grabotte42 Dim 18 Mai 2014 - 7:53

    Il pas si mal au vu de la puissance moteur : 250 a 1500 tr min
    Les kangoo dci 110 ou ford tourneo connect 115 plus puissants ne font curieusement pas mieux voire moins bien
    J imagine que plus le regime moteur ou le couple maxi est obtenu est bas mieux c est?
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    Message par chataigne Dim 18 Mai 2014 - 9:12

    4 fois par an, tu peux aussi accepter de rouler moins vite dans les cotes peut-être. On avait un t3 avec 50ch. rouler à 50 en cote pour les vacances était très fréquent.
    4000 en 3e, t'es déjà à 90, non ? Roule à 70-80 quand ça tire trop, t'arriveras pas tant que ça en retard à destination  Wink 
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    Message par jean claude Dim 18 Mai 2014 - 9:44

    L'adéquation est un couple moteur le plus élevé et un régime moteur le plus bas possible.
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    Message par grabotte42 Dim 18 Mai 2014 - 10:37

    oui chataigne tu nas pas tort seul souci en cote sur autoroute je suis obligé de tirer sur les rapports en cote chargé avec le vent en face pas trop le choix pourtant je roule tranquille d une maniere generale et je sais qu on gagne peu de temps finalement a rouler a 90/100 au lieu de 110 ET QU ON pollue moins et qu on consomme moins mais la pas trop le choix de pousser le moteur sur autoroute ca peut mm etre dangereux de rouler a 70/80...
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    Message par grabotte42 Dim 18 Mai 2014 - 10:39

    ET LE CADDY 140 cv est TROP CHER POUR NOTRE BUDGET LIMITE FIXé à 25 000 euros; un 120 cv est ideal mais existe pas chez vw; c'est ce que j avais AVEC MON ANCIEN citroen C8 hdi 120 abandonné pour ses soucis recurents de fiabilité... et ca allait super bien sur ce plan (meme si on n'a pas tracté avec...)
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    Message par franck67 Dim 18 Mai 2014 - 22:38

    reprogrammation moteur ;o)
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    Message par franck67 Dim 18 Mai 2014 - 22:40

    http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=267923.0
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    Message par grabotte42 Lun 19 Mai 2014 - 7:49

    alors les 3 vehicules avec lequels j hesite
    nouveau ford grand tourneo TDI 115 : couple : 270 (285 avec l'overboost truc qui te donne un peu de puissance qq secondes qd le moteur est à la peine); la brochure ne donne pas le regime moteur a partir de laquel ce couple max est obtenu
    kangoo 110 : les moteurs dci Renault sont doux, plutôt silencieux, agréables a conduire (j ai conduit une dacia dci samedi j aicru que c'etait un essence) mais pas tres nerveux contrairement au tdi de vw puisq ue le couple du Renault kangoo 110 est inferieur a celui de mon caddy 100 !! (240 versu 250!) fou, non?
    Sinon le vw caddy maxi 140 a un couple au top 320 mais assez cher (2000e de plus que les modeles que je viens de citer ) et grevé d'un malus de 900 e contrairement à ceux que je viens de citer
    sinon ya le caddy 4 roue motrices 110 couple 280 pas mal pour tracter un 4*4 mais malus de 2200 eurros!
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    Message par chataigne Lun 19 Mai 2014 - 10:38

    Si tu es à la peine à 70 sur autoroute, il y a de grandes chances que certains camions le soient aussi...
    Pour le caddy 4x4 110ch, il se pourrait bien que la puissance supplémentaire ne soit consommée par la masse supplémentaire. En plus, 4 roues motrices ne changeront rien sur route normale, car le train arrière ne sera pas embrayé.
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    Message par vieux.lion Lun 19 Mai 2014 - 11:25

    Bonjour.Précision technique pour mon 3008 110 cv hdi couple 240 à 1750 tours.:18000 environ.
    Le 150 cv :couple340 à 2000 tours:prix environ 22332 sur le net..
    Perso très content véhicule de 4 ans,très confortable.Cdlt
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    Message par getused Lun 19 Mai 2014 - 18:20

    Vous souhaitez absolument en acheter un véhicule neuf  Question en diesel  Question 

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    Message par emmanuel67 Lun 19 Mai 2014 - 19:57

    j'avais envie d’écrire la même chose mais j'ai pas osé  Very Happy 
    Mais comme tu viens de le faire je me lance

    25000€ ça fait un sacré budget pour une occase et en dessous de 20/30000 kms/an (je ne sais pas combien tu fais à l'année) le diesel sauf gros 4X4 ou fourgon (quasi introuvable en essence et en France) a , je trouve, franchement peu d’intérêt.
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    Message par grabotte42 Lun 19 Mai 2014 - 20:12

    J achete toujours neuf j ai trop eu de deconvenues en occase vu que je ny connais rien...avec une extension de garantie..depuis 15 ans que j achete neuf ça ma tjs reussi...surtout si on arrive a approcher les 20 % de remise l occase recente perd de son interet et j ai les options que je veux😊
    Pour les caravanes je pensais qu ils faosaient les mm remises que sur les voitures je me suis cassé les dents...😆
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    Message par eriballadeur Lun 19 Mai 2014 - 20:25

    Bonsoir Grabotte42

    Voici un lien http://www.towcar.info/index.php qui te permet de choisir un véhicule , une choupette et de voir si les 2 vont bien ensemble.

    @+
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    Message par emmanuel67 Lun 19 Mai 2014 - 21:58

    Bon moi j'ai jamais eu de voitures neuves  Laughing 
    Et à + ou - 30000 (avec tes 20 points de remise c'est dans ton budget) on trouve pas une caisse essence avec un peu de watts?
    Quand j’attelle ma Barbot (750kg chargée) derrière ma Felicia Fun chargée elle aussi (moteur VW 1l6 essence) elle rame pas mal mais je tiens sans pb le 110 sur le plat et je n'ai jamais passé la 3 en montée (4ieme parfois mais pour rester à 80/90)
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    Message par Troll92 Mar 20 Mai 2014 - 9:46

    grabotte42 a écrit:Bonjour
    Nous avons donc tracté pour la 1ere (fois notre troll530 env 950 kg a vide).avant nous avions une triton 430 env 100 kg de moins et deja le caddy avait un peu de mal en cote sur auroroute obligeant a retrograder
    La cela a été dur surtout en cote bien chargés avec le mistral en face m obligeant svt a passer en 3e! Et approchant les 4000 tours...


    En côte, avec un fort mistral de face, il n'est pas surprenant que ce fut difficile mais cela ne veut pas dire que le véhicule tracteur est à changer. Peut-être suffirait-il de moins tirer en côte face au vent pour ne pas fatiguer le moteur. Maintenant, c'est sûr, avec une plus grosse cylindrée, un couple plus élevé ce serait plus confortable mais est-ce justifié pour le nombre de kilomètres effectués en traction?
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    Message par grabotte42 Mer 13 Aoû 2014 - 19:05

    On se pose la question pour un logan lodgy 110 cv toutes options
    Yen aurait pour 18000 euros a tout casser
    le couple est quasi kif kif 240 (malgré ses qq cv supplementaires) au lieu de 250 pour le caddy
    mais comme le lodgy fait 1200 kgs et le caddt 1600 il sera peut etre plus a l aise pour tracter la troll
    Vos avis la dessus?merci
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    Message par lolofay Mer 13 Aoû 2014 - 19:32

    des amis on le lodgy avec ce moteur et ils en sont très content

    faut juste éviter de passer la 6eme

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    Message par grabotte42 Jeu 14 Aoû 2014 - 8:15

    Ok merci
    Certes le lodgy n est pas tres sexy mais notre caddy maxi noir non plus on dirait un corbillard :-)
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    Message par Nono25 Jeu 14 Aoû 2014 - 8:45

    Embarassed ZX turbo diésel de 93 :  90 CV, 2ème moteur, carrosserie cabossée (grêle), 4.5 litres aux 100 kms, récupérée gratos....  Embarassed 

    Elle tire la familia sans problème vitesse sur autoroute 130 sans soucis (je préfère aller moins vite), Wink 
    dans les montées autoroutières franc-comtoise connues pour leur pente importante l'ensemble se promène délicieusement à 90 voir 100 et + (faut pas tirer sur le moteur, garder un régime souple...UTILISER LE COUPLE) : que du bonheur. Very Happy  et les poids lourds RAS (je suis chauffeur PL Embarassed ) je reste derrière en gardant les distances de sécurité (50 mètres) study  et parfois je double (un camion en montée peut parfois rouler à 40,50 kmh alors faut pas hésiter je fonce lentement) Twisted Evil .
    Et je ne remets pas de liquide de refroidissement (sauf normalité oblige). clown 
    Mon budget (?!)  Sad 

    j'adore les "Vaudeville". cheers 
    En toute sympathie.  geek 

     study Pour tracter le couple d'un véhicule est plus important que les chevaux  study 

    EXEMPLE : (contextes modifiés)

    ZX TD 90 cv 1.9 litres : 19.5 m.daN/tr/min  Sleep (une jeunette diesel) Twisted Evil 
    FIAT 850 sport coupé 185 cv 2 litres : 19.5 m.daN/tr/min  bounce (une antiquité modifiée essence)  Evil or Very Mad 

    Pour tracter la ZX est préférable  I love you 

    ...et puis, Jetons un coup d’œil au passé : (en bas à droite)  Shocked 


    probleme traction troll 530 avec vw caddy maxi tdi 102 <a href=probleme traction troll 530 avec vw caddy maxi tdi 102 Troll10" />



    Bon courage,  pirat 
    DEMAIN JE ME CASSE SUR LA COTE MÉDITERRANÉENNE  Very Happy 

    avec mon Eriba bien sur  Cool
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    Message par Discret Jeu 14 Aoû 2014 - 15:35

    Bonjour,

    J'ai des amis qui ont un Lodgy et qui sont ravis pour tracter 1000kg de taille normale .Alors avec une aérodynamique Eriba ,tu ne devrais avoir aucun souci .
    Il est tout à fait normal de devoir rétrograder et ralentir dans les montées !!!!


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    Message par Troll92 Jeu 14 Aoû 2014 - 19:04

    Bonsoir,

    Depuis deux saisons, je tracte ma Troll de 1000 kg de PTAC avec un Lodgy 1.5 DCI 110 et j'en suis très satisfait. J'ai voyagé dans des régions avec du relief : Lot, Jura, Doubs, Haute Loire, Ardèche, Isère et je n'ai eu aucun soucis en traction. Sur certaines voies rapides non pentues, j'ai même pu tracter en 6 ème. Consommation inférieure à 8l mais je ne roule jamais à plus de 100.

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